Утверждены
Постановлением
Государственного комитета СССР
по труду и социальным вопросам
и Секретариата ВЦСПС
от 5 августа 1988 г. N 444/21-105
ЕДИНЫЕ КОМПЛЕКСНЫЕ НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ
НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
В МОРСКИХ ПОРТАХ
ЧАСТЬ II
Постановлением Государственного комитета
СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 5 августа 1988 г. N
444/21-105 установлен срок их действия до 1995 г.
С введением в действие Единых комплексных
норм выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, утвержденных
настоящим Постановлением, утрачивают силу: Постановление Государственного
комитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам от 2 сентября
1977 г. N 287 "Об утверждении Единых комплексных норм выработки и времени
на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах",
Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и
Секретариата ВЦСПС от 8 мая 1986 г. N 161/10-44 "Об утверждении изменений
и дополнений к Единым комплексным нормам выработки и времени на
погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах", а также
Постановление Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и
Секретариата ВЦСПС от 2 февраля 1988 г. N 42/3-59 "Об утверждении поправочных
коэффициентов к действующим Единым комплексным нормам выработки и времени на
погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах".
Единые комплексные нормы выработки и
времени на погрузочно-разгрузочные работы вводятся в действие во всех морских
портах независимо от их ведомственной подчиненности.
Единые комплексные нормы выработки и
времени на погрузочно-разгрузочные работы разработаны Центральным
научно-исследовательским институтом морского флота Министерства морского флота
СССР при участии научных и нормативно-исследовательских организаций и
предприятий ряда министерств и ведомств под методическим руководством
Центрального бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и
социальным вопросам.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
НОРМ
1.1. Единые комплексные нормы выработки и
времени (ЕКНВиВ) на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских
портах, вводятся в действие на всех предприятиях и в организациях народного
хозяйства СССР, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы в морских портах,
одновременно с введением новых тарифных ставок, установленных Постановлением ЦК
КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. N 1115.
1.2. ЕКНВиВ установлены на судовые,
вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы,
выполняемые в морских портах. Судовые погрузочно-разгрузочные работы включают
следующие технологические схемы: судно - склад, склад - судно, судно -
железнодорожный подвижной состав, железнодорожный подвижной состав - судно,
судно - автотранспорт, автотранспорт - судно, судно - судно, судно - контейнер,
контейнер - судно.
Вагонные погрузочно-разгрузочные работы
включают следующие технологические схемы: железнодорожный подвижной состав -
склад, склад - железнодорожный подвижной состав, железнодорожный подвижной
состав - автотранспорт, автотранспорт - железнодорожный подвижной состав,
железнодорожный подвижной состав - контейнер, контейнер - железнодорожный
подвижной состав.
Автотранспортные погрузочно-разгрузочные
работы включают следующие технологические схемы: автотранспорт - склад, склад -
автотранспорт, автотранспорт - контейнер, контейнер - автотранспорт.
Складские погрузочно-разгрузочные работы
включают внутрипортовое перемещение груза из одного склада в другой и
внутрискладское перемещение груза, а также взвешивание, перекладку, осмотр и
прочие операции с грузом, выполняемые в складских помещениях, на территории и
акватории порта, если эти работы не входят в состав операций другого
перегрузочного процесса.
1.3. Комплексная норма на выполнение
погрузочно-разгрузочных работ установлена для всех рабочих комплексной бригады,
участвующих в технологической схеме на погрузочные (разгрузочные) работы, с
учетом широкого применения средств комплексной механизации, взаимозаменяемости
и совмещения профессий, а также использования наиболее прогрессивной
организации труда, обеспечивающей его наиболее высокую производительность.
1.4. ЕКНВиВ на погрузочно-разгрузочные
работы разработаны на рабочую смену продолжительностью 7 часов.
1.5. ЕКНВиВ установлены с учетом различий
классов грузов, технологических схем погрузочно-разгрузочных работ, классов
трюмов морских и речных судов, групп кранов, типов универсальных и специальных
трюмных машин и внутрипортового транспорта, а также грузозахватных приспособлений
и трудоемкости погрузки и выгрузки различных слоев навалочных грузов и
лесоматериалов.
1.6. ЕКНВиВ предусмотрены на
погрузку-выгрузку грузов в мешках, кипах, катно-бочковых грузов, грузов в
ящиках и без упаковки, тяжеловесных грузов, металлов и металлических изделий,
лесоматериалов и навалочных грузов.
Классификация грузов произведена в
зависимости от массы одного места, вида упаковки, погрузочного объема, угла
естественного откоса и размера частиц (для навалочных грузов), а также с учетом
особых свойств грузов (огнеопасность, химическая вредность, ядовитость,
необходимость осторожного обращения при погрузке и выгрузке и др.).
Классификационный список грузов приведен
в Приложении 1. Для грузов, отсутствующих в классификационном списке, класс
груза определяется по классификационным показателям, приведенным в
соответствующих разделах сборника.
1.7. В таблицах норм по классам грузов и
соответствующим технологическим схемам указаны: сменная комплексная норма
выработки в тоннах (если иное не оговорено особо) - КНВ;
комплексная норма времени в
человеко-часах на 1 т (если иное не оговорено особо) - КНВр;
расчетная сменная норма выработки на
одного рабочего в тоннах (если иное не оговорено особо) - НВ (справочный
показатель);
расчетная норма времени на одного рабочего
в человеко-часах на 1 т (если иное не оговорено особо) - НВр (справочный
показатель);
общее количество рабочих всех профессий в
комплексной бригаде (звене) и расстановка их по операциям технологического
процесса;
количество и расстановка в технологической
схеме машин, механизмов и транспортных средств.
1.8. Для всех классов грузов в
соответствующих технологических схемах предусмотрено следующее количество
рабочих:
крановщик - один на каждый кран,
независимо от типа крана, выполняющего погрузочно-разгрузочные работы
(плавучий, железнодорожный и др.);
водитель погрузчика или специальной
трюмной, вагонной, складской машины - один на каждую машину (если иное не
оговорено особо);
водитель грузового автомобиля, буксира,
контейнеровоза, тягача или др. автомобильной техники - один на каждую машину
(если иное не оговорено особо);
сигнальщик - один (дополнительный
сигнальщик выделяется в случаях, предусмотренных действующими в портах рабочими
технологическими картами, при этом комплексная норма выработки не изменяется);
лебедчик - один (при погрузке-выгрузке
судовыми стрелами) или два - при неспаренном управлении лебедками, а также при
раздельном управлении, если расстояние между рычагами управления более 1 м, при
этом число рабочих увеличивается на одного человека, а комплексная норма
выработки не изменяется.
1.9. Кроме основных операций
погрузочно-разгрузочного процесса (разд. 3.6) в настоящем сборнике ЕКНВиВ
предусмотрено выполнение следующих работ, которые отдельно не оплачиваются:
1.9.1. Перемещение груза с применением
простейших приспособлений или вручную по горизонтали на расстояние до 20 м.
1.9.2. Подъезд (отъезд) автотранспорта к
месту погрузки, выгрузки.
1.9.3. Подкатка (откатка) груженого и
порожнего железнодорожного подвижного состава вручную, лебедками и т.п. по
фронту погрузки, выгрузки, сортировки, перегрузки на расстояние до 15 м с
расцепкой вагонов.
1.9.4. Накладка и снятие закруток с
дверей вагонов, открывание дверей и люков вагонов, бортов железнодорожных
платформ и автотранспорта, открывание и закрывание контейнеров, дверей камер
холодильников.
1.9.5. Обычное крепление и раскрепление
грузов, выполняемое в процессе погрузочно-разгрузочных работ, не требующее
специальной документации и предусмотренное типовыми технологическими картами,
кроме случаев, оговоренных особо; подбивка клиньев в гнездах и скобах
подвижного состава; укладка прокладок между рядами груза, снятие и уборка их
после выгрузки в местах хранения.
1.9.6. Разравнивание (штивка) грузов в
железнодорожных вагонах, сепарирование грузов в трюмах судов (кроме сплошного
настила), на складах, причалах, в железнодорожном и автомобильном подвижном
составе.
1.9.7. Зачистка "под метлу"
железнодорожного и автомобильного подвижного состава от остатков выгружаемых
грузов, за исключением грузов, требующих дополнительной обработки и промывки
подвижного состава; уборка снега с контейнеров и железнодорожных платформ после
выгрузки грузов; посыпка песком или другим материалом железнодорожных платформ,
вагонов, кузовов автомобилей, трюмов судов перед погрузкой груза.
1.9.8. Подноска (подвозка) инструмента,
инвентаря, простейших приспособлений и средств малой механизации (тележек,
тачек, мостков, лестниц, аншпугов, слег), реквизита (стоек, подкладок,
прокладок и т.п.), сепарационных материалов (брезента и др.) к местам работы и
относка (отвозка) их после работы к месту хранения на расстояние до 200 м;
подноска (подвозка) порожних поддонов к месту погрузки (выгрузки) в пределах
фронта выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
1.9.9. Укрытие (раскрытие) грузов брезентами
на подвижном составе (судне, вагоне, автомобиле), подстилка брезентов под груз,
а также их свертывание, кроме случаев, оговоренных особо.
1.9.10. Смена навесных грузозахватных
приспособлений (кроме грейферов), передвижка транспортеров и других несамодвижущихся
машин в пределах одного склада или рабочей зоны в радиусе до 20 м; установка
или передвижка товарных весов в пределах отделения или секции склада при
взвешивании груза; перевеска поддонов без груза в процессе грузовых операций с
установкой их на весы погрузчиками; установка (снятие) реек, решеток и
стеллажей в камерах хранения мяса и тарно-упаковочных грузов.
1.9.11. Надевание и снятие спецодежды,
санодежды, респираторов и т.п., обработка лица и рук защитной пастой при
выполнении работ с грузами, контакт с которыми может вызвать неблагоприятное
воздействие на организм человека.
1.9.12. Уборка рабочего места на причале
и складе после окончания погрузочно-разгрузочных работ.
1.9.13. Заправка погрузочно-разгрузочных
машин и автотехники, перегружаемой "своим ходом", топливом, водой,
смазочными материалами.
1.10. Выгрузка из железнодорожного
подвижного состава производится с соблюдением габарита на расстояние не ближе 2
м от наружной грани головки крайнего рельса при высоте груза до 1,2 м и не
ближе 2,5 м - при большей высоте груза.
1.11. Для технологических схем с
перемещением груза внутрипортовым транспортом по дорогам с асфальтобетонным,
цементобетонным, брусчатым, гудронированным или клинкерным покрытием нормами
предусмотрено:
1.11.1. Перемещение груза аккумуляторными
погрузчиками на расстояние до 100 м (грузового направления); на каждые
последующие 100 м (грузового направления) к количеству машин, указанному в
нормах, добавляется одна машина.
1.11.2. Перемещение груза (кроме
тяжеловесных грузов и контейнеров) автомобильными погрузчиками, в том числе
погрузчиками-лесовозами, на расстояние до 200 м грузового направления; на
каждые последующие 200 м грузового направления к количеству машин, указанному в
нормах, добавляется одна машина.
1.11.3. Перемещение тяжеловесных грузов,
кроме тяжеловесных грузов "на ходу", автомобильным погрузчиком
грузоподъемностью 3 т и более на расстояние до 100 м грузового направления; на
каждые последующие 100 м грузового направления к количеству машин, указанному в
нормах, добавляется одна машина.
1.11.4. Перемещение груза автомобильными
погрузчиками грузоподъемностью 20 т и более (типа "Мидас",
"Гермес" и др.), контейнеровозами, портовыми спецтягачами на
расстояние до 500 м грузового направления; на каждые последующие 500 м
грузового направления к количеству машин, указанному в нормах, добавляется одна
машина.
1.11.5. Перемещение груза бортовыми
автомобилями или автотягачами любой грузоподъемности или внутрипортовая
буксировка автомобилем или автотягачом на расстояние 500 м грузового
направления; на каждый последующий километр грузового направления к количеству
машин, указанному в нормах, добавляется одна машина.
1.11.6. Перегон автотехники "на
ходу" своим ходом на расстояние до 500 м грузового направления; на каждые
последующие 500 м грузового направления к количеству рабочих комплексной
бригады, указанному в нормах, добавляется один человек.
Примечание. Расстояние отвозки (подвозки)
считается полным, если отвозка (подвозка) превышает 50% установленного
расстояния.
1.12. В технологических схемах вариантов
перегрузочных работ судно - автомобиль, автомобиль - склад и обратных
вариантах, предусматривающих вывоз (ввоз) груза на автомобилях из порта,
количество автомобилей, необходимых для обеспечения выполнения комплексной нормы
выработки, определяется в каждом отдельном случае с учетом расстояния и условий
перевозки. При этом в общем составе комплексной бригады водители автомобилей не
учитываются.
1.13. Для всех технологических схем
погрузки и выгрузки груза в вагон, полувагон, на платформу нормами
предусмотрена одновременная погрузка или выгрузка одного вагона, полувагона,
платформы, если иное не оговорено особо.
При одновременной погрузке (выгрузке)
двух вагонов (полувагонов, платформ) численность вагонного звена,
предусмотренная в соответствующих технологических схемах, может быть увеличена.
При этом комплексная норма выработки пропорционально увеличивается.
1.14. ЕКНВиВ учтено время на
подготовительные работы, обслуживание рабочего места, отдых и личные
надобности, а также время перерывов, обусловленных технологией и организацией
погрузочно-разгрузочных работ, время на надевание и снятие спецодежды,
санодежды, респираторов, обработку лица и рук защитной пастой в необходимых
случаях.
1.15. Работы и условия, предусмотренные
нормами и особо не оплачиваемые, относящиеся лишь к отдельным грузам,
приводятся в соответствующих разделах настоящего сборника.
1.16. При выполнении дополнительных
работ, не предусмотренных нормами сборника, применяются нормы времени на
дополнительные работы, а также соответствующие поправочные коэффициенты к
комплексным нормам времени. При этом соответствующие комплексные нормы времени
увеличиваются на нормы времени дополнительных работ или пересчитываются с
учетом поправочных коэффициентов.
Для определения количественного состава
бригады, обеспечивающей выполнение комплексной нормы выработки при условиях
работы, не предусмотренных нормами, следует пользоваться нормами времени,
которые приведены в соответствующих разделах сборника (по категориям грузов).
1.17. На дополнительные работы, не
предусмотренные в настоящем сборнике ЕКНВиВ, устанавливаются следующие нормы
времени:
1.17.1. На укрытие (снятие) груза
брезентом, уложенного в бунты на складских площадках, вручную, с помощью кранов
и погрузчиков нормы времени устанавливаются на один брезент (см. табл. 1.17.1).
Таблица 1.17.1
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА УКРЫТИЕ ГРУЗА БРЕЗЕНТОМ
┌────────────────────┬─────────────────────────────────────┬─────┐
│Наименование
работы │ Норма времени на 1 брезент, чел.-ч │
N │
│ ├──────────────────┬──────────────────┤нормы│
│ │Площадь брезента, │Площадь
брезента, │ │
│ │ до 60 м │
более 60 м │ │
│ ├───────┬──────────┼───────┬──────────┤ │
│ │вручную│с
примене-│вручную│с примене-│ │
│ │ │нием крана│ │нием крана│ │
│ │ │или пог- │
│или пог- │ │
│ │ │рузчика │
│рузчика │ │
├────────────────────┼───────┼──────────┼───────┼──────────┼─────┤
│Укрытие
груза │ │ │ │ │ │
│брезентом: │ │ │ │ │ │
│ с креплением │1,6 │1,28 │2,4 │1,92 │1 │
│ без крепления │0,8 │0,64 │1,2 │0,96 │2 │
│Снятие
и свертывание│ │ │ │ │ │
│брезента: │ │ │ │ │ │
│ с раскреплением │0,6
│0,48 │0,9 │0,72 │3 │
│ без раскрепления │0,3
│0,24 │0,45 │0,36 │4 │
│Расстилка
брезента │0,2 │0,16 │0,3 │0,24 │5 │
│под
груз │ │ │ │ │ │
├────────────────────┼───────┼──────────┼───────┼──────────┼─────┤
│ │ а │ б
│ в │
г │ │
└────────────────────┴───────┴──────────┴───────┴──────────┴─────┘
1.17.2. На укладку (уборку)
сепарационного материала в грузовых трюмах судов и на складах устанавливаются
нормы времени, приведенные в табл. 1.17.2.
Таблица 1.17.2
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА УКЛАДКУ (УБОРКУ) СЕПАРАЦИОННОГО
МАТЕРИАЛА
┌──────────────────┬───────────────────────────────────────┬─────┐
│ Наименование │
Норма времени на укладку 10 кв. м
│ N │
│ работы │ сплошного настила, чел.-ч │нормы│
│ ├────────────────────┬──────────────────┤ │
│ │ Рогожи, мешков, │
Досок │ │
│ │ брезента и т.п. │ │ │
│ ├─────────┬──────────┼────────┬─────────┤ │
│ │ в трюме │на
складе │в трюме │на складе│ │
├──────────────────┼─────────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┤
│Укладка
сепарации │0,10 │0,07 │0,20 │0,14 │1
│
│Уборка
сепарации │0,05 │0,04 │0,10 │0,07 │2
│
├──────────────────┼─────────┼──────────┼────────┼─────────┼─────┤
│ │ а │ б
│ в │
г │ │
└──────────────────┴─────────┴──────────┴────────┴─────────┴─────┘
1.17.3. При перемещении груза на большее
расстояние, чем предусмотрено нормами, устанавливается дополнительное время в
человеко-часах на 1 т груза на каждые последующие 10 м расстояния перемещения
(перекатывания) груза. Неполные 10 м приравниваются к полному десятку (см.
табл. 1.17.3).
Таблица 1.17.3
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ
┌──────────────────────────────┬─────────────────────────────────┐
│ Способ перемещения груза, │
Норма времени на перемещение │
│ (кроме навалочных грузов, │
груза массой места, чел.-ч │
│ лесоматериалов) ├──────────┬──────────┬───────────┤
│ │ до 30 кг │св.
30 до │свыше 50 кг│
│ │ │ 50 кг
│ │
├──────────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────┤
│Вручную │0,15 │0,10 │0,07 │
│На
тачках, тележках и по │0,08 │0,05 │0,03 │
│подвесным
путям │ │ │ │
└──────────────────────────────┴──────────┴──────────┴───────────┘
Пример. Груз в мешках массой места 50 кг
подносили на расстояние 29 м, т.е. с превышением на 9 м против предусмотренного
нормами. Дополнительное расстояние 9 м приравнивается к 10 м и на 1 т груза
добавляется 0,10 чел.-ч.
1.17.4. При укладке (снятии) груза на
высоту свыше предусмотренной нормами время устанавливается в человеко-часах на
1 т груза на каждый последующий метр высоты (см. табл. 1.17.4).
Таблица 1.17.4
НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА УКЛАДКУ (СНЯТИЕ) ГРУЗА НА ВЫСОТУ
СВЫШЕ ПРЕДУСМОТРЕННОЙ НОРМАМИ
┌──────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────┐
│ Наименование работы │ Норма │ N │
│
│времени│нормы│
│
│на 1 т,│ │
│
│чел.-ч │ │
├──────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────┤
│Укладка
вручную или с применением простейших
│ │ │
│приспособлений: │ │ │
│а)
навалочных при выгрузке, когда разгрузочная
│0,15 │1 │
│площадка
находится на одном уровне с полом │ │ │
│подвижного
состава, - на высоту 1 м │ │ │
│б)
рельсов, балок, труб, болванок, тонко- и
│0,15 │2 │
│толстолистового
металла, чушек - на высоту более │ │ │
│1,25
м │ │ │
│в)
всех остальных металлов и металлических изделий│0,15 │3
│
│-
на высоту более 1,5
│ │ │
│г)
в мешках, пакетах, ящиках, кипах, тюках и т.п. │0,15 │4
│
│при
складской переработке грузов (перекладка,
│ │ │
│сортировка
и т.п.), кирпича и стеновых материалов,│ │ │
│навалочных
при разгрузке, когда разгрузочная │ │ │
│площадка
находится на уровне головки рельсов, │ │ │
│зерновых
и овощных при высыпке из тары - на высоту│ │ │
│более
1,6 м
│ │ │
│д)
катно-бочковых и мяса мороженого - на высоту
│0,25 │5 │
│более
1,6 м │ │ │
│Снятие
грузов (за исключением катно-бочковых и
│0,07 │6 │
│мяса
мороженого) со штабеля высотой свыше
│ │ │
│указанной
в пунктах "а", "б", "в", "г" │ │ │
│Снятие
катно-бочковых грузов и мяса мороженого с
│0,15 │7 │
│высоты
более 1,6 м
│ │ │
│Перевеска
грузов (за исключением катно-бочковых и │0,18 │8
│
│мяса
мороженого) с укладкой на весы и снятием с
│ │ │
│весов
вручную (вне процесса погрузки-выгрузки)
│ │ │
│То
же, катно-бочковых грузов и мяса мороженого
│0,26 │9 │
└──────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────┘
Примечания:
1. Дополнительное время на укладку или
снятие груза со штабеля устанавливается на 1 т только на ту часть груза,
которая фактически укладывается на высоту свыше предусмотренной в нормах.
2. При установлении дополнительного
времени на укладку или снятие груза со штабеля следует принимать фактическую
высоту, на которую груз укладывается, а не высоту, полученную после укладки
груза.
3. Неполный метр приравнивается к полному
метру.
1.17.5. При выгрузке навалочных грузов
грейферами и зачистке полувагонов через люки норма времени на закрывание одного
люка - 0,025 чел.-ч.
1.17.6. При подкатке и откатке вручную
или лебедками железнодорожных вагонов по фронту работы (при погрузке, выгрузке,
сортировке, перегрузке) на расстояние свыше 15 м за каждые последующие 10 м
устанавливаются следующие нормы времени (в чел.-ч) на один вагон, независимо от
осности и грузоподъемности вагона:
с грузом - 0,20;
без груза - 0,10.
1.17.7. При подноске (подвозке) такелажа,
инструмента, инвентаря, простейших приспособлений, реквизитов к месту работы и
обратно к месту хранения на расстояние свыше 200 м устанавливается
дополнительное время за каждые последующие 50 м - 0,25 чел.-ч за одну подвозку
полного комплекта такелажа, инструмента и т.п.
Примечание. К простейшим приспособлениям
относятся домкраты, роликовые и шарнирные ломы, тали, ручные лебедки и т.п.
1.17.8. При передвижении транспортеров на
расстояние (по горизонтали) свыше предусмотренного нормами, т.е. более 10 м, на
состав бригады устанавливается дополнительное время, равное 0,15 чел.-ч на один
транспортер за каждые последующие 10 м.
1.18. При выполнении работ, не
предусмотренных нормами, к комплексным нормам выработки и времени применяются
поправочные коэффициенты, указанные в табл. 1.18.
Таблица 1.18
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ К КОМПЛЕКСНЫМ
НОРМАМ ВЫРАБОТКИ И ВРЕМЕНИ
┌───┬────────────────────────────────────────────┬───────────────┐
│
N │ Наименование и условия
выполнения работы │ Коэффициент к │
│п/п│ │ комплексной
│
│ │ │ норме
│
│ │
├───────┬───────┤
│ │ │выра- │времени│
│ │ │ботки │
│
├───┼────────────────────────────────────────────┼───────┼───────┤
│1 │При взвешивании грузов в процессе
погрузки- │ │ │
│ │выгрузки: │ │ │
│ │с укладкой груза на весы и снятием с
весов │0,72 │1,30
│
│ │вручную, а катно-бочковых грузов -
с │ │ │
│ │установкой на упоры │ │ │
│ │с установкой на весы груза на
тележках │0,83 │1,20
│
│ │(поддонах), а катно-бочковых грузов -
без │ │ │
│ │установки на упоры │ │ │
│ │с установкой и снятием груза
краном │0,91 │1,10
│
│ │с установкой и снятием груза
погрузчиком или│0,93 │1,08 │
│ │с использованием аккумуляторной
тележки │ │ │
│ │с установкой груза краном и
снятием │0,91 │1,10
│
│ │погрузчиком │ │ │
│
│
│ Примечание.
При взвешивании груза,
уложенного на поддон│
│(площадку, тележку),
в нормах учтено
взвешивание порожних│
│поддонов
(площадок, тележек). │
│
│
│2 │При погрузке (выгрузке) грузов в
изотерми- │0,91 │1,10
│
│ │ческие вагоны, трюмы судов, кузова
автомоби-│ │ │
│ │лей, а также камеры
холодильников │ │ │
│3 │При погрузке-выгрузке или перемещении
груза │0,93 │1,08 │
│ │внутри охлаждаемых камер │ │
│
│4 │При погрузке (выгрузке) в автомобили
с │0,91 │1,10
│
│ │кузовом-фургоном грузоподъемностью до
8 т │ │ │
│ │(при грузоподъемности более 8 т
применяются │ │ │
│ │нормы, установленные на
погрузку-разгрузку в│ │ │
│ │крытые вагоны) │ │ │
│5 │При погрузке (выгрузке) одновременно
двумя │0,85 │1,18
│
│ │кранами (или краном и судовыми
стрелами) │ │ │
│ │через люк длиной менее 16 м │ │ │
│6 │При погрузке (выгрузке) грузов
судовыми │0,8 │1,25 │
│ │стрелами применяются нормы для кранов
1 │ │ │
│ │группы с коэффициентом │ │ │
│7 │При погрузке (выгрузке) судов
плавучими кра-│0,8 │1,25 │
│ │нами, если продолжительность
технологических│ │ │
│ │перерывов, связанных с перестановкой
судов и│ │ │
│ │кранов, превышает 30 мин. в
смену │ │ │
│8 │При погрузке (выгрузке) на суда
длинномерных│0,85 │1,18 │
│ │грузов (металлоконструкций,
металлов, │ │ │
│ │лесоматериалов и т.п.), длина
которых │ │ │
│ │превышает длину люка │ │ │
│9 │При погрузке (выгрузке) грузов,
оплачиваемой│0,91 │1,10 │
│ │по повышенным тарифным ставкам в
связи с │ │ │
│ │вредными условиями труда (Приложение
5) │ │ │
│10
│При частичной погрузке (выгрузке) сборных │0,8
│1,25 │
│ │грузов, а также разобщенных
грузов, │ │ │
│ │размещенных в различных участках
трюма, │ │ │
│ │подвижного состава │ │ │
└───┴────────────────────────────────────────────┴───────┴───────┘
Примечание. При одновременном применении
к норме времени нескольких поправочных коэффициентов (кроме указанных в
Приложении 4) окончательная норма времени для конкретного варианта работы
определяется умножением основной нормы времени (без учета дополнительного
времени) на произведение применяемых поправочных коэффициентов.
1.19. Коэффициенты к нормам времени при
выполнении работ в зимнее время (Приложение 4) применяются к общему
нормированному времени с учетом поправочных коэффициентов и дополнительного
времени, предусмотренного для соответствующих условий работ.
1.20. При механизированной или ручной
перегрузке грузов в бочках, не подлежащих перекатыванию, следует применять
нормы времени для грузов в ящиках соответствующей весовой категории и
технологической схемы с коэффициентом 1,10.
1.21. Нормы выработки (времени) на
погрузочно-разгрузочные работы установлены при условии нормального состояния
груза по физическим, химическим и другим свойствам и исправности тары.
1.22. При выгрузке слежавшихся,
смерзшихся и окаменелых грузов, требующих дополнительных затрат времени на
рыхление, киркование или отогрев груза, норма времени соответствующего варианта
работ применяется с коэффициентом пропорционально проценту слежалости,
смерзлости, окаменелости, если объем слежалости, смерзлости и окаменелости
составляет не более 50% от общего объема груза. При превышении этого процента
устанавливается разовая местная норма.
Процент объема слежалости, смерзлости,
окаменелости в каждом отдельном случае устанавливается комиссией в составе
представителей администрации, профсоюзной организации и бригадира рабочих.
1.23. При работе по технологическим
схемам с применением контейнера как складского помещения предусмотрено
использование 20- и 40-футовых контейнеров.
1.24. Нормы выработки и времени
рассчитаны на выполнение погрузочно-разгрузочных работ в пределах одной рабочей
зоны.
В тех случаях, когда по условиям
производства работ рабочие в течение смены вынуждены переходить из одной
рабочей зоны в другую, находящуюся на расстоянии более 200 м, по согласованию с
профсоюзной организацией, исходя из местных условий работы, устанавливаются
местные нормы времени на дополнительные переходы рабочих.
1.25. Для случаев, когда при однородном
грузе и однородной таре масса отдельных мест не одинакова, применяются нормы
выработки из расчета средней массы места. Средняя масса места определяется
путем деления общей массы груза в партии на количество мест груза.
1.26. В случаях, когда помимо кордонного
крана, которым производится погрузка-выгрузка груза, для формирования или
расформирования "подъема" груза в трюме используются судовые стрелы
или второй кордонный кран, считается, что работает одна механизированная линия,
и установленные комплексные нормы выработки и нормы выработки одного рабочего
не изменяются.
1.27. При работе спаренными кранами
комплексные нормы времени применяются с коэффициентом 1,25 относительно крана
низшей группы, количество рабочих увеличивается на одного человека.
1.28. При работе спаренными погрузчиками
количество рабочих увеличивается на одного человека, а комплексная норма
выработки остается без изменений.
1.29. При расчете циклов кранов принята
суммарная величина подъема и опускания груза - 20 м и угол поворота кранов -
130° с учетом совмещения движений.
1.30. При выполнении
погрузочно-разгрузочных работ в зимнее время на открытом воздухе и в
неотапливаемом помещении к нормам времени применяются поправочные коэффициенты
согласно Приложению 4.
1.31. Затраты времени, принятые при
разработке норм для рабочей смены продолжительностью 7 часов, приведены в табл.
1.31.
Таблица 1.31
┌────────────┬───────────────────────┬────────────────────────────────────┐
│ Способ
│ Варианты работ │ Время, мин. │
│производства│ ├──────┬──────────┬───────────┬──────┤
│ работ
│ │опера-│обслужива-│технологи-
│пере- │
│ │ │тивное│ния │ческих │рывов │
│ │ │ │рабочего │перерывов │для
│
│ │ │ │места и │(не совме- │отдыха│
│ │ │ │выполнения│щенных с │
│
│ │ │ │подгото- │перерывами │ │
│ │ │ │вительно- │для отдыха)│ │
│ │ │ │заключи- │ │ │
│ │ │ │тельных │ │ │
│ │ │ │работ │ │ │
├────────────┼───────────────────────┼──────┼──────────┼───────────┼──────┤
│Механизиро-
│Все варианты, за │368 │16 │- │36 │
│ванный
пол- │исключением выделенных │
│ │ │
│
│ностью │особо │ │ │ │ │
│ │Судно - вагон или │338 │16 │30 │36 │
│ │обратно, судно - судно,│ │ │ │ │
│ │вагон - склад или │ │ │ │ │
│ │обратно, судно - │ │ │ │ │
│ │автомобиль (тягач) или │ │ │ │ │
│ │обратно │ │ │ │ │
│Механизиро-
│Все варианты, за │360 │24 │ │36 │
│ванный │исключением выделенных │ │ │ │ │
│неполностью
│особо │ │ │ │ │
│ │Судно - вагон или │330 │24 │30 │36 │
│ │обратно, судно - │ │ │ │ │
│ │автомобиль (тягач) │ │ │ │ │
│ │или обратно │ │ │ │ │
└────────────┴───────────────────────┴──────┴──────────┴───────────┴──────┘
Примечания:
1. Общая продолжительность
технологических перерывов в связи с перетяжкой судов и подачей-уборкой вагонов
рассчитана на основе четырех переподач <*>: первая - в межсменный
перерыв, вторая - до обеденного перерыва, третья - во время обеденного
перерыва, четвертая - после обеденного перерыва.
--------------------------------
<*> Переподача - уборка
загруженного и подача под загрузку порожнего железнодорожного подвижного
состава.
При определении продолжительности
оперативного времени исключено время, необходимое для переподачи до и после
обеденного перерыва, составляющее 66 мин. и включающее перерывы для отдыха.
2. Оперативное время, уменьшенное в связи
с технологическими перерывами, принято при расчете норм на погрузку-выгрузку
всех грузов, за исключением навалочных.
3. Технологические перерывы на перетяжку
судов при производстве погрузочно-разгрузочных работ по варианту судно - судно
установлены для случаев обработки судов у причала.
1.32. Приведенные в сборнике предельные
числовые значения расстояния перемещения груза, высоты укладки, массы,
грузоподъемности, емкости и др. следует считать включительно.
1.33. Указания по применению норм,
относящихся к отдельным грузам, приводятся в соответствующих разделах сборника.
1.34. На погрузочно-разгрузочные работы,
не предусмотренные настоящими нормами, могут устанавливаться бассейновые и
местные технически обоснованные нормы выработки (времени). При разработке этих
норм следует руководствоваться положениями, изложенными в общей части
настоящего сборника, в его соответствующих разделах и приложениях.
2. ПРИМЕНЯЕМОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ И УСЛОВИЯ РАБОТ
2.1. ЕКНВиВ рассчитаны на выполнение погрузочно-разгрузочных
работ следующим оборудованием: портальными, полупортальными, судовыми,
плавучими, гусеничными, железнодорожными и автомобильными кранами, в том числе
установленными на баржах и понтонах, грузоподъемностью 2 т и более, а также
контейнерными перегружателями.
В зависимости от типа крана и технических
данных (типа стрелового устройства, скорости подъема-опускания груза и скорости
поворота) перегрузочные краны подразделены на пять групп, кордонные
контейнерные перегружатели - на четыре группы.
При определении группы крана или
кордонного контейнерного перегружателя должны учитываться технические
усовершенствования, влияющие на рабочие скорости. В случае каких-либо
изменений, даже временных (например, увеличения или уменьшения числа пересечений
полиспаста), соответственно изменяется и группа крана.
Краны, имеющие основной и вспомогательные
крюки, классифицируются по разным группам в зависимости от скорости подъема
крюка, которым производится работа. Если масса "подъема" груза не
превышает грузоподъемности вспомогательного крюка, то группа крана
устанавливается в соответствии со скоростью подъема вспомогательного крюка.
Группа перегрузочного крана и кордонного
контейнерного перегружателя определяется на основании классификационных
показателей, приведенных в справочном Приложении 2, и оформляется приказом по
порту.
Перечень основных перегрузочных кранов
дается в справочном Приложении 3.
2.2. Для нормирования
погрузочно-разгрузочных работ грузовые помещения морских и речных судов
подразделены на семь классов в зависимости от размеров люка и протяженности
(плеча) подпалубного пространства (см. табл. 2.2).
Таблица 2.2
КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
┌─────────┬───────────────────────┬──────────────────────────────┐
│ Класс │ Размер люка │ Расстояние от комингса люка │
│грузового│ (длина х ширину), м │
до ближайшей поперечной │
│помещения│ │ переборки или бортов │
│ │ │ (учитывается большее │
│ │ │ по длине плечо), м │
├─────────┼───────────────────────┼──────────────────────────────┤
│1 │9 х 6 и более │До 2,0 (до 2,5, если
средне- │
│ │ │арифметическое
всех плеч │
│ │ │подпалубного
пространства │
│ │ │меньше или равно
2) │
│2 │9 х 6 и более │От 2,3 до 8 │
│3 │От 5 х 4 до 8 х 6 │До 4 │
│4 │От 5 х 4 до 8 х 6 │От 4,5 до 8 │
│5 │От 2,5 х 2,5 до 4,5 х 4│До
4 │
│6 │От 2,5 х 2,5 до 4,5 х 4│4,5
и более │
│7 │До 2,4 х 2,4 │Любое │
└─────────┴───────────────────────┴──────────────────────────────┘
Примечания:
1. Размеры грузовых помещений и
протяженность подпалубных пространств указаны в "Грузовых свидетельствах
судов".
2. В случае если расстояние от комингса
люка до ближайшей поперечной переборки или бортов превышает 8 м, класс
грузового помещения снижается на один.
3. При определении класса грузового
помещения допускается отклонение отдельных размеров люка (длины, ширины) или
площади люка, а также наибольшего плеча подпалубного пространства от указанных
в табл. до 10%.
4. При погрузке (выгрузке) навалочных
грузов и лесоматериалов нормы дифференцированы с учетом количества палуб в
грузовом помещении судна.
2.3. ЕКНВиВ на погрузку (выгрузку)
навалочных грузов дифференцированы по слоям груза:
при выгрузке всех навалочных грузов (за
исключением песка) на три слоя - первый, второй, третий;
при погрузке всех навалочных грузов (за
исключением объемистых) на два слоя - первый и второй, при погрузке навалочных
объемистых грузов (классы Н-КС, Н-КМ и Н-УГР) на три слоя - первый, второй и
третий;
при выгрузке и погрузке всех навалочных
грузов из (в) речных судов на два слоя - первый и второй.
Характеристика слоев груза приведена в
разделе 8 "Навалочные грузы".
2.4. Термины, применяемые в
технологических схемах:
трюм - внутреннее грузовое помещение
судна морского, речного, любого другого типа, состоящее из собственно трюма и
твиндека (твиндеков);
танк - грузовое помещение танкера или
балкера;
палуба - верхнее горизонтальное
перекрытие судна морского, речного, любого другого типа, включая люковое
закрытие;
вагон - железнодорожный крытый любой
осности и любой грузоподъемности, вагон с одной дверью с каждой стороны,
рефрижераторный вагон любого типа;
платформа - железнодорожный открытый
низкобортный вагон любой грузоподъемности, тяжеловесный транспортер,
специальная платформа для перевозки легковых автомобилей;
полувагон - хоппер, гондола, собственно
полувагон любой грузоподъемности;
контейнер - грузовой контейнер любой грузоподъемности,
если иное не оговорено особо (ГОСТ 20231-83);
склад - любой этаж, балкон закрытого
складского помещения, открытая складская площадь, рампа (эстакада) склада;
причал - прикордонная площадь, на которой
выполняется передаточная операция;
бон (вода) - плавучее средство на
акватории порта, используемое как складская площадь;
автомобиль - грузовой бортовой автомобиль
или автопоезд любой грузоподъемности;
кран - любой портовый перегрузочный кран,
если иное не оговорено особо;
причальный контейнерный перегружатель -
контейнерный кран с надводной консолью для перегрузки контейнеров на причалах
морского и речного порта (ГОСТ 21390-83);
контейнерный перегружатель - любой
специальный перегружатель для большегрузных контейнеров;
погрузчик (аккумуляторный или
автомобильный) - машина, оборудованная рабочими органами для погрузки,
разгрузки или штабелирования груза (ГОСТ 18501-73);
портальный контейнерный погрузчик
(контейнеровоз) - контейнерный погрузчик, оборудованный контейнерным захватом,
размещенным в портале, применяемый для внутрипортовой транспортировки и
установки грузовых контейнеров (ГОСТ 21390-83);
тягач - собственно тягач, автомобиль,
трактор на колесном ходу, трактор с прицепом;
портовый спецтягач - тягач со
специализированным сцепным устройством, предназначенный для буксировки
ролл-трейлеров (ГОСТ 21390-83);
ролл-трейлер - низкорамная прицепная
тележка для перемещения с помощью тягача штучных грузов, контейнеров и
транспортных пакетов (ГОСТ 21390-83);
автопоезд - контейнеровоз (трейлер) -
автомобиль-тягач или грузовой автомобиль с одним или несколькими прицепами или
полуприцепами-контейнеровозами, предназначенный для перевозки грузовых
контейнеров (ГОСТ 21390-83);
буксир - любая модель грузового
автомобиля, погрузчика или другой автотехники, применяемая для буксировки
автотехники на ходу;
"готовый пакет" - несколько
мест груза, сформированных в "подъем" <1> на одном
грузозахватном приспособлении и не требующих при выполнении перегрузочных
операций формирования или расформирования;
"или обратно" - выполнение
операций технологического процесса в обратной последовательности.
--------------------------------
<1> "Подъем" - груз
(место или несколько мест), предназначенный для перемещения машиной за один
цикл.
3. ОРГАНИЗАЦИЯ
ТРУДА
3.1. ЕКНВиВ установлены для определенной
численности исполнителей по технологической схеме, позволяющей обеспечить
выполнение погрузочно-разгрузочных работ при рациональной организации рабочих
мест в зонах выполнения работ и соблюдении необходимых санитарно-технических
условий.
3.2. Выполнение погрузочно-разгрузочных
работ с применением средств комплексной механизации в морских портах
осуществляется комплексными бригадами. Рабочие комплексных бригад осуществляют
широкое совмещение профессий (машиниста крана, водителя погрузчика,
стропальщика) с применением рациональных методов и приемов труда и выполняют
весь комплекс операций технологии погрузки-выгрузки.
3.3. Нормами предусмотрено следующее
содержание работ основных операций погрузки-выгрузки:
3.3.1. Состав работ трюмного звена:
активное наблюдение при опускании краном
в трюм груза или порожнего грузозахватного приспособления (приспособлений) с
момента появления его над просветом люка, активное наблюдение при подъеме
краном из трюма груза или порожнего грузозахватного приспособления
(приспособлений) до вынесения его на просвет люка;
отцепка (отстропка) вручную от крюка
крана "подъема" груза или отдельных мест груза (при погрузке
грузозахватным приспособлением, постоянно подвешенным к крюку крана), отцепка
(отстропка) вручную от крюка крана соответствующих грузозахватных
приспособлений с установкой к месту загрузки;
формирование "подъема" груза
вручную: подготовка груза, взятие, перемещение и укладка груза на
грузозахватное приспособление;
при формировании "подъема"
груза с помощью судовых стрел (кранов), кордонных кранов и погрузчиков - взятие
груза с любой высоты и укладка его на любую высоту на грузозахватном
приспособлении, обеспечивающую безопасность работ при любом расстоянии внутри
трюмного перемещения груза;
расформирование "подъема" груза
вручную: взятие, перемещение и укладка груза в соответствии с правилами морской
перевозки. Расстояние и условия внутритрюмного перемещения груза учтены особо
при расчете норм в зависимости от класса грузового помещения. При расформировании
"подъема" груза с помощью судовых стрел (кранов), кордонных кранов
или погрузчиков - взятие груза с грузозахватного приспособления и укладка груза
в соответствии с правилами морской перевозки независимо от высоты
снятия-укладки и расстояния внутритрюмного перемещения;
зацепка (застропка) вручную
"подъема" груза на крюк крана или отдельных мест груза к
грузозахватному приспособлению, постоянно подвешенному к крюку крана, зацепка
(застропка) вручную грузозахватных приспособлений на крюк крана.
Примечание. Технологическая схема трюм -
кран - трюм предусматривает перегрузку груза на суда, стоящие лагом или вдоль
причала.
3.3.2. Состав работы кордонного звена:
перемещение краном груза и порожнего
грузозахватного приспособления (приспособлений) из трюма (палубы) на склад
(причал, бон, рампу или эстакаду), закрытое складское помещение, платформу,
автомобиль, в полувагон, к вагону или в трюм (на палубу) другого судна в
радиусе действия крана с установкой по указанию сигнальщика или в обратном
направлении при погрузке;
захват-отцепка (высыпка) при
погрузке-выгрузке грейферами, электромагнитами и другими самозахватывающими
(саморазгружающимися) приспособлениями. При применении других грузозахватных
приспособлений участие в отцепке (отстропке) и зацепке (застропке) отдельных
мест или "подъема" груза и порожних грузозахватных приспособлений;
участие в необходимых случаях в
формировании-расформировании "подъема" груза;
передвижение крана в необходимых случаях
по фронту работ в пределах рабочей зоны механизированной линии;
перемещение груза и порожнего
грузозахватного приспособления с установкой их к месту погрузки или выгрузки
при производстве вагонных перегрузочных работ, а также при использовании крана
для внутрипортового перемещения груза.
Примечание. В состав кордонного звена
входят двое рабочих, выполняющих функции: один - крановщика и один -
сигнальщика.
3.3.3. Состав работы складского звена:
активное наблюдение при опускании груза
краном или при подходе машин внутрипортового транспорта с грузом
(грузозахватным приспособлением или приспособлениями) в пределы рабочей зоны,
активное наблюдение при подъеме груза краном или отходе машин внутрипортового
транспорта с грузом (грузозахватным приспособлением или приспособлениями) за
пределы рабочей зоны;
отцепка (отстропка) вручную от крюка
крана "подъема" груза или отдельных мест груза, подаваемых на
грузозахватном приспособлении, постоянно подвешенном к крюку крана; отцепка
(отстропка) вручную от крюка крана или снятие с машин внутрипортового
транспорта грузозахватных приспособлений с установкой их к месту загрузки;
расформирование "подъема" груза
вручную: взятие, перемещение груза (раскатка бревен) от места отцепки до места
укладки груза и соответствующее штабелирование груза. При подаче на склад
готовых пакетов груза краном или погрузчиком - штабелирование на высоту,
обеспечивающую сохранность груза и безопасность работы рабочих, подкладка
прокладок и выравнивание пакетов груза без разборки и перемещения груза
вручную. Для грузов, перегружаемых по технологической схеме трюм - кран - склад
(готовыми пакетами), предусмотрена отстропка груза вручную и штабелирование его
с выравниванием без перемещения;
формирование "подъема" груза
вручную, взятие груза с высоты, перемещение груза от места нахождения груза до
места укладки груза на грузозахватное приспособление. При выгрузке со склада
готовых пакетов груза краном или погрузчиком - выравнивание груза вручную на
грузозахватном приспособлении, уборка прокладок без перемещения груза вручную.
Для грузов, перегружаемых по технологической схеме склад (готовыми пакетами) -
кран - трюм, предусмотрена застропка груза вручную на штабеле без перемещения;
при штабелировании груза на складе с
участием погрузчика высота укладки (снятия) груза считается от вил погрузчика,
поднятых на полную высоту;
зацепка (застропка) вручную
"подъема" груза на крюк крана для отдельных мест груза к
грузозахватному приспособлению, постоянно подвешенному к крюку крана, зацепка
(застропка) вручную соответствующих грузозахватных приспособлений на крюк
крана.
3.3.4. Состав работы вагонного звена:
активное наблюдение при подаче груза или
порожнего грузозахватного приспособления краном к вагону, в полувагон, на
платформу или погрузчиком в вагон; активное наблюдение при вынесении краном
груза или грузозахватного приспособления от вагона, из полувагона и с платформы
или погрузчиком из вагона;
прием, отцепка (отстропка) вручную от
крюка крана груза или порожнего грузозахватного приспособления (приспособлений)
с установкой последнего к месту загрузки;
расформирование "подъема" груза
вручную: взятие, перемещение и укладка груза в железнодорожном подвижном
составе, при этом штабелирование груза должно обеспечивать его сохранность и
полное использование грузоподъемности (грузовместимости) железнодорожного
подвижного состава, использование погрузчика для подъема груза на нужную высоту
и штабелирование груза;
формирование "подъема" груза
вручную: взятие, перемещение и укладка груза на грузозахватное приспособление;
использование погрузчика для формирования "подъема" груза или захвата
отдельных мест груза;
зацепка (застропка) вручную на крюк крана
"подъема" груза или грузозахватного приспособления (приспособлений);
при применении погрузчика в вагоне -
формирование пакета на грузозахватном устройстве погрузчика вручную;
перемещение груза и рампы склада или грузового стола в вагон (или обратно при
выгрузке); складирование груза в вагоне; формирование "подъема" на
грузовом столе или рампе склада около вагона в случае использования
распространенных захватных приспособлений: вил или листов со сталкивателем
(грузы в мешках), вил или листов без сталкивателя (грузы катно-бочковые),
поворотных или боковых захватов (бумага в рулонах); расстил или сбор сепарации.
3.3.5. Состав работы звена
внутрипортового транспорта:
прием или захват погрузчиком груза или
порожнего грузозахватного приспособления; захват портовым спецтягачем груженого
или порожнего ролл-трейлера; захват контейнеровозом груженого или порожнего
контейнера;
перевозка груза или порожнего
грузозахватного приспособления (приспособлений), груженого или порожнего
ролл-трейлера, груженых или порожних контейнеров с подачей соответственно к
месту погрузки-выгрузки;
отдача груза или грузозахватного
приспособления (приспособлений), ролл-трейлера, контейнеров с подачей
соответственно к месту погрузки-выгрузки;
использование погрузчика для
подъема-снятия груза с высоты и штабелирования груза;
буксировка автотехники "на
ходу".
3.3.6. Состав работы передаточного звена:
активное наблюдение при опускании-подъеме
груза или грузозахватного приспособления краном на причал, активное наблюдение
при подходе-отходе машин внутрипортового транспорта с грузом или грузозахватным
приспособлением;
отцепка (отстропка) вручную от крюка
крана "подъема" груза, отдельных мест груза, грузозахватного
приспособления на причале, рампе, эстакаде склада;
прием вручную груза или грузозахватного
приспособления, доставляемого машинами внутрипортового транспорта, на причале,
рампе или эстакаде склада;
перецепка вручную "подъема",
отдельных мест груза или грузозахватного приспособления с крюка одного крана на
крюк другого или же с крюка крана на машину внутрипортового транспорта (либо в
обратном направлении).
3.3.7. Состав работы звена, выполняющего
автотранспортную операцию:
активное наблюдение за подачей груза или
порожнего грузозахватного приспособления;
отцепка (зацепка) вручную
"подъема" или отдельных мест груза, если иное не оговорено особо;
отцепка (зацепка) порожнего
грузозахватного приспособления (приспособлений);
открывание-закрывание бортов автомобиля;
крепление-раскрепление груза на
автомобиле.
Открывание и закрывание бортов автомобиля
у склада производится водителем автомобиля.
НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ
Раздел 6. МЕТАЛЛЫ И
МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ
К этой категории грузов отнесены металлы
и металлические изделия, перевозимые без упаковки и в металлической упаковке
(за исключением машин и станков, относящихся к тяжеловесным грузам), металлы в
пакетах, жесткое крепление которых исключает формирование (расформирование)
груза по всей технологической линии.
Все металлы и металлические изделия в
зависимости от массы, формы и длины одного места с учетом погрузочного объема
подразделены на классы, приведенные в табл. 6.1.
Таблица 6.1
КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВ (МЕТАЛЛОВ И МЕТАЛЛИЧЕСКИХ
ИЗДЕЛИЙ)
┌─────────┬────────────────────┬────────┬──────────┬─────────────┐
│ Класс │ Масса места │ Длина │Погрузоч- │ Примечание │
│ груза │ груза, кг │ одного │ный объем,│ │
│ │ │ места │куб. м/т │ │
│ │ │груза, м│ │ │
├─────────┼────────────────────┼────────┼──────────┼─────────────┤
│ММ-50 │До 50 │До 3,0 │До 0,99 │Короткомерные│
│ │ │ │ │грузы │
│ММ-150 │Св. 50 до 150 │До
3,0 │До 0,99 │То же │
│ММ-250 │Св. 150 до 250 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-1 │Св. 250 до 1100 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-2 │Св. 1100 до 2000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-3 │Св. 2000 до 3000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-5 │Св. 3000 до 5000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-10 │Св. 5000 до 10000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-15 │Св. 10000 до 15000 │До 3,0
│До 0,99 │-"- │
│ММ-Ч │До 80 │- │До 0,99 │Чугун │
│ММ-П-50 │До 50 │- │До 0,99 │Катанка, │
│ │ │ │ │проволока │
│ММ-П-100
│Св. 50 до 100 │- │До 0,99 │То же │
│ММ-П-250
│Св. 100 до 250 │- │До 0 99 │-"- │
│ММ-П-1 │Св. 250 до 1000 │- │До 0,99 │-"- │
│ММ-П-2 │Св. 1000 до 2000 │- │До 0,99 │-"- │
│ММ-П-3 │Св. 2000 до 3000 │- │До 0,99 │-"- │
│ММ-П-5 │Св. 3000 до 5000 │- │До 0,99 │-"- │
│ММ-П-5,1
│Св. 5000 │- │До 0,99 │-"- │
│ММ-Д-8 │Любая │Св. 3,0 │До
0,99 │Длинномерные │
│ │ │до 8,0 │ │грузы │
│ММ-Д-14 │-"- │Св. 8,0 │До
0,99 │То же │
│ │ │до 14,0 │ │ │
│ММ-Д-25 │-"- │Св. 14,0│До
0,99 │-"- │
│ │ │до 25,0 │ │ │
│ММ-Т-8 │-"- │Св. 3,0 │Любой │Трубы │
│ │ │до 8,0 │ │ │
│ММ-Т-14 │-"- │Св. 8,0 │-"- │" │
│ │ │до 14,0 │ │ │
│ММ-Т-25 │-"- │Св. 14,0│-"- │-"- │
│ │ │до 25,0 │ │ │
│ММ-Л-3 │До 3000 │Любая │До 0,99 │Металл тонко-│
│ │ │ │ │листовой │
│ММ-Л-3,1
│Св. 3000 │-"- │До 0,99 │То же │
│ММ-РН-3 │До 3000 │До 3,0 │До 0,99 │Металл в │
│ │ │ │ │рулонах │
│ММ-РН-5 │Св. 3000 до 5000 │До 3,0 │До 0,99 │То же │
│ММ-РН-7 │Св. 5000 до 7000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-РН-10
│Св. 7000 до 10000 │До
3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-РН-15
│Св. 10000 до 15000 │До
3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-РН-Т │Св. 15000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММП-Р-1 │До 1000 │До 3,0 │До 0,99 │Разные паке- │
│ │ │ │ │тированные │
│ │ │ │ │металлы в │
│ │ │ │ │слитках, │
│ │ │ │ │плитках, │
│ │ │ │ │карандашах │
│ММП-Р-1,5│Св.
1000 до 1500 │До 3,0 │До 0,99 │То же │
│ММП-Р-2 │Св. 1500 до 2000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММП-Р-Т │Св. 2000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММП-Р-1,5│Св.
1000 до 1500 │До 3,0 │До 0,99 │Пакеты из │
│ │ │ │ │листовых │
│ │ │ │ │металлов, в │
│ │ │ │ │т.ч. медь │
│ │ │ │ │катодная на │
│ │ │ │ │поддонах │
│ │ │ │ │одноразового │
│ │ │ │ │пользования │
│ММП-Л-2 │Св. 1500 до 2000 │До 3,0 │До 0,99 │То
же │
│ММП-Л-Т │Св. 2000 │До 3,0 │До 0,99 │-"- │
│ММ-Р │Любая │До 3,0 │Любой │Разные метал-│
│ │ │ │ │лы и метизы │
└─────────┴────────────────────┴────────┴──────────┴─────────────┘
Нормами предусмотрено выполнение следующих
дополнительных
работ, не указанных в общей части
Погрузка (выгрузка) металла
тонколистового в пачках (классы грузов ММ-1, ММ-2, ММ-3, ММ-5, ММ-10, ММ-15),
проволоки в кругах связками (классы грузов ММ-П-1, ММ-П-2, ММ-П-3, ММ-П-5,
ММ-П-5,1), всех длинномерных грузов (классы ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25, ММ-Т-8,
ММ-Т-14, ММ-Т-25), толстолистового металла (классы ММ-Л-3, ММ-Л-3,1), металла в
рулонах (классы ММ-РН-3, ММ-РН-5, ММ-РН-7, ММ-РН-10, ММ-РН-15, ММ-РН-Т) на
просвет люка.
Перецепка "подъема" груза
вручную при работе по технологическим схемам трюм - кран - причал - кран -
склад или обратно.
Разгрузка полувагонов через люки на одну
или две стороны для класса груза ММ-Ч при выгрузке по технологическим схемам
типа полувагон - кран - склад и полувагон - кран - трюм.
Одновременная подача краном по одной
пачке на "подъем" при перегрузке кранами металлов в пачках (классы
ММ-3, ММ-5, ММ-15). Перегрузка указанных грузов кранами грузоподъемностью 10 т
и более с подачей на "подъем" двух или более пачек нормируется по
местным нормам.
Работы, не предусмотренные нормами и оплачиваемые
особо
При очистке грузовых помещений судов
"под метлу" норма времени в человеко-часах на 1 кв. м фактически
очищаемой поверхности после выгрузки чугуна - 0,06; всех остальных металлов -
0,01.
Нормы времени на очистку предусматривают
полную очистку грузовых помещений судов "под метлу" с выгрузкой всей
россыпи на причал.
При очистке полувагонов после выгрузки
чугуна с применением электромагнитов норма времени в человеко-часах на один
полувагон - 0,5.
Дополнительные указания по применению норм
Комплексные нормы выработки и времени на
погрузку (выгрузку) грузов всех классов предусмотрены для кранов I - IV групп.
При погрузке (выгрузке) всех грузов на
палубу судов установленные комплексные нормы для соответствующих
технологических схем и 1-го класса грузовых помещений не изменяются, а
количество рабочих уменьшается на одного человека.
Погрузка (выгрузка) металлолома неразделенного
и непрессованного нормируется по местным нормам.
Погрузка (выгрузка) грузов длиной свыше
25 м нормируется по местным нормам.
При погрузке (выгрузке) грузов длиной
свыше 5 м в трюмы, имеющие пиллерсы, на ту часть груза, которая фактически
погружена (выгружена) за пиллерсы, комплексные нормы времени, установленные для
соответствующего класса трюма и технологической схемы, применяются с
коэффициентом 1,18, нормы выработки - 0,85.
Нормы для грузов классов ММ-1, ММ-2,
ММ-3, ММ-5, ММ-10, ММ-15 установлены для металлов в пачках "на
салазках" или прокладках: при отсутствии "салазок" или прокладок
комплексные нормы времени применяются с коэффициентом 1,25, нормы выработки -
0,8.
При погрузке (выгрузке) металла
тонколистового в пачках классов грузов ММ-5, ММ-10, ММ-15 при длине одной пачки
свыше 3 м комплексные нормы времени, установленные для соответствующего класса,
применяются с коэффициентом 1,11, нормы выработки - 0,9.
Нормы для толстолистового металла
(толщиной 9 мм и более) применяются при наличии прокладок между листами.
При отсутствии прокладок комплексные
нормы времени, установленные для классов грузов ММ-Л-3, ММ-Л-3,1, применяются с
коэффициентом 1,25, нормы выработки - 0,8.
Нормами предусмотрена погрузка (выгрузка)
сортового металла и труб малого диаметра в связках. При погрузке (выгрузке)
сортового металла и труб малого диаметра россыпью комплексные нормы времени
применяются с коэффициентом 1,18. Трубами малого диаметра считаются трубы
диаметром до 50 см.
При погрузке (выгрузке) сортового металла
и труб малого диаметра в связках с сортировкой, когда учет перегружаемого груза
ведется по отдельным связкам с прикрепленными бирками, на которых указан сорт и
другие реквизиты, установленные комплексные нормы времени применяются с
коэффициентом 1,18, нормы выработки - 0,85.
Нормами предусмотрена погрузка (выгрузка)
чугуна с применением электромагнита с одной шайбой. При погрузке (выгрузке)
чугуна с применением электромагнита с двумя шайбами комплексные нормы времени
применяются с коэффициентом 0,83, нормы выработки - 1,20.
Для классов грузов ММ-Т-8, ММ-Т-14,
ММ-Т-25 нормы дифференцированы в зависимости от диаметра труб.
При погрузке (выгрузке) грузов классов
ММ-1, ММ-2, ММ-3, ММ-5, ММ-10, ММ-15, ММ-П-1, ММ-П-3, ММ-П-5, ММ-П-5,1, ММ-Л-3,
ММ-Л-3,1, ММ-РН-3, ММ-РН-5, ММ-РН-7, ММ-РН-10, ММ-РН-15, ММ-РН-Т "под
палубу" (выгрузке "из-под палубы") с применением погрузчика
комплексные нормы времени применяются с коэффициентом 1,18, нормы выработки -
0,85.
При погрузке (выгрузке) длинномерных
грузов классов ММ-Д-8, ММ-Д-14, ММ-Д-25, ММ-Т-8, ММ-Т-14, ММ-Т-25 "под
палубу" (выгрузке "из-под палубы") с применением погрузчика или
с затяжкой судовыми стрелами через канифас-блоки комплексные нормы времени
применяются с коэффициентом 1,18, нормы выработки - 0,85.
Для классов грузов ММП-Р и ММП-Л ЕКНВиВ
установлены в штуках.
При погрузке (выгрузке) пакетов металлов
в слитках, плитках, карандашах (класс ММП-Р) при массе одного пакета до 1000 кг
предусмотрена подача по два-четыре пакета в "подъеме", при массе
одного пакета свыше 1000 кг до 2000 кг - по два пакета в "подъеме",
при массе пакета свыше 2000 кг - по одному пакету.
При погрузке (выгрузке) пакетов листовых
металлов, в т.ч. меди катодной на поддонах одноразового пользования (класс
ММП-Л), при массе одного пакета до 2000 кг предусмотрена подача по два пакета в
"подъеме", при массе одного пакета свыше 2000 кг - по одному пакету.
Таблица 6.2
Класс груза ММ-50
Металлы и металлические изделия
Масса места до 50 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад (готовыми пакетами)│1
│285│0,0246│31,7│0,221│1 │
│6
+ 2 + 1 = 9 │2 │259│0,0270│28,8│0,243│2 │
│ │3 │249│0,0281│27,7│0,253│3 │
│ │4 │225│0,0311│25,0│0,280│4 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│285│0,0246│23,8│0,294│5 │
│склад
(готовыми пакетами) или обратно │2 │259│0,0270│21,6│0,324│6 │
│6
+ 2 + 2 + 2 = 12 │3 │249│0,0281│20,8│0,336│7 │
│ │4 │225│0,0311│18,8│0,372│8 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │1
│256│0,0273│21,3│0,329│9 │
│-
склад (готовыми пакетами) или обратно│2
│233│0,0300│19,4│0,361│10 │
│6
+ 2 + 2 + 2 = 12 │3 │224│0,0312│18,7│0,374│11 │
│ │4 │203│0,0345│16,9│0,414│12 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │1
│256│0,0273│18,3│0,382│13 │
│-
склад (погрузчик 2; готовыми │2 │233│0,0300│16,6│0,422│14 │
│пакетами)
или обратно │3 │224│0,0312│16,0│0,438│15 │
│6
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 14 │4 │203│0,0345│14,5│0,483│16 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1 │242│0,0289│24,2│0,289│17 │
│6
+ 2 + 2 = 10 │2 │220│0,0318│22,0│0,318│18 │
│ │3 │211│0,0332│21,1│0,332│19 │
│ │4
│191│0,0366│19,1│0,366│20 │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 2) │1 │224│0,0312│20,4│0,343│21 │
│6
+ 2 + 1 / 2 = 11 │2 │204│0,0343│18,5│0,378│22 │
│ │3 │196│0,0357│17,8│0,393│23 │
│ │4 │177│0,0395│16,1│0,435│24 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│224│0,0312│14,9│0,470│25 │
│вагон
(погрузчик 2) │2 │204│0,0347│13,6│0,515│26 │
│6
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 15 │3 │196│0,0357│13,1│0,534│27 │
│ │4 │177│0,0395│11,8│0,593│28 │
│Вагон
- погрузчик (2) - склад (готовыми│-
│185│0,0378│26,4│0,265│29 │
│пакетами)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│4
+ 2 + 1 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
(готовыми пакетами) - погрузчик │- │185│0,0378│37,0│0,189│30 │
│(2)
- вагон (погрузчик 2) │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 / 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │198│0,0354│39,6│0,177│31 │
│(готовыми
пакетами) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│4
+ 1 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.3
Класс груза ММ-150
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 50 до 150 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад (готовыми пакетами)│1
│271│0,0258│30,1│0,232│1 │
│или
обратно │2 │246│0,0285│27,3│0,256│2 │
│6
+ 2 + 1 = 9 │3 │236│0,0297│26,2│0,267│3 │
│ │4 │214│0,0327│23,8│0,294│4 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│271│0,0258│22,6│6,310│5 │
│склад
(готовыми пакетами) или обратно │2
│246│0,0285│20,5│0,341│6 │
│6
+ 2 + 2 + 2 = 12 │3 │236│0,0297│19,7│0,355│7 │
│ │4 │214│0,0327│17,8│0,393│8 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │1
│242│0,0289│20,2│0,346│9 │
│-
склад (готовыми пакетами) или обратно│2
│220│0,0318│18,3│0,382│10 │
│6
+ 2 + 2 + 2 = 12 │3 │211│0,0332│17,6│0,398│11 │
│ │4 │191│0,0366│15.9│0,440│12 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │1
│242│0,0289│17,3│0,405│13 │
│-
склад (погрузчик 2; готовыми │2 │220│0,0318│15,7│0,446│14 │
│пакетами)
или обратно │3 │211│0,0332│15,1│0,464│15 │
│6
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 14 │4 │191│0,0366│13,6│0,515│16 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1 │231│0,0303│23,1│0,303│17 │
│6
+ 2 + 2 = 10 │2 │210│0,0333│21,0│0,333│18 │
│ │3 │202│0,0347│20,2│0,347│19 │
│ │4 │183│0,0382│18,3│0,382│20 │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 2) │1 │209│0,0335│19,0│0,368│21 │
│6
+ 2 + 1 / 2 = 11 │2 │190│0,0368│17,3│0,405│22 │
│ │3 │182│0,0385│16,5│0,424│23 │
│ │4 │165│0,0424│15,0│0,467│24 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│209│0,0335│13,9│0,504│25 │
│вагон
(погрузчик 2) │2 │190│0,0368│12,7│0,551│26 │
│6
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 15 │3 │182│0,0385│12,1│0,578│27 │
│ │4 │165│0,0424│11,0│0,636│28 │
│Вагон
- погрузчик (2) - склад (готовыми│-
│174│0,0402│24,8│0,282│29 │
│пакетами)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│4
+ 2 + 1 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
(готовыми пакетами) - погрузчик │- │174│0,0402│34,8│0,201│30 │
│(2)
- вагон (погрузчик 2) │
│ │ │
│ │ │
│2
+ 1 / 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │190│0,0368│38,0│0,184│31 │
│(готовыми
пакетами) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│4
+ 1 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.4
Класс груза ММ-250
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 150 до 250 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │1 │310│0,0226│44,3│0,158│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │2 │282│0,0248│40,3│0,174│2 │
│ │3 │271│0,0258│38,7│0,181│3 │
│ │4 │245│0,0286│35,0│0,200│4 │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад или│1
│310│0,0226│34,4│0,203│5 │
│обратно │2 │282│0,0248│31,3│0,224│6 │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │3 │271│0,0258│30,1│0,232│7 │
│ │4 │245│0,0286│27,2│0,257│8 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│310│0,0226│38,8│0,180│9 │
│склад
или обратно │2 │282│0,0248│35,2│0,199│10 │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │3 │271│0,0258│33,9│0,206│11 │
│ │4 │245│0,0286│30,6│0,229│12 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │1
│279│0,0251│23,2│0,302│13 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │2 │254│0,0276│21,2│0,330│14 │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │3 │244│0,0287│20,3│0,345│15 │
│ │4 │221│0,0317│18,4│0,380│16 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1 │264│0,0265│37,7│0,186│17 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │2 │240│0,0292│34,3│0,204│18 │
│ │3 │230│0,0304│32,8│0,213│19 │
│ │4 │209│0,0335│29,8│0,235│20 │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 2) │1 │231│0,0303│33,0│0,212│21 │
│2
+ 2 + 1 / 2 = 7 │2 │210│0,0333│30,0│0,233│22 │
│ │3 │202│0,0347│28,8│0,243│23 │
│ │4 │183│0,0382│26,1│0,268│24 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│231│0,0303│21,0│0,333│25 │
│вагон
(погрузчик 2) │2 │210│0,0333│19,1│0,366│26 │
│3
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 2 = 11 │3 │202│0,0347│18,4│0,380│27 │
│ │4 │183│0,0382│16,6│0,422│28 │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) или│1
│242│0,0289│34,6│0,202│29 │
│обратно │2 │220│0,0318│31,4│0,223│30 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │3 │211│0,0332│30,1│0,232│31 │
│ │4 │191│0,0366│27,3│0,256│32 │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │- │216│0,0324│54,0│0,130│33 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │224│0,0312│44,8│0,156│34 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.5
Класс груза ММ-1
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 250 до 1100 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│390│0,0179│55,7│0,126
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │390│0,0179│43,3│0,162
│2 │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │390│0,0179│48,7│0,144
│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │350│0,0200│29,2│0,240
│4 │
│(2)
- склад (погрузчик 2) или обратно │
│ │ │
│ │ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │330│0,0212│47,1│0,149
│5 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │310│0,0226│44,3│0,158
│6 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или │-"- │335│0,0209│41,9│0,167
│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │430│0,0163│61,4│0,114
│8 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │
│ │ │
│ │ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │310│0,0226│62,0│0,113
│9 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │390│0,0179│97,5│0,0718│10 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.6
Класс груза ММ-2
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1100 до 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│490│0,0143│70,0│0,100
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │490│0,0143│54,4│0,129
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │490│0,0143│61,2│0,114
│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │440│0,0159│36,7│0,191
│4 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │420│0,0167│60,0│0,117
│5 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │365│0,0192│52,1│0,134
│6 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или │-"- │385│0,0182│48,1│0,146
│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │490│0,0143│70,0│0,100
│8 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │385│0,0182│77,0│0,0909│9 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │490│0,0143│122 │0,0574│10 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.7
Класс груза ММ-3
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 2000 до 3000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│555│0,0126│79,3│0,0883│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │555│0,0126│61,7│0,113
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │555│0,0126│69,4│0,101
│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │500│0,0140│45,4│0,154
│4 │
│(2)
- склад (погрузчик 2) или обратно │
│ │ │
│ │ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │470│0,0149│67,1│0,104
│5 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран платформа (полувагон) или │-"- │400│0,0175│57,1│0,122
│6 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или │-"- │475│0,0147│59,4│0,118
│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │595│0,0118│85,0│0,0823│8 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │510│0,0137│102 │0,0686│9 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │585│0,0120│146 │0,0479│10 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.8
Класс груза ММ-5
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 3000 до 5000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │НВ │ НВр
│Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│630│0,0111│90,0│0,0778│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │
│ │ │
│ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │630│0,0111│70,0│0,100
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │ │
│
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │630│0,0111│78,8│3,0888│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │565│0,0124│47,1│0,149
│4 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │470│0,0149│67,1│0,104
│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или │-"- │540│0,0130│67,5│0,104
│6 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │670│0,0104│95,7│0,0731│7 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │-"- │575│0,0122│115 │0,0609│8 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад - кран
- склад │- │660│0,0106│165 │0,0424│9 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Склад
- кран (электромагнит) - │- │570│0,0123│81,4│0,0863│10 │
│ролл-трейлер
- тягач (2) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 1 + 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │590│0,0119│295 │0,0237│11 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.9
Класс груза ММ-10
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 5000 до 10000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│660│0,0106│94,3│0,0742│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │
│ │ │
│ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │660│0,0106│73,3│0,0955│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │660│0,0106│82,5│0,0848│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │595│0,0118│49,6│0,141
│4 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформе (полувагон) │-"-
│495│0,0141│70,1│0,0998│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или │-"- │560│0,0125│70,0│0,100
│6 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │700│0,0100│100 │0,0700│7 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │600│0,0117│120 │0,0583│8 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │
│ │ │
│Склад
- кран - склад │- │690│0,0101│172 │0,0407│9 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Склад
- кран (электромагнит) - │Любой│600│0,0117│85,7│0,0817│10 │
│ролл-трейлер
- тягач (1) - кран - трюм│ │ │
│ │ │ │
│1
+ 1 + 1 + 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │620│0,0113│310 │0,0226│11 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.10
Класс груза ММ-15
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 10000 до 15000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌─────────────────────────────────────┬─────┬───┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │
│нормы│
├─────────────────────────────────────┴─────┴───┴───────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│ │
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│695│0,0101
│99,2│0,0706│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │695│0,0101 │77,2│0,0907│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) │-"-
│695│0,0101 │86,9│0,0806│3 │
│-
склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │625│0,0112 │52,1│0,134
│4 │
│(2)
- склад (погрузчик 2) или обратно│
│ │ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 / 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │520│0,0135 │74,3│0,0942│5 │
│или
обратно │ │ │
│ │ │ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
морской - кран - трюм речной или│-"-
│590│0,0119 │73,8│0,0956│6 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 3 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или │-"- │735│0,00952│105 │0,0667│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │630│0,0111
│126 │0,0556│8 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │
│ │ │
│Склад
- кран - склад │- │725│0,00666│181 │0,0387│9 │
│2
+ 1 + 1 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Склад
- кран (электромагнит) - │-"- │640│0,0109 │91,4│0,0766│10 │
│ролл-трейлер
- тягач (1) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 1 + 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │660│0,0106 │330 │0,0212│11 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴───┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.11
Класс груза ММ-Ч
Металлы и металлические изделия
Масса места до 80 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬───┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │НВ
│ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴───┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: электромагнит │
│ │
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│475│0,0147│238│0,0294│1 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │445│0,0157│222│0,0315│2 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - ковш с самоотцепом - │-"- │475│0,0147│119│0,0588│3 │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад │- │430│0,0163│430│0,0163│4 │
│1
чел. │ │
│ │ │
│ │
│ │
│Грузозахватные
приспособления: многочелюстной грейфер емкостью 3 куб. м │
│и
более
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│650│0,0108│325│0,0215│5 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон │-"- │600│0,0117│300│0,0233│6 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - полувагон │- │650│0,0108│650│0,0108│7 │
│1
чел. │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴───┴──────┴─────┘
Таблица 6.12
Класс груза ММ-П-50
Металлы и металлические изделия
Масса места до 50 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │1 │315│0,0222│39,4│0,178│1 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │286│0,0245│35,8│0,196│2 │
│ │3 │274│0,0255│34,3│0,204│3 │
│ │4 │249│0,0281│31,1│0,225│4 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│315│0,0222│31,5│0,222│5 │
│склад
или обратно │2 │286│0,0245│28,6│0,245│6 │
│4
+ 2 + 2 + 2 = 10 │3 │274│0,0255│27,4│0,255│7 │
│ │4 │249│0,0281│24,9│0,281│8 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1 │267│0,0262│33,4│0,210│9 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │243│0,0288│30,4│0,230│10 │
│ │3 │233│0,0300│29,1│0,240│11 │
│ │4 │211│0,0332│26,4│0,265│12 │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) или│1
│251│0,0279│27,9│0,251│13 │
│обратно │2 │228│0,0307│25,3│0,277│14 │
│4
+ 2 + 3 = 9 │3 │219│0,0320│24,3│0,288│15 │
│ │4 │198│0,0354│22,0│0,318│16 │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) │1 │235│0,0298│29,4│0,238│17 │
│4
+ 2 + 1 / 1 = 8 │2 │214│0,0327│26.8│0,261│18 │
│ │3 │205│0,0341│25,6│0,273│19 │
│ │4 │186│0,0376│23,2│0,302│20 │
│Вагон
(погрузчик 2) - погрузчик (2) - │- │200│0,0350│33,3│0,210│21 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │220│0,0318│36,7│0,191│22 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 1 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.13
Класс груза ММ-П-100
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 50 до 100 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │1 │375│0,0187│46,9│0,149│1 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │341│0,0205│42,6│0,164│2 │
│ │3 │327│0,0214│40,9│0,171│3 │
│ │4 │297│0,0236│37,1│0,189│4 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │1
│375│0,0187│37,5│0,187│1 │
│склад
или обратно │2 │341│0,0205│34,1│0,205│2 │
│4
+ 2 + 2 + 2 = 10 │3 │327│0,0214│32,7│0,214│3 │
│ │4 │297│0,0236│29,7│0,236│4 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1 │319│0,0219│39,9│0,175│9 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │290│0,0241│36,2│0,193│10 │
│ │3 │278│0,0252│34,8│0,201│11 │
│ │4 │252│0,0278│31,5│0,222│12 │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) или│1
│300│0,0233│33,3│0,210│13 │
│обратно │2 │273│0,0256│30,3│0,231│14 │
│4
+ 2 + 3 = 9 │3 │262│0,0267│29,1│0,240│15 │
│ │4 │238│0,0294│26,4│0,265│16 │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) │1 │282│0,0248│35,2│0,199│17 │
│4
+ 2 + 1 / 1 = 8 │2 │256│0,0273│32,0│0,219│18 │
│ │3 │246│0,0284│30,8│0,227│19 │
│ │4 │223│0,0314│27,9│0,251│20 │
│Вагон
(погрузчик 2) - погрузчик (2) - │- │238│0,0294│39,7│0,176│21 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │265│0,0264│44,2│0,158│22 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.14
Класс груза ММ-П-250
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 100 до 250 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌─────────────────────────────────────┬─────┬────┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ │ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┼─────┼────┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │1 │278 │0,0252│34,8│0,201
│1 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │253 │0,0277│31,6│0,222
│2 │
│ │3 │243 │0,0288│30,4│0,230
│3 │
│ │4 │220 │0,0318│27,5│0,254
│4 │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) │1
│278 │0,0252│27,8│0,252 │5 │
│-
склад или обратно │2 │253 │0,0277│25,3│0,277
│6 │
│4
+ 2 + 2 + 2 = 10 │3 │243 │0,0288│24,3│0,288
│7 │
│ │4 │220 │0,0318│22,0│0,318
│8 │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │1
│236 │0,0297│29,5│0,237 │9 │
│4
+ 2 + 2 = 8 │2 │215 │0,0326│26,9│0,260
│10 │
│ │3 │206 │0,0340│25,8│0,271
│11 │
│ │4 │187 │0,0374│23,4│0,299
│12 │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │1 │227 │0,0308│25,2│0,278
│13 │
│или
обратно │2 │206 │0,0340│22,9│0,306
│14 │
│4
+ 2 + 3 = 9 │3 │198 │0,0354│22,0│0,318
│15 │
│ │4 │179 │0,0391│19,9│0,352
│16 │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │213
│0,0329│35,5│0,197 │17
│
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 1 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴────┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.15
Класс груза ММ-П-1
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 250 до 1000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│340│0,0206│48,6│0,144│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │340│0,0206│37,8│0,185│2 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │250│0,0280│35,7│0,196│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) или│-"- │275│0,0254│39,3│0,178│4 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │230│0,0304│46,0│0,152│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.16
Класс груза ММ-П-2
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1000 до 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬──────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс │КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма │ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой
│415│0,0169│59,3│0,118│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-
│415│0,0169│46,1│0,152│2 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │Любой
│300│0,0233│42,8│0,164│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │300│0,0233│42,8│0,164│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │270│0,0259│54,0│0,130│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │
│ │ │
│ │ │
└──────────────────────────────────────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.17
Класс груза ММ-П-3
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 2000 до 3000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│470│0,0149│67,1│0,104│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │ │
│
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │470│0,0149│52,2│0,134│2 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │345│0,0203│49,3│0,142│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) или│-"- │345│0,0203│49,3│0,142│4 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │-"- │305│0,0230│61,0│0,115│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.18
Класс груза ММ-П-5
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 3000 до 5000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌─────────────────────────────────────┬──────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс │КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма │ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┼──────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой
│570│0,0123│81,4│0,0860│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) │-"- │570│0,0123│63,3│0,110
│2 │
│-
склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 = 9 │ │ │
│ │ │ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │505│0,0139│72,1│0,0971│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │505│0,0139│72,1│0,0971│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │370│0,0189│74,0│0,0946│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└─────────────────────────────────────┴──────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.19
Класс груза ММ-П-5,1
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 5000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│595│0,0118│85,0│0,0824│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │595│0,0118│66,1│0,106
│2 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │530│0,0132│75,7│0,0925│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │530│0,0132│75,7│0,0925│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │390│0,0179│78,0│0,0897│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.20
Класс груза ММ-Д-8
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 3,0 до 8,0 м
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│455│0,0154│65,0│0,108
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │
│ │ │
│ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │455│0,0154│50,6│0,138
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │410│0,0171│34,2│0,205
│3 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │285│0,0246│40,7│0,172
│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │400│0,0175│57,1│0,122
│5 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │430│0,0163│86,0│0,0814│6 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │440│0,0159│88,0│0,0795│7 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│ │
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Трюм
- кран - причал - кран │Любой│470│0,0149│58,8│0,119
│8 │
│(электромагнит)
- склад │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран (электромагнит) - │-"- │450│0,0156│50,0│0,140
│9 │
│ролл-трейлер
- тягач (2) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │440│0,0159│220 │0,0318│10 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.21
Класс груза ММ-Д-14
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 8,0 до 14,0 м
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│365│0,0192│52,1│0,134
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │365│0,0192│40,6│0,172
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │345│0,0203│28,8│0,243
│3 │
│-кран
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │240│0,0292│34,3│0,204
│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │350│0,0200│50,0│0,140
│5 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │370│0,0189│74,0│0,0946│6 │
│или
обратно │
│ │ │
│ │ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │400│0,0175│80,0│0,0875│7 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Трюм
- кран - причал кран │Любой│380│0,0184│47,5│0,147
│8 │
│(электромагнит)
- склад │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- край (электромагнит) - │-"-
│375│0,0187│41,7│0,168
│9 │
│ролл-трейлер
- тягач (2) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │370│0,0189│185 │0,0378│10 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.22
Класс груза ММ-Д-25
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 14,0 до 25,0 м
Погрузочный объем 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│320│0,0219│45,7│0,153
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │320│0,0219│35,6│0,197
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │200│0,0350│28,6│0,245
│3 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │335│0,0209│47,9│0,146
│4 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │335│0,0209│67,0│0,104
│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │335│0,0209│67,0│0,104
│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран │Любой│350│0,0200│43,8│0,160
│7 │
│(электромагнит)
- склад │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 8 │ │
│ │ │ │ │
│Склад
- кран (электромагнит) - │-"- │345│0,0203│38,3│0,183
│8 │
│ролл-трейлер
- тягач (2) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран │- │340│0,0206│170 │0,0412│9 │
│(электромагнит)
- склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.23
Класс груза ММ-Т-8
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 3,0 до 8,0 м
Погрузочный объем любой
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│ Трубы диаметром до 50
см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│270│0,0259│38,6│0,181
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │270│0,0259│30,0│0,233
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │245│0,0286│20,4│0,343
│3 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │175│0,0400│25,0│0,280
│4 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или │-"- │290│0,0241│41,4│0,169
│5 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │280│0,0250│56,0│0,125
│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │ │ │
│Склад
- кран - склад │- │305│0,0230│61,0│0,115
│7 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 50 до 100
см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│385│0,0182│55,0│0,127
│8 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │385│0,0182│42,8│0,164
│9 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │345│0,0203│28,8│0,243
│10 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │230│0,0304│32,8│3,213
│11 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │415│0,0169│69,3│3,101
│12 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │ │
│ │ │ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │350│0,0200│70,0│0,100
│13 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │415│0,0169│83,0│0,0843│14 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы газовые диаметром свыше 100
до 140 см │
│ │
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│400│0,0175│57,1│0,122
│15 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │400│0,0175│40,0│0,175
│16 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │360│0,0194│30,0│0,233
│17 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │305│0,0230│43,6│0,160
│18 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │
│ │ │
│ │ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │375│0,0187│75,0│0,0933│19 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │440│0,0159│88,0│0,0795│20 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│ │
│ Трубы диаметром свыше 50 до
100 см │
│
│
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│405│0,0173│203
│0,0345│21 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │280│0,0250│93,3│0,0750│22 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │380│0,0184│190 │0,0368│23 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 100 до
140 см │
│
│
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│425│0,0165│213
│0,0329│24 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │360│0,0194│120 │0,0583│25 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │410│0,0171│205 │0,0342│26 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.24
Класс груза ММ-Т-14
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 8,0 до 14,0 м
Погрузочный объем любой
┌─────────────────────────────────────┬─────┬───┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┴─────┴───┴───────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│ Трубы диаметром до 50
см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│255│0,0274
│36,4│10,192│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │255│0,0274 │28,3│0,247
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │230│0,0304 │19,2│0,364
│3 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │165│0,0424 │23,6│0,297
│4 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или │-"- │275│0,0254 │39,3│0,178
│5 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │-"-
│260│0,0270 │52,0│0,135 │6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │295│0,0237 │59,0│0,119
│7 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 50 до
100 см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│365│0,0192
│52,1│0,134 │8 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │365│0,0192 │40,6│0,172
│9 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │330│0,0212 │27,5│0,254
│10 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │235│0,0298 │33,6│0,208
│11 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или │-"- │395│0,0177 │56,4│0,124
│12 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │325│0,0215
│65,0│0,108 │13 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │405│0,0173 │81,0│0,0864│14 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│ │
│ Трубы диаметром свыше 100 до
140 см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│645│0,0109
│92,1│0,0760│15 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │645│0,0109 │64,5│0,108
│16 │
│3
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │580│0,0121 │48,3│0,145
│17 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │460│0,0152 │65,7│0,106
│18 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │420│0,0167
│84,0│0,0833│19 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │
│ │ │
│Склад
- кран - склад │- │615│0,0114 │123 │0,0569│20 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 140
см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│690│0,0101
│98,6│0,0710│21 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │690│0,0101 │69,0│0,101
│22 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 10 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │620│0,0113 │51,7│0,135
│23 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │485│0,0144 │69,3│0,101
│24 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │450│0,0156
│90,0│0,0778│25 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │
│ │
│ │ │ │
│Склад
- кран - склад │- │770│0,00909│154 │0,0454│26 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 50 до
100 см │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│390│0,0179
│195 │0,0359│27 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │285│0,0246 │95,0│0,0737│28 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │350│0,0200 │175 │0,0400│29 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 100 до
140 см │
│
│
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│680│0,0103
│340 │0,0206│30 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │500│0,0140 │167 │0,0419│31 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │520│0,0135 │260 │0,0269│32 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│ │
│ Трубы диаметром свыше 140
см │
│
│
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│720│0,00972│360
│0,0194│33 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │520│0,0135 │173 │0,0405│34 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │540│0,0130 │270 │0,0259│35 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴───┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.25
Класс груза ММ-Т-25
Металлы и металлические изделия
Длина одного места свыше 14,0 до 25,0 м
Погрузочный объем любой
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, расстановка │Класс│КНВ│ КНВр │ НВ
│ НВр │Номер│
│ рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│ Трубы диаметром до 50
см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│215│0,0326│30,7│0,228
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │215│0,0326│23,9│0,293
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │
│ │ │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │145│0,0483│20,7│0,338
│3 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │235│0,0298│36,6│0,208
│4 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │215│0,0326│43,0│0,163
│5 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад или обратно │- │235│0,0298│47,0│0,149
│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│ Трубы диаметром свыше 50 до
100 см │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│240│0,0292│34,3│0,204
│7 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │240│0,0292│26,7│0,262
│8 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - полувагон │-"- │160│0,0438│22,8│0,307
│9 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
речной - кран - склад или обратно│-"- │260│0,0269│37,1│0,189
│10 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │235│0,0298│47,0│0,149
│11 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │265│0,0264│53,0│0,132
│12 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│ │
│ Трубы диаметром свыше 50 до
100 см │
│
│
│Трюм
- кран (электромагнит) - склад │Любой│270│0,0259│135
│0,0518│13 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран (электромагнит) - │-"- │220│0,0318│73,3│0,0955│14 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│3
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │240│0,0292│120 │0,0583│15 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.26
Класс груза ММ-Л-3
Металлы и металлические изделия
Масса одного места до 3000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов
│
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│315│0,0222│45,0│0,156
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │315│0,0222│35,0│0,200
│2 │
│или
обратно │
│ │ │
│ │ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │285│0,0246│23,8│0,294
│3 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │225│0,0311│32,1│0,218
│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │330│0,0212│66,0│0,106
│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │ │
│ │ │ │
│Склад
- кран - склад │- │365│0,0192│73,0│0,0959│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│
│
│Склад
- кран (электромагнит) - │Любой│310│0,0226│38,0│0,180
│7 │
│ролл-трейлер
- тягач (1) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │370│0,0189│185 │0,0378│8 │
│склад │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран (электромагнит) - │- │340│0,0206│170 │0,0412│9 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.27
Класс груза ММ-Л-3,1
Металлы и металлические изделия
Масса одного места свыше 3000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы всех │
│типов │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│505│0,0139│72,1│0,0971│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │
│ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │505│0,0139│56,1│0,125
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │455│0,0154│37,9│0,185
│3 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │350│0,0200│50,0│0,140
│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│3
+ 2 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │480│0,0146│96,0│0,0729│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │540│0,0130│108 │0,0648│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: электромагниты │
│ │
│Склад
- кран (электромагнит) - │Любой│480│0,0146│60,0│0,117
│7 │
│ролл-трейлер
- тягач (1) - причал - │ │
│ │ │
│ │
│кран
- трюм │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран (электромагнит) - │- │520│0,0135│260 │0,0269│8 │
│склад │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран (электромагнит) - │- │500│0,0140│250 │0,0280│9 │
│полувагон │ │
│ │ │
│ │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.28
Класс груза ММ-РН-3
Металлы и металлические изделия
Масса места до 3000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌─────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬───────┬─────┐
│
Технологическая схема, расстановка │Класс│КНВ│
КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼───────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│395│0,0177│65,8│0,106 │1
│
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад│-"- │395│0,0177│43,9│0,159 │2
│
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │355│0,0197│32,3│0,217 │3
│
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │295│0,0237│49,2│0,142 │4
│
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │ │ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │360│0,0194│72,0│0,0972
│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │ │ │
│Склад
- кран - склад │- │370│0,0189│74,0│0,0946
│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │ │ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴───────┴─────┘
Таблица 6.29
Класс груза ММ-РН-5
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 3000 до 5000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌─────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬─────┬──────┬─────┐
│
Технологическая схема, расстановка │Класс│КНВ│
КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼─────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│460│0,0152│76,7
│0,0913│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад│-"- │460│0,0152│51,1 │0,137
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │415│0,0169│37,7 │0,186
│3 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │340│0,0206│56,7 │0,123
│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │ │ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │-"-
│420│0,0167│84,0 │0,0833│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │ │ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │ │ │
│Склад
- кран - склад │- │430│0,0163│86,0 │0,0814│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │ │ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴─────┴──────┴─────┘
Таблица 6.30
Класс груза ММ-РН-7
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 5000 до 7000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│605│0,0116│101
│0,0693│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │605│0,0116│67,2│0,104
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │545│0,0128│49,5│0,141
│3 │
│-
кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │460│0,0152│76,7│0,0913│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │605│0,0116│121 │0,0578│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │610│0,0115│122 │0,0573│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.31
Класс груза ММ-РН-10
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 7000 до 10000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌────────────────────────────────────┬─────┬────┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ │ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │ │ │
│нормы│
├────────────────────────────────────┼─────┼────┼───────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│700
│0,0100 │117 │0,0598│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │
│ │ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"-
│700 │0,0100 │77,8│0,0900│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │630 │0,0111 │57,3│0,122
│3 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"-
│530 │0,0132 │88,3│0,0793│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад│- │700
│0,0100 │140 │0,0500│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │760 │0,0921 │152 │0,0460│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└────────────────────────────────────┴─────┴────┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.32
Класс груза ММ-РН-15
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 10000 до 15000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌─────────────────────────────────────┬─────┬───┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├─────────────────────────────────────┼─────┼───┼───────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│810│0,00864│135
│0,0518│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"- │810│0,00864│90,0│0,0778│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │
│ │
│ │ │ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │730│0,00959│66,4│0,106
│3 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"- │615│0,0114 │102 │0,0686│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад │- │810│0,00864│162
│0,0432│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │880│0,00795│176 │0,0398│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└─────────────────────────────────────┴─────┴───┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.33
Класс груза ММ-РН-Т
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 15000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления:
спецзахваты, металлические стропы всех типов
┌────────────────────────────────────┬─────┬────┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ │ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │ │ │
│нормы│
├────────────────────────────────────┼─────┼────┼───────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│940
│0,00745│157 │0,0446│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │-"-
│940 │0,00745│104 │0,0673│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │845 │0,00828│76,8│0,0911│3 │
│(2)
- кран - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - платформа (полувагон) │-"-
│715 │0,00979│119 │0,0588│4 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Платформа
(полувагон) - кран - склад│- │940
│0,00745│188 │0,0372│5 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- кран - склад │- │1020│0,00686│204 │0,0343│6 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
└────────────────────────────────────┴─────┴────┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.34
Класс груза ММП-Р-1
Металлы и металлические изделия
Масса места до 1000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌────────────────────────────────────┬─────┬────┬───────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ │ КНВр │ НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │ │ │
│нормы│
├────────────────────────────────────┼─────┼────┼───────┼────┼──────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│300
│0,0233 │30,0│0,233 │1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад │-"- │300 │0,0233 │37,5│0,187
│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │
│ │ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2)│-"-
│300 │0,0233 │42,8│0,164 │3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │ │ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал -│-"-
│300 │0,0233 │33,3│0,210 │4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач │-"- │270 │0,0259 │27,0│0,259
│5 │
│(2)
- склад (погрузчик 2) или │ │
│ │ │
│ │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │ │ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - │-"- │270 │0,0259 │22,5│0,311
│6 │
│ролл-трейлер
- тягач (2) - склад │ │
│ │ │
│ │
│(погрузчик
2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) │-"- │210 │0,0333 │35,0│0,200
│7 │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │210 │0,0333 │26,2│0,267
│8 │
│(погрузчик
1) │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2)│-"-
│210 │0,0333 │23,3│0,300 │9 │
│-
вагон (погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал -│-"-
│210 │0,0333 │19,1│0,366 │10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) │ │ │ │ │
│ │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно│-"-
│250 │0,0280 │41,7│0,168 │11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) │-
│205 │0,0341 │51,2│0,137 │12 │
│-
склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- погрузчик (1) - ролл-трейлер│-
│210 │0,0333 │52,5│0,133 │13 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└────────────────────────────────────┴─────┴────┴───────┴────┴──────┴─────┘
Таблица 6.35
Класс груза ММП-Р-1,5
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1000 до 1500 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌──────────────────────────────────────┬──────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс │КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма │ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼──────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой
│210│0,0333│35,0│0,200│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │
│ │ │
│ │ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад или │-"- │210│0,0333│26,2│0,267│2 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │210│0,0333│30,0│0,233│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │210│0,0333│23,3│0,300│4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │190│0,0368│19,0│0,368│5 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │190│0,0368│15,8│0,443│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик│
│ │ │
│ │ │
│2)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │150│0,0467│25,0│0,280│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │150│0,0467│18,8│0,372│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │150│0,0467│16,6│0,422│9 │
│вагон
(погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │150│0,0467│13,6│0,515│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) │ │
│ │ │
│ │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │175│0,0400│29,2│0,240│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │-
│145│0,0483│36,2│0,193│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- погрузчик (1) - ролл-трейлер │- │215│0,0326│53,7│0,130│13 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 = 4 │
│ │
│ │ │
│
└──────────────────────────────────────┴──────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.36
Класс груза ММП-Р-2
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1500 до 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│180│0,0389│30,0│0,233│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад или │-"- │180│0,0389│25,7│0,272│2 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │180│0,0389│22,5│0,311│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │180│0,0389│20,0│0,350│4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │-"- │160│0,0438│16,0│0,438│5 │
│- склад (погрузчик 2) или обратно │
│ │ │
│ │ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │160│0,0438│13,3│0,526│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик│ │
│ │ │
│ │
│2)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │130│0,0538│21,7│0,322│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │130│0,0538│16,2│0,432│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │130│0,0538│14,4│0,486│9 │
│вагон
(погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │130│0,0538│11,8│0,593│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) или│ │ │
│ │ │
│
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │150│0,0467│25,0│0,280│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │-"- │125│0,0560│31,2│0,224│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │ │
│ │ │
│
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.37
Класс груза ММП-Р-Т
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│145│0,0483│24,2│0,289│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад или │-"- │145│0,0483│18,1│0,387│2 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │145│0,0483│20,7│0,338│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │145│0,0483│16,1│0,435│4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │-"- │130│0,0538│13,0│0,538│5 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │130│0,0538│10,8│0,648│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик │
│ │ │
│ │ │
│2)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │105│0,0667│17,5│0,400│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │105│0,0667│13,1│0,534│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │105│0,0667│11,7│0,598│9 │
│вагон
(погрузчик 1) или обратно │ │
│ │
│ │ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │105│0,0667│9,54│0,734│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) или│ │ │
│ │ │
│
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │120│0,0583│20,0│0,350│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │
│ │ │
│ │ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │- │100│0,0700│25,0│0,280│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.38
Класс груза ММП-Л-1,5
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1000 до 1500 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│270│0,0259│45,0│0,156│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад или │-"- │270│0,0259│33,8│0,207│2 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │270│0,0259│38,6│0,181│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │270│0,0259│30,0│0,233│4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │-"- │245│0,0286│24,5│0,286│5 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │245│0,0286│20,4│0,343│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик │
│ │ │
│ │ │
│2)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │200│0,0350│33,3│0,210│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │200│0,0350│25,0│0,280│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │200│0,0350│22,2│0,315│9 │
│вагон
(погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │ │
│
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 /1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │200│0,0350│18,2│0,385│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 2) или│ │ │
│ │ │
│
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │230│0,0304│38,3│0,183│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │- │165│0,0424│41,2│0,170│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- погрузчик (1) - ролл-трейлер │- │280│0,0250│70,0│0,100│13 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.39
Класс груза ММП-Л-2
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 1500 до 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬─────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼─────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│240│0,0292│40,0
│0,175│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- (погрузчик 2) - кран - склад │-"- │240│0,0292│30,0 │0,233│2 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) -│-"- │240│0,0292│34,3 │0,204│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │240│0,0292│26,7 │0,262│4 │
│погрузчик
(2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│-"- │215│0,0326│21,5 │0,326│5 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │ │
│
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │215│0,0326│17,9 │0,391│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик│
│ │ │ │
│ │
│2)
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │180│0,0389│30,6 │0,233│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │180│0,0389│22,5 │0,311│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) │-"- │180│0,0389│20,0 │0,360│9 │
│-
вагон (погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │180│0,0389│16,4 │0,427│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) │ │
│ │ │
│ │
│или
обратно │ │ │
│ │ │
│
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │200│0,0350│33,3 │0,210│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │-
│140│0,0500│35,0 │0,200│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
│Склад
- погрузчик (1) - ролл-трейлер │- │230│0,0304│57,5 │0,122│13 │
│или
обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
+ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴─────┴─────┴─────┘
Таблица 6.40
Класс груза ММП-Л-Т
Металлы и металлические изделия
Масса места свыше 2000 кг
Погрузочный объем до 0,99 куб. м/т
Грузозахватные приспособления: поддоны,
самозатягивающиеся подвески
┌───────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬─────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├───────────────────────────────────────┼─────┼───┼──────┼────┼─────┼─────┤
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│205│0,0341│34,2│0,205│1 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - склад или │-"- │205│0,0341│25,6│0,273│2 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 2 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │205│0,0341│29,3│0,239│3 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 = 7 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │205│0,0341│22,8│0,307│4 │
│(погрузчик
2) - склад или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2) │-"- │185│0,0378│18,5│0,378│5 │
│-
склад (погрузчик 2) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 2 + 2 + 2 = 10 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - ролл- │-"- │185│0,0378│15,4│0,454│6 │
│трейлер
- тягач (2) - склад (погрузчик │
│ │ │
│ │ │
│2)
или обратно │ │
│ │
│ │ │
│2
/ 2 + 2 + 2 + 2 + 2 = 12 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - вагон (погрузчик 1) или │-"- │155│0,0452│25,8│0,271│7 │
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 / 1 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - вагон │-"- │155│0,0452│19,4│0,361│8 │
│(погрузчик
1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 / 1 = 8 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - причал - погрузчик (2) - │-"- │155│0,0452│17,2│0,407│9 │
│вагон
(погрузчик 1) или обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
+ 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 9 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
(погрузчик 2) - кран - причал - │-"- │155│0,0452│14,1│0,496│10 │
│погрузчик
(2) - вагон (погрузчик 1) или│ │ │
│ │ │
│
│обратно │ │
│ │ │
│ │
│2
/ 2 + 2 + 1 + 2 + 1 / 1 = 11 │ │
│ │ │
│ │
│Трюм
- кран - автомобиль или обратно │-"- │170│0,0412│28,3│0,247│11 │
│2
+ 2 + 2 = 6 │ │
│ │ │
│ │
│Вагон
(погрузчик 1) - погрузчик (2) - │- │115│0,0609│28,8│0,243│12 │
│склад
или обратно │ │
│ │ │
│ │
│1
/ 1 + 2 = 4 │ │
│ │ │
│ │
└───────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴─────┴─────┘
Таблица 6.41
Класс груза ММ-Р
Металлы и металлические изделия
Масса места любая
Погрузочный объем любой
┌──────────────────────────────────────┬─────┬───┬──────┬────┬──────┬─────┐
│ Технологическая схема, │Класс│КНВ│ КНВр │
НВ │ НВр │Номер│
│ расстановка рабочих │трюма│ │
│ │ │нормы│
├──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┤
│Грузозахватные
приспособления: спецзахваты, металлические стропы │
│ │
│Трюм
- кран - склад или обратно │1 │236│0,0297│33,7│0,208
│1 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │2 │215│0,0326│30,7│0,228
│2 │
│ │3 │206│0,0340│29,4│0,238
│3 │
│ │4 │187│0,0374│26,7│0,262
│4 │
│Трюм
- кран - причал - кран - склад │1 │236│0,0297│26,2│0,267
│5 │
│или
обратно │2 │215│0,0326│23,9│0,293
│6 │
│3
+ 2 + 1 + 1 + 2 = 9 │3 │206│0,0340│22,9│0,306
│7 │
│ │4 │187│0,0374│20,8│0,337
│8 │
│Трюм
- кран - ролл-трейлер - тягач (2)│1
│213│0,0329│17,7│0,395 │9 │
│-
кран - склад или обратно │2 │194│0,0361│16,2│0,432
│10 │
│3
+ 2 + 2 + 2 + 1 + 2 = 12 │3 │186│0,0376│15,5│0,452
│11 │
│ │4 │169│0,0414│14,1│0,496
│12 │
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │1 │191│0,0366│27,3│0,256
│13 │
│3
+ 2 + 2 = 7 │2 │174│0,0402│24,9│0,281
│14 │
│ │3 │167│0,0419│23,9│0,293
│15 │
│ │4 │151│0,0464│21,6│0,324
│16 │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │210│0,0333│42,0│0,167
│17 │
│2
+ 1 + 2 = 5 │ │
│ │ │
│ │
│
│
│Грузозахватные
приспособления: многочелюстной грейфер, электромагнит │
│
│
│Трюм
- кран - склад или обратно │Любой│300│0,0233│150
│0,0467│18 │
│2
чел. │ │
│ │ │ │
│
│Трюм
- кран - полувагон или обратно │-"- │240│0,0292│120 │0,0583│19 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
│Полувагон
- кран - склад или обратно │- │260│0,0269│130 │0,0538│20 │
│2
чел. │ │
│ │ │
│ │
└──────────────────────────────────────┴─────┴───┴──────┴────┴──────┴─────┘
Раздел 7.
ЛЕСОМАТЕРИАЛЫ
Все лесоматериалы в зависимости от формы,
размеров одного места и погрузочного объема подразделены на классы, приведенные
в табл. 7.1.
Таблица 7.1
КЛАССИФИКАЦИЯ
ГРУЗОВ (ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ)
┌──────┬──────────────────────────────┬───────────┬──────────────┐
│Класс
│ Наименование груза │Погрузочный│Длина (м) или │
│груза
│ │ объем,
│ толщина (мм) │
│ │ │ куб.
м/т │ │
├──────┼──────────────────────────────┼───────────┼──────────────┤
│ЛК-6 │Лесоматериалы круглые всех │1,7 - 2,2 │Длина св. 3,3 │
│ │пород (в том числе балансовое │ │до 6,4 и более│
│ │долготье) любого диаметра и │ │9,0 │
│ │массы одного места │ │ │
│ЛК-9 │То же │1,7 - 2,2 │Длина св. 6,4 │
│ │ │ │до 9,0 │
│ЛБ-1 │Балансы, пропсы (рудничная │1,7 - 2,55 │Длина до 1,3 │
│ │стойка) всех пород любого │ │ │
│ │диаметра и массы, чистой и │ │ │
│ │топорной окорки │ │ │
│ЛБ-2 │То же │1,7 - 2,55 │Длина
св. 1,3 │
│ │ │ │до 2,5 │
│ЛБ-3 │-"- │1,7 - 2,55 │Длина
св. 2,5 │
│ │ │ │до 3,3 │
│ЛП-25
│Пиломатериалы всех пород любой│1,73 - 2,04│Толщина до 25 │
│ │ширины и длины │ │ │
│ЛП-26
│То же │1,73 - 2,01│Толщина св. 25│
│ЛП-25
│Горбыли, обаполы любых │1,8
- 2,3 │Любая │
│ │размеров │ │ │
│ЛП-П │Пиломатериалы всех пород любой│1,73
- 2,04│Любая, пакеты │
│ │ширины и длины │ │ │
│Л-Ш │Шпалы, слипперы, брус, лафет │1,37 - 1,8 │Любая │
│ │всех пород и любой массы │ │ │
│ЛД-1 │Дрова всякие │Любой │Длина до 1,0 │
│ЛД-2 │То же │-"- │Длина св. 1,0 │
│ │ │ │до 3,3 │
│Л-Р │Разные лесоматериалы │-"- │Любая │
└──────┴──────────────────────────────┴───────────┴──────────────┘
Нормами предусмотрено выполнение следующих
дополнительных работ, не указанных в общей части
Укладка груза на судах и железнодорожном
подвижном составе в соответствии с правилами перевозки и техническими условиями
погрузки-складирования лесоматериалов на прокладках и укладка (раскатка) на
штабеле на расстояние до 10 м.
Подкладка подтоварника, прокладок под
штабеля груза и их уборка.
Подгонка лесоматериала, погружаемого с
воды, к борту судна на расстояние до 30 м.
Разборка плота пучковой сплотки, разборка
плотов других сплоток оплачивается по местным нормам.
При работе по всем технологическим
схемам:
при погрузке лесоматериалов в суда -
застропка "подъема" на складе, подсчет количества бревен (за
исключением сплошной точковки), отстропка и укладка бревен в трюме или на
палубе, затаскивание под палубу;
при выгрузке - подтаскивание груза на
просвет люка, застропка, подача краном на склад, подсчет количества бревен,
отстропка и укладка в штабель с креплением на штабеле.
При погрузке в трюмы всех классов лесоматериалов
круглых (классы ЛК-6, ЛК-9) выделена погрузка "под забой",
предусматривающая затаскивание бревен под палубу. Высота слоя лесоматериалов
круглых, погруженных "под забой", составляет 1,6 м, считая от палубы
вниз по вертикали (см. указания по применению норм).
Погрузка лесоматериалов на платформы и в
полувагоны без использования верхней суженной части штабеля
("шапки"); погрузка верхней суженной части штабеля
("шапки") нормируется по местным нормам.
При погрузке или выгрузке
непакетированных грузов по технологическим схемам палуба (трюм) - кран - причал
- кран - склад или обратно предусмотрен один рабочий на перецепке.
Для грузов классов ЛБ-1, ЛБ-2, ЛБ-3 -
формирование пакета в станках.
Снятие комплектов при погрузке
лесоматериалов в судах готовыми пакетами.
Увязка балансов или пропсов комплектами
при штабелировании готовыми пакетами.
Штабелирование всех грузов на складе в
соответствии с действующими правилами.
Нормы на выгрузку (погрузку)
лесоматериалов круглых установлены для трюма любого класса на ту часть груза,
которая не требует дополнительного вытягивания (затягивания) из подпалубного
пространства с помощью канифас-блоков или вручную.
Работы, не предусмотренные нормами и оплачиваемые
особо
При подгонке пучков по воде к месту
выгрузки сверх 30 м, предусмотренных нормами, за каждые последующие 10 м к
норме добавляется 0,017 чел.-ч на один пучок.
Установка и начальное крепление стоек с
распорами, крепление стоек проволокой и скобами в процесс заготовки штабеля при
выгрузке судов, а также установка стоек на палубе судна - норма 0,32 чел.-ч на
одну стойку.
Снятие стоек - 0,16 чел.-ч на одну
стойку.
Заготовка стоек для установки на палубе
судна - 0,36 чел.-ч на одну стойку.
Заготовка, установка и начальное
крепление стоек на платформе и полувагоне - 0,16 чел.-ч на одну стойку.
Заготовка пучков и упаковка их поясами
при устройстве штабеля - 0,05 чел.-ч на один пояс.
Очистка грузовых помещений судов в
человеко-часах на 1 кв. м зачищаемой поверхности: после выгрузки лесоматериалов
круглых и дров - 0,025; после выгрузки всех остальных лесоматериалов - 0,01.
Нормы времени предусматривают полную очистку грузовых помещений и палубы
"под метлу" с выгрузкой всего мусора на причал.
При сортировке лесоматериалов за каждый
отсортированный кубический метр:
а) сортировка по качеству и длине - 0,10
чел.-ч;
б) сортировка по породам - 0,14 чел.-ч.
Дополнительные указания по применению норм
Единица измерения в нормах:
комплексная норма выработки (КНВ) - куб.
м в смену;
комплексная норма времени (КНВр) - ч на 1
куб. м.
Нормы, установленные для лесоматериалов
круглых, погруженных "под забой", применяются только для той части
груза, которая фактически погружена "под забой", количество груза,
погружаемого "под забой", определяется на основании табл. 7.2.
Таблица 7.2
КОЛИЧЕСТВО ГРУЗА, ПОГРУЖАЕМОГО "ПОД
ЗАБОЙ"
(В ПРОЦЕНТАХ ОТ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ГРУЗА В ТРЮМЕ)
┌───────────────────────────────┬──────────────────┬─────────────┐
│Класс
грузового помещения судна│Однопалубное судно│Двухпалубное │
│ │ │ судно
│
│ ├──────────────────┴─────────────┤
│ │ Грузоподъемность, т │
│ ├────────┬─────────┬─────────────┤
│ │до 1000 │св. 1000 │ любая
│
├───────────────────────────────┼────────┼─────────┼─────────────┤
│Первый │8 │- │10 │
│Второй │25 │15 │33 │
│Третий │20 │12 │25 │
│Четвертый │35 │25 │50 │
└───────────────────────────────┴────────┴─────────┴─────────────┘
Примечание. Для двухпалубных судов указан
общий процент количества груза, погружаемого "под забой" в трюм и
твиндек.
При погрузке пиломатериалов "под
забой" комплексные нормы времени применяются с коэффициентом 1,18 на ту
часть груза, которая фактически погружается "под забой", но не более
7% общего содержания груза в трюме однопалубного судна и 14% - двухпалубного
судна.
При погрузке или выгрузке пиломатериалов
различной толщины применяются нормы, установленные для класса ЛП-25.
При погрузке или выгрузке обледенелых и
загрязненных мазутом круглых лесоматериалов комплексные нормы времени
применяются с коэффициентом 1,20, нормы выработки - 0,83.
При погрузке или выгрузке пиломатериалов
без укладки груза на берегу применяются нормы, установленные для погрузки или
выгрузки готовыми пакетами.
При погрузке или выгрузке экспортных
лесоматериалов классов ЛК-6, ЛК-9, пиломатериалов классов ЛП-25 (кроме горбыля,
обапола любых размеров), ЛП-26, ЛП-П, Л-Ш соответствующие комплексные нормы
времени на судовые работы применяются с коэффициентом 1,25, нормы выработки -
0,8.
ЕКНВиВ на погрузку-выгрузку
лесоматериалов классов ЛК-6, ЛК-9 (кроме погрузки-выгрузки лесными грейферами),
ЛБ-1, ЛБ-2, ЛБ-3 ЛП-25, ЛП-26, ЛП-П предусмотрены для кранов I - IV групп, для
лесоматериалов классов ЛК-6, ЛК-9 (погрузка-выгрузка лесными грейферами), Л-Ш -
для кранов I - II групп.
При погрузке или выгрузке круглых
лесоматериалов (классы ЛК-6, ЛК-9) нормы установлены для кранов
грузоподъемностью до 6,0 т и свыше 6,0 т.
Погрузка и выгрузка круглых
лесоматериалов длиной свыше 9 м нормируется по классу ЛК-6 с коэффициентом к
комплексной норме времени 1,11, норме выработки - 0,90.
При погрузке лесоматериалов круглых в
пучках со склада в суда комплексные нормы времени применяются с коэффициентом
1,18, нормы выработки - 0,85.
При погрузке или выгрузке лесоматериалов
круглых со сплошной точковкой комплексные нормы времени применяются с
коэффициентом 1,11, нормы выработки - 0,90.
При погрузке или выгрузке круглых
лесоматериалов лесным грейфером кранами III и IV групп комплексная норма
времени применяется с коэффициентом 1,11 к соответствующим нормам I - II групп
кранов.
При погрузке или выгрузке грузов классов
ЛБ-1, ЛБ-2, ЛБ-3 с палубы и на палубу применяются комплексные нормы выработки,
установленные для 1 класса грузовых помещений.
При погрузке лесоматериалов в морские суда
с участием лесовозов следует применять нормы соответствующей технологической
схемы, увеличив количество исполнителей на число водителей лесовозов. При этом
КНВ не изменяются, а НВ пересчитываются.
При погрузке и выгрузке диленов (коротких
досок длиной 1,5 - 2,5 м) комплексные нормы времени применяются с коэффициентом
1,25, нормы выработки - 0,8.
При погрузке или выгрузке пиломатериалов
низших пяти сортов длиной свыше 2,5 до 3,5 м комплексные нормы времени
применяются с коэффициентом 1,18, нормы выработки - 0,85.
На маркировку пиломатериалов, выполняемую
в процессе погрузки в судно, устанавливаются местные нормы.
На погрузку-выгрузку грузов классов ЛД-1,
ЛД-2, Л-Р устанавливаются местные комплексные нормы выработки и нормы выработки
одного рабочего.
Переводные коэффициенты, принятые при
расчете норм, приведены в табл. 7.3 и табл. 7.4.
Таблица 7.3
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПЕРЕВОДА ОБЪЕМА ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ В
МАССУ
┌─────────────────────────────────────────────────────┬──────────┐
│ Наименование груза │ Масса 1 │
│
│куб. м, кг│
├─────────────────────────────────────────────────────┼──────────┤
│ I. Лесные грузы, учет которых
производится │ │
│ в плотных кубометрах │ │
│
│ │
│Толстый
и тонкий кругляк еловый и сосновый в плотах и│ │
│судах: │ │
│ а) в коре
│880 │
│ б) окоренный │800 │
│Кряжи,
сплавные (на плотах и судах):
│ │
│ а) осиновые и ольховые │1000 │
│ б) березовые │1170 │
│Кряжи
горные (погружаемые с берега на суда):
│ │
│ а) осиновые и ольховые │900 │
│ б) березовые │1030 │
│Брусовый
лес разный
│630 │
│Пиломатериалы │600 │
│Обапол │750 │
│Клепка
пиленая и рейка │600 │
│
│ │
│ II. Лесные грузы, учет которых
производится │ │
│ в складочных кубометрах │ │
│ │ │
│Пропсы
и балансы горные
│520 │
│Пропсы
и балансы сплавные
│580 │
│Диллоны
внутреннего рынка
│580 │
│Фейервуд
и торцовая шашка
│540 │
└─────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘
Таблица 7.4
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПЕРЕВОДА ОБЪЕМА ДРОВ В МАССУ
┌──────────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│ Дрова │ Масса 1 куб. м, кг горных
заготовок │
│ ├───────────┬─────────────┬───────────┤
│ │прошлых лет│текущего
года│ сплавные │
├──────────────────────────┼───────────┼─────────────┼───────────┤
│Хвойные
│380 │500 │560 │
│Лиственные │400 │520 │600 │
│Смешанные │390 │510 │580 │
└──────────────────────────┴───────────┴─────────────┴───────────┘
Примечания:
1. Смешанные дрова состоят из 38% хвойных
и 62% лиственных пород.
2. Масса одного складочного кубометра
дана при плотности кладки:
для балансов 0,75
для пропсов 0,73
для дров 0,70
3. При переводе складочных мер в плотные
следует применять поправочные коэффициенты:
для балансов К - 1,33
для пропсов К - 1,37
для дров К -
1,43
4. Таблица переводных коэффициентов
разработана ЦНИИ лесосплава и ЦНИИ водного транспорта.
5. Приведенные в таблицах коэффициенты
характеризуют условную массу, так как учитывают приписки 2 - 4 см по длине и
кору, составляющую 8 - 12% всей массы.
Таблица 7.5