Указание МГА СССР от 15.08.1989 N 436/у

| На главную | Контакты | Поиск на текущей странице: "Ctr+F" |

Содержание библиотеки:

Комментарии пользователей / оставить комментарий >>>

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР

УКАЗАНИЕ

от 15 августа 1989 г. N 436/у

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ НОВЫХ НОРМ РАСХОДА ГСМ

СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации совместно с Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом "Аэропроект" разработаны и утверждены МГА СССР новые Нормы расхода ГСМ средствами механизации в предприятиях гражданской авиации.

Предлагаю:

1. Ввести в действие с 1 июля 1990 года разработанные новые Нормы расхода ГСМ средствами механизации в предприятиях гражданской авиации.

2. Указанные Нормы изучить и принять к руководству всеми специалистами наземных служб авиапредприятий.

3. Нормы расхода ГСМ средствами механизации, утвержденные Министерством гражданской авиации 14 декабря 1982 года, и изменения к нормам расхода ГСМ, утвержденные Министерством гражданской авиации 19 марта 1985 года, считать утратившими силу.

Заместитель Министра

Ю.А.ЮРКИН

Утверждаю

Заместитель Министра

гражданской авиации

Ю.А.ЮРКИН

20 июля 1989 года

НОРМЫ

РАСХОДА ГСМ СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ

В АЭРОПОРТАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Нормы расхода ГСМ средствами механизации в аэропортах гражданской авиации разработаны ГосНИИ ГА совместно с ГосНИИ ГА Аэропроект и предназначены для использования в подразделениях гражданской авиации при нормировании расхода топлива и смазочных материалов наземным транспортом аэропортов.

Настоящие Нормы утверждены Министерством гражданской авиации 20 июля 1989 года.

Срок введения Норм в действие с 1 июля 1990 года.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. С введением настоящих Норм расхода ГСМ отменяются "Нормы расхода ГСМ средствами механизации в аэропортах гражданской авиации", утвержденные Министерством гражданской авиации 14 декабря 1982 года и введенные в действие с 5 мая 1983 года, а также "Изменения к нормам расхода ГСМ средствами механизации в аэропортах гражданской авиации", утвержденные Министерством гражданской авиации 19 марта 1985 года и введенные в действие 1 сентября 1985 года.

2. Нормы расхода жидкого топлива (бензина, дизельного топлива и авиакеросина) на один час работы двигателей под нагрузкой в эксплуатационном режиме и на 100 км пробега машин сведены в таблицы, составленные для каждого вида средств механизации по назначению:

таблица 1 - для средств технического обслуживания ВС;

таблица 2 - для средств коммерческого обслуживания ВС;

таблица 3 - для средств авиатопливообеспечения ВС;

таблица 4 - для средств эксплуатационного содержания аэродромов;

таблица 5 - для аэродромных пожарных автомобилей;

таблица 6 - для средств наземного радиотехнического и связного оборудования;

таблица 7 - для подъемно-транспортных средств.

3. Настоящие Нормы расхода топлива являются научно-обоснованными и определены или переработаны для большинства машин на основе методики аналитического расчета норм расхода топлива средствами механизации производственных процессов в аэропортах гражданской авиации. Методика разработана ГосНИИ ГА и ГПИиНИИ ГА Аэропроект с участием НАМИ Минавтопрома применительно к условиям и режимам работы средств механизации на автомобильном шасси в аэропортах ГА.

4. Приведенные в таблицах нормы являются едиными для всех климатических зон, на которые разделена территория страны, и применяются при эксплуатации машин в летний период года (при температуре воздуха выше плюс 5 °C). В таблице 8 приведен перечень подразделений гражданской авиации, относящихся к определенным климатическим зонам (Северной, Средней, Восточной, Южной и Среднеазиатской).

5. Нормы расхода смазочных материалов, единые для машин определенного типа во всех климатических зонах, приведены в таблице 9.

6. При эксплуатации машин в зимних условиях (т.е. при температуре воздуха ниже плюс 5 °C) указанные нормы расхода топлива в таблицах 1 - 8 повышаются для всех типов машин: в Северной зоне на 20%; в Средней - на 10%; в Восточной - на 15%; в Южной и Среднеазиатской - на 5%.

7. При нормировании расхода жидкого топлива для грузовых автомобилей, выполняющих в аэропортах гражданской авиации транспортную работу, и легковых автомобилей для служебного пользования, необходимо руководствоваться "Линейными нормами расхода автомобильного бензина, дизельного топлива и сжиженного газа на 100 км пробега для автомобильного транспорта", введенными с 01.07.1989 указанием Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 28.03.1989 ВЕ-14/385.

8. Нормы расхода топлива на один час работы двигателей применяются при работе машин с включенным рабочим оборудованием. При движении машин в транспортном режиме (проезд к месту работы и обратно на стоянку) применяются нормы на 100 км пробега.

9. Для аэродромных тягачей при буксировке воздушных судов указанные нормы на 100 км пробега увеличиваются по бензину на 2 л и по дизельному топливу на 1,3 литра на каждую тонну собственной массы буксируемого воздушного судна.

10. Технология работы и конструктивное исполнение, в основном средств коммерческого обслуживания ВС, предполагают движение транспорта задним ходом при подъезде к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ. В связи с этим в таблице 2 приведены линейные нормы расхода топлива средствами коммерческого обслуживания ВС, увеличенные по сравнению с расчетными на 16% (средневзвешенная величина доли движения задним ходом в общем пробеге).

11. Нормативный расход топлива для средств механизации, не включенных в настоящие нормы, устанавливается на основании измерений фактического расхода топлива при работе средства по своему прямому назначению в условиях аэропортов, проведенных комиссией, назначенной приказом командира авиапредприятия. Кроме того, нормативный расход топлива может быть определен по разработанной ГосНИИ ГА и ГПИиНИИ ГА Аэропроект совместно с НАМИ Минавтопрома СССР "Методике аналитического расчета норм расхода автомобильного топлива средствами механизации производственных процессов в аэропортах гражданской авиации", утвержденной УНС МГА 14.07.1988 (см. Приложение).

Таблица 1

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

СРЕДСТВАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВС

┌────────────┬──────────┬─────────┬─────────┬───────┬────────────┐

│Наименование│ Шасси │ Марка │Марка │Вид │ Нормы │

│ средств │ базовой │двигателя│двигателя│приме- │ расхода │

│ │ машины │ шасси │привода │няемого│ топлива, л │

│ │ │ базовой │рабочего │топлива├──────┬─────┤

│ │ │ машины │оборудо- │ │на 1 │на │

│ │ │ │вания │ │час │100 │

│ │ │ │ │ │работы│км │

│ │ │ │ │ │двига-│про- │

│ │ │ │ │ │теля │бега │

├────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼─────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼─────┤

│Маслозаправ-│ГАЗ-66 │ЗМЗ-66 │двигатель│бензин │4,0 │28,0 │

│щик МЗ-66 │ │ │баз. шас-│авиаке-│30,0 │- │

│ │ │ │си │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Заправщик │ГАЗ-66 │ЗМЗ-66 │двигатель│бензин │8,3 │28,0 │

│спецжидкос- │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│тями ЗСЖ-66 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромная │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │32,0 │

│кислородно- │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│зарядная │ │ │си │ │ │ │

│станция │ │ │ │ │ │ │

│АКЗС-75 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромная │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │двигатель│бензин │14,0 │42,0 │

│кислородно- │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│зарядная │ │ │си │ │ │ │

│станция │ │ │ │ │ │ │

│АКЗС-75М │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Воздухоза- │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │- │42,0 │

│правщик │ │ │ │ │ │ │

│ВЗ-20-350 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Унифициро- │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │двигатель│бензин │10,5 │42,0 │

│ванная газо-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│зарядная │ │ │си │ │ │ │

│станция │ │ │ │ │ │ │

│УГЗС.М-А-131│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │- │42,0 │

│подвижный │ │ │У1Д6-С2 │диз. │21,0 │- │

│электроагре-│ │ │ │топл. │ │ │

│гат АПА-50М │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │Урал-4320 │КамАЗ-740│двигатель│диз. │22,0 │36,0 │

│подвижный │ │ │баз. шас-│топл. │ │ │

│электроагре-│ │ │си │ │ │ │

│гат АПА-5Д │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │Урал-375Б │ЗИЛ-375Б │двигатель│бензин │20,0 │59,0 │

│подвижный │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│электроагре-│ │ │си │ │ │ │

│гат АПА-5 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │Урал-375Б │ЗИЛ-375Б │двигатель│бензин │20,0 │59,0 │

│подвижный │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│электроагре-│ │ │си │ │ │ │

│гат АПА-4Г │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │- │бензин │- │32,0 │

│подвижный │ │ │ЯМЗ-М204Г│диз. │9,0 │- │

│электроагре-│ │ │ │топл. │ │ │

│гат │ │ │ │ │ │ │

│АПА-35-2М │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │20,0 │32,0 │

│подвижный │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│электроагре-│ │ │си │ │ │ │

│гат │ │ │ │ │ │ │

│АПА-35-130 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │- │42,0 │

│подвижный │ │ │КамАЗ-740│диз. │28,0 │- │

│электроагре-│ │ │ │топл. │ │ │

│гат АПА-80 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │Урал-4320 │КамАЗ- │- │диз. │- │38,0 │

│подвижный │ │740-111 │ │топл. │ │ │

│электроагре-│ │ │У1Д6 │диз. │31,5 │- │

│гат АПА-100 │ │ │ │топл. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Установка │ГАЗ-51А │ГАЗ-51А │- │бензин │- │23,0 │

│для проверки│ │ │ЗИЛ-152В1│бензин │10,5 │- │

│гидросистем │ │ │ │ │ │ │

│УПГ-250 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Установка │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │- │42,0 │

│для проверки│ │ │ЗИЛ-375 │бензин │44,0 │- │

│гидросистем │ │ │ │ │(при │ │

│УПГ-300 │ │ │ │ │работе│ │

│(УПГ-300НГЖ)│ │ │ │ │3-х │ │

│ │ │ │ │ │сис- │ │

│ │ │ │ │ │тем) │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Установка │УАЗ-452 │412Э │- │бензин │2,0 │17,0 │

│воздушного │ │ │ГТД-ТА-6А│авиаке-│300,0 │- │

│запуска │ │ │ │росин │ │ │

│УВЗ-2 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Аэродромный │МАЗ-500 │ЯМЗ-236 │- │диз. │- │27,0 │

│кондиционер │ │ │ │топл. │ │ │

│воздуха │ │ │ЯМЗ-238 │диз. │31,0 │- │

│АК-1,6 │ │ │ │топл. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Моторный по-│ГАЗ-51 │ГАЗ-51 │двигатель│бензин │12,5 │23,0 │

│догреватель │ │ │баз. шас-│авиаке-│30,0 │- │

│МП-300 │ │ │си │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Унифициро- │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │двигатель│бензин │16,0 │43,0 │

│ванный мо- │ │ │баз. шас-│авиаке-│50,0 │- │

│торный подо-│ │ │си │росин │ │ │

│греватель │ │ │ │ │ │ │

│УМП-350-131 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Моторный по-│- │- │- │бензин │13,0 │- │

│догреватель │ │ │ │авиаке-│13,0 │- │

│МПМ-85К │ │ │ │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Моторный по-│- │- │- │бензин │14,5 │- │

│догреватель │ │ │ │авиаке-│14,5 │- │

│МП "Север" │ │ │ │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Унифициро- │- │- │- │авиаке-│14,5 │- │

│ванный подо-│ │ │ │росин │ │ │

│греватель │ │ │ │ │ │ │

│воздуха │ │ │ │ │ │ │

│УПВ-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Унифициро- │- │- │- │авиаке-│14,0 │- │

│ванный подо-│ │ │ │росин │ │ │

│греватель │ │ │ │ │ │ │

│воздуха │ │ │ │ │ │ │

│УПВ-1А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Унифициро- │- │- │- │авиаке-│14,0 │- │

│ванный подо-│ │ │ │росин │ │ │

│греватель │ │ │ │ │ │ │

│воздуха │ │ │ │ │ │ │

│УПВ-1АС │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Калориферный│- │- │"Дружба- │бензин │0,5 │- │

│портативный │ │ │4" │авиаке-│4,1 │- │

│подогрева- │ │ │ │росин │ │ │

│тель воздуха│ │ │ │ │ │ │

│КПП │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Портативный │- │ │"Дружба- │бензин │4,5 │- │

│подогрева- │ │ │4" │ │ │ │

│тель воздуха│ │ │ │ │ │ │

│ПП-85 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина тех- │ИЖ-2715 │412Э │- │бензин │- │12,0 │

│помощи │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина для │МАЗ-5334 │ЯМЗ-236 │двигатель│диз. │8,3 │26,0 │

│удаления │ │ │баз. шас-│топл. │ │ │

│обледенения │ │ │си │ │ │ │

│с поверхнос-│ │ │ │ │ │ │

│ти самолетов│ │ │ │ │ │ │

│А-2001 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Универсаль- │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │9,0 │33,0 │

│ная противо-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│обледени- │ │ │си │ │ │ │

│тельная ма- │ │ │ГТД М-701│авиаке-│540,0 │- │

│шина УПМ-1 │ │ │ │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Универсаль- │КрАЗ-250Б │КрАЗ-250Б│двигатель│диз. │11,4 │34,0 │

│ная противо-│ │ │баз. шас-│топл. │ │ │

│обледени- │ │ │си │ │ │ │

│тельная ма- │ │ │ГТД АИ-25│авиаке-│600,0 │- │

│шина УПМ-2 │ │ │ │росин │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина для │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │34,0 │

│заправки во-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│дой, удале- │ │ │си │ │ │ │

│ния обледе- │ │ │ │ │ │ │

│нения и мой-│ │ │ │ │ │ │

│ки самолетов│ │ │ │ │ │ │

│АС-155 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина для │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │35,0 │

│заправки во-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│дой, удале- │ │ │си │ │ │ │

│ния обледе- │ │ │ │ │ │ │

│нения и мой-│ │ │ │ │ │ │

│ки самолетов│ │ │ │ │ │ │

│АС-157 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Спецмашина │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │33,0 │

│для обработ-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│ки санузлов │ │ │си │ │ │ │

│АС-154 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Спецмашина │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │33,0 │

│для обработ-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│ки санузлов │ │ │си │ │ │ │

│АС-161 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина для │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │11,5 │33,0 │

│уборки сало-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│нов МУС-1 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина для │ПАЗ-672 │ЗМЗ-672 │- │бензин │- │34,0 │

│комплексной │ │ │ │ │ │ │

│уборки само-│ │ │ │ │ │ │

│летов МКУ-4 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина водо-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │14,2 │33,0 │

│заправочная │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│МВ-1 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина водо-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │14,2 │34,0 │

│заправочная │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│МВ-2 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Спецмашина │УАЗ-452 │412Э │- │бензин │- │16,0 │

│для транс- │ │ │ │ │ │ │

│портировки │ │ │ │ │ │ │

│агрегатов │ │ │ │ │ │ │

│АиРЭО СМА │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Самоходная │Урал-375Д │ЗИЛ-375 │двигатель│бензин │12,0 │52,0 │

│площадка об-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│служивания │ │ │си │ │ │ │

│СПО-15М │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Установка │МАЗ-500А │ЯМЗ-236 │двигатель│диз. │7,0 │28,0 │

│для зачехле-│ │ │баз. шас-│топл. │ │ │

│ния и рас- │ │ │си │ │ │ │

│чехления │ │ │ │ │ │ │

│самолетов │ │ │ │ │ │ │

│А-1102 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автопогруз- │40271 │- │двигатель│диз. │10,0 │60,0 │

│чик для за- │ │ │баз. шас-│топл. │ │ │

│мены двига- │ │ │си │ │ │ │

│телей и воз-│ │ │ │ │ │ │

│душных вин- │ │ │ │ │ │ │

│тов │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Спецмашина │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │двигатель│бензин │15,0 │42,0 │

│для ком- │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│плексного │ │ │си │ │ │ │

│обслуживания│ │ │ │ │ │ │

│самолетов и │ │ │ │ │ │ │

│вертолетов │ │ │ │ │ │ │

│МОВС │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Ремонтная │3ИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │- │42,0 │

│мастерская │ │ │ │ │ │ │

│ПАРМ-2 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Установка │ЗИЛ-130 │3ИЛ-130 │двигатель│бензин │6,3 │32,0 │

│для дегаза- │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│ции УС-5 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Тягач аэро- │БелАЗ-6411│Д12А-375 │- │диз. │- │131,0│

│дромный │ │ │ │топл. │ │ │

│БелАЗ-6411 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Тягач аэро- │БелАЗ-7421│Д12А-525 │- │диз. │- │162,0│

│дромный │ │ │ │топл. │ │ │

│БелАЗ-7421 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Тягач аэро- │БелАЗ- │ЯМЗ-84241│- │диз. │- │120,0│

│дромный │74211 │ │ │топл. │ │ │

│БелАЗ-74211 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Тягач аэро- │Шопф (ФРГ)│Deutz │- │диз. │- │130,0│

│дромный │ │12L413 │ │топл. │ │ │

│F-356 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотягач │КрАЗ-255Б │ЯМЗ-238 │- │диз. │- │46,0 │

│КрАЗ-255Б │ │ │ │топл. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотягач │КрАЗ-258 │ЯМЗ-238 │- │диз. │- │48,0 │

│КрАЗ-258 │ │ │ │топл. │ │ │

└────────────┴──────────┴─────────┴─────────┴───────┴──────┴─────┘

Таблица 2

НОРМА РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ

ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

┌───────────────┬─────────┬─────────┬───────┬──────┬─────────────┐

│ Наименование │ Шасси │ Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│ машин │ базовой │двигателя│двига- │приме-│ топлива, л │

│ │ машины │ машин │теля │няемо-├──────┬──────┤

│ │ │ базовой │привода│го │на 1 │на 100│

│ │ │ машины │рабоче-│топли-│час │км │

│ │ │ │го обо-│ва │работы│пробе-│

│ │ │ │рудова-│ │двига-│га │

│ │ │ │ния │ │теля │ │

├───────────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├───────────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼──────┼──────┤

│Автопоезд пас- │ЗИЛ-130В1│ЗИЛ-130 │ - │бензин│- │42,3 │

│сажирский пер- │ │ │ │ │ │ │

│ронный АППА-4 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автопоезд пас- │МАЗ-54322│ЯМЗ-238 │ - │диз. │- │47,6 │

│сажирский пер- │ │ │ │топл. │ │ │

│ронный АППА-170│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автобус перрон-│ЛиАз-677 │ЗИЛ-375Я7│ - │бензин│2,5 │43,7 │

│ный ЛиАз-677П │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автобус Икарус-│Икарус │Д 2156 │ - │диз. │2,5 │35,6 │

│260 │ │НМ6и │ │топл. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автобус перрон-│ЛиАз-5256│КаМАЗ- │ - │диз. │2,5 │39,0 │

│ный ЛиАз-52564 │ │7402 │ │топл. │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомашина с │ЗИЛ-130Г │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│бензин│9,1 │40,3 │

│подъемным кузо-│ │ │ │ │ │ │

│вом АПК-10 │ │ │ │ │ │ │

│(АПК-10К, │ │ │ │ │ │ │

│(АПК-10А) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомашина с │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │ЗМЗ-53 │бензин│9,2 │25,1 │

│подъемным │ │ │ │ │ │ │

│кузовом АПК-12 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотранспортер│УАЗ-452Д │УМЗ-451 │УМЗ-451│бензин│6,7 │18,8 │

│АТ-6 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Самоходный пас-│УАЗ-452Д │УМЗ-451 │УМЗ-451│бензин│5,2 │16,9 │

│сажирский трап │ │ │ │ │ │ │

│ТПС-22 (СПТ-20)│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомашина с │ЗИЛ-130Г │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│бензин│9,1 │41,4 │

│подъемным кузо-│ │ │ │ │ │ │

│вом АПК-К │ │ │ │ │ │ │

│(АПК-КУ) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобиль- │ЗИЛ-130В1│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│бензин│9,1 │47,4 │

│контейнеровоз │ │ │ │ │ │ │

│АК-6 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автолифт АЛ-3А │ЗИЛ-130Г │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│бензин│9,1 │39,3 │

│(АЛ-6) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Самоходный по- │Специаль-│Д-242 │Д-242 │диз. │5,1 │75,6 │

│грузчик контей-│ное │ │ │топл. │ │ │

│неров СПК-2Б │ │ │ │ │ │ │

└───────────────┴─────────┴─────────┴───────┴──────┴──────┴──────┘

Таблица 3

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

СРЕДСТВАМИ АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ

┌────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬───────┬─────────────┐

│Наименование│ Шасси │ Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│ машин │ базовой │двигателя│двигателя│приме- │ топлива, л │

│ │ машины │ шасси │привода │няемого├──────┬──────┤

│ │ │ базовой │рабочего │топлива│на 1 │на 100│

│ │ │ машины │оборудо- │ │час │км │

│ │ │ │вания │ │работы│пробе-│

│ │ │ │ │ │двига-│га │

│ │ │ │ │ │теля │ │

├────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├────────────┼─────────┼─────────┼─────────┼───────┼──────┼──────┤

│Топливозап- │МАЗ-74103│ЯМЗ-238ГМ│двигатель│дизель-│45,1 │146,1 │

│равщик ТЗ-60│ │ │а/м │ное │ │ │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Топливозап- │КрАЗ-258 │ЯМЗ-238 │ГАЗ-51А │дизель-│- │40,1 │

│равщик ТЗ-22│ │ │ │ное │ │ │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │бензин │7,2 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Топливозап- │МАЗ-500А │ЯМЗ-236 │двигатель│дизель-│4,8 │27,9 │

│равщик │ │ │а/м │ное │ │ │

│ТЗ-7.5-500А │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Топливозап- │Урал-375 │ЗИЛ-375 │двигатель│бензин │11,8 │49,6 │

│равщик │ │ │а/м │ │ │ │

│ТЗ-5-375 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Топливозап- │МАЗ-5334 │ЯМЗ-236Д │двигатель│дизель-│17,2 │32,9 │

│равщик │ │ │а/м │ное │ │ │

│ТЗ-7.5-5334 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотопливо-│ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │двигатель│бензин │4,1 │20,6 │

│заправщик │ │ │а/м │ │ │ │

│АТЗ-3.8-53А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотопливо-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │7,3 │32,7 │

│заправщик │ │ │а/м │ │ │ │

│АТЗ-3.8-130 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотопливо-│МАЗ-500А │ЯМЗ-236 │двигатель│дизель-│4,9 │28,2 │

│цистерна │ │ │а/м │ное │ │ │

│АТЦ-8-500А │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автотопливо-│МАЗ-5334 │ЯМЗ-236Д │двигатель│дизель-│5,9 │32,9 │

│цистерна │ │ │а/м │ное │ │ │

│АТЦ-8-5334 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Перекачиваю-│УАЗ- │4146.10/К│двигатель│бензин │9,1 │15,6 │

│щая станция │37411-01 │ │а/м │ │ │ │

│горючего │ │ │ │ │ │ │

│ПСГ-75 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Перекачиваю-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │10,7 │30,2 │

│щая станция │ │ │а/м │ │ │ │

│горючего │ │ │ │ │ │ │

│ПСГ-160 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Агрегат цен-│УАЗ-3741 │4146.10/К│двигатель│бензин │1,5 │15,6 │

│трализован- │ │ │а/м │ │ │ │

│ной заправки│ │ │ │ │ │ │

│АЦЗ-75А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Передвижной │3ИЛ-130 │ЗИЛ-130 │двигатель│бензин │6,6 │36,8 │

│заправочный │ │ │а/м │ │ │ │

│агрегат ПЗА │ │ │ │ │ │ │

│"Сервисер" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Машина "Пе- │"Пежо" │FORD XC-7│автоном- │бензин │1,1 │4,8 │

│жо" для от- │404-W10 │ │ный дви- │ │ │ │

│качки воды и│ │ │гатель │ │ │ │

│топлива из │ │ │ │ │ │ │

│гидрантных │ │ │ │ │ │ │

│колодцев │ │ │ │ │ │ │

└────────────┴─────────┴─────────┴─────────┴───────┴──────┴──────┘

Таблица 4

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ

ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОДЕРЖАНИЯ АЭРОДРОМОВ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

┌──────────────┬─────────┬───────┬─────────┬───────┬─────────────┐

│ Наименование │ Шасси │Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│ машин │ базовой │двига- │двигателя│приме- │ топлива, л │

│ │ машины │теля │привода │няемого├──────┬──────┤

│ │ │шасси │рабочего │топлива│на 1 │на 100│

│ │ │базовой│оборудо- │ │час │км │

│ │ │машины │вания │ │работы│пробе-│

│ │ │ │ │ │двига-│га │

│ │ │ │ │ │теля │ │

├──────────────┼─────────┼───────┼─────────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├──────────────┼─────────┼───────┼─────────┼───────┼──────┼──────┤

│1. Поливомоеч-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│двигатель│бензин │11,5 │34,0 │

│ная машина со │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│снегоочисти- │ │ │си │ │ │ │

│тельным обору-│ │ │ │ │ │ │

│дованием │ │ │ │ │ │ │

│ПМ-130 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│2. Поливомоеч-│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│-"- │-"- │11,5 │34,0 │

│ная машина со │ │ │ │ │ │ │

│снегоочисти- │ │ │ │ │ │ │

│тельным обору-│ │ │ │ │ │ │

│дованием │ │ │ │ │ │ │

│КО-002 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│3. Аэродромная│МОАЗ-546П│ЯМЗ-238│АИ-20 │диз. │25,0 │53,2 │

│уборочная ма- │ │ │ │топл. │ │ │

│шина ДЭ-224 │ │ │ │авиа- │750,0 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│4. Аэродромная│МОАЗ-546П│ЯМЗ-238│АИ-25 │диз. │27,0 │52,7 │

│уборочная ма- │ │ │ │топливо│ │ │

│шина ДЭ-224А │ │ │ │авиа- │725 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│5. Аэродромная│МОАЗ-6442│ЯМЗ-238│1Д12БМ │диз. │25,0 │53,0 │

│уборочная ма- │ │ │Д-30 │топливо│ │ │

│шина ДЭ-235 │ │ │ │диз. │45,0 │- │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │авиа- │4550 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│6. Универсаль-│Т-40АП │Д-37Е │двигатель│диз. │4,8 │14,2 │

│ная уборочная │ │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│машина КО-705Б│ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│7. Шнекоротор-│УРАЛ-375Е│ЗИЛ-375│1Д12БС │бензин │13,4 │52 │

│ный снегоочис-│ │ │ │диз. │30,0 │- │

│титель ДЭ-211 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│8. Шнекоротор-│УРАЛ-4320│КАМА3- │1Д12БС │диз. │10,0 │35 │

│ный снегоочис-│ │740-III│ │топливо│ │ │

│титель ДЭ-226 │ │ │ │диз. │30,0 │- │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│9. Шнекоротор-│ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131│У2Д6-25 │бензин │12,0 │42 │

│ный снегоочис-│ │ │ОТК │диз. │20,0 │- │

│титель ДЭ-210А│ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│10. Шнекоро- │ДТ-75М │СМД-14 │двигатель│диз. │7,5 │- │

│торный снего- │ │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│очиститель │ │ │си │ │ │ │

│ДЗ-220А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│11. Шнекоро- │ЗИЛ-157КЕ│У2Д6-С2│то же │то же │17,4 │45,0 │

│торный снего- │ │ │ │ │ │ │

│очиститель │ │ │ │ │ │ │

│Д-470 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│12. Фрезерно- │специаль-│Фолькс-│двигатель│диз. │12,0 │22,0 │

│роторный │ное │ваген │баз. шас-│топливо│ │ │

│снегоочисти- │ │Дойч │си │ │ │ │

│тель R-400 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│13. Фрезерно- │-"- │Вольво │то же │то же │35,0 │29,0 │

│роторный сне- │ │ТО 120G│ │ │ │ │

│гоочиститель │ │ │ │ │ │ │

│R-1000 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│14. Фрезерно- │-"- │Кумминс│то же │то же │58,0 │59,0 │

│роторный сне- │ │КТА- │ │ │ │ │

│гоочиститель │ │1150-С │ │ │ │ │

│R-3000 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│15. Пескораз- │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│то же │бензин │11,2 │34,0 │

│брасыватель │ │ │ │ │ │ │

│ПР-130 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│16. Разбрасы- │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │двигатель│бензин │8,9 │26,5 │

│ватель универ-│ │ │баз. шас-│ │ │ │

│сальный │ │ │си │ │ │ │

│КО-104А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│17. Разбрасы- │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│-"- │-"- │11,2 │34,0 │

│ватель универ-│ │ │ │ │ │ │

│сальный КО-105│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│18. Пескораз- │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │-"- │8,9 │26,5 │

│брасыватель │ │ │ │ │ │ │

│ПР-53А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│19. Пескораз- │ЗИЛ-133 │КамАЗ- │-"- │диз. │9,1 │35,0 │

│брасыватель │ │740 │ │топливо│ │ │

│ЭД-403 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│20. Снегопо- │ГАЗ-66 │ЗМЗ-66 │двигатель│бензин │8,5 │34,5 │

│грузчик УП-66 │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│ │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│21. Снегопо- │специаль-│Д-50Л │-"- │диз. │5,0 │- │

│грузчик │ное │ │ │топливо│ │ │

│Д-566А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│22. Снегопо- │ГАЗ-52-04│ГАЗ-52-│-"- │бензин │7,2 │23,0 │

│грузчик │ │04 │ │ │ │ │

│КО-203 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│23. Подметаль-│ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │бензин │9,5 │28,0 │

│но-уборочная │ │ │ │ │ │ │

│машина ПУ-53 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│24. Вакуумно- │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │-"- │9,5 │28,0 │

│подметальная │ │ │ │ │ │ │

│машина ВПМ-53 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│25. Подметаль-│ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │-"- │9,5 │28,0 │

│но-уборочная │ │ │ │ │ │ │

│машина КО-309 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│26. Подметаль-│ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │-"- │9,5 │28,0 │

│но-уборочная │ │ │ │ │ │ │

│машина КО-304А│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│27. Тротуаро- │Т-25 │Д-21А2 │-"- │диз. │3,0 │9,8 │

│уборочная ма- │ │ │ │топливо│ │ │

│шина УСБ-25А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│28. Машина для│Т-40 │Д37Е-С2│-"- │-"- │4,3 │14,0 │

│очистки боко- │ │ │ │ │ │ │

│вых огней ВПП │ │ │ │ │ │ │

│и рулежных до-│ │ │ │ │ │ │

│рожек КТ-700 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│29. Аэродром- │Краз-255Б│ЯМЗ-238│АИ-20 │диз. │9,6 │39,4 │

│ная льдоубо- │ │ │ │топливо│ │- │

│рочная машина │ │ │ │авиа- │750 │ │

│с инфракрасным│ │ │ │керосин│ │ │

│излучателем │ │ │ │ │ │ │

│АЛМИ-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│30. Тепловая │специаль-│Д-48 │ВК-1А │диз. │5,6 │13,8 │

│машина ТМ-59 │ное │ │ │топливо│ │- │

│ │ │ │ │авиа- │1000 │ │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│31. Тепловая │Т-150 │СМД-62 │ВК-1А │диз. │8,6 │33,8 │

│машина ТМ-59М │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │авиа- │1000 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│32. Тепловая │Краз-255Б│ЯМЗ-238│ВК-1А │-"- │13,3 │41,2 │

│машина ТМ-255 │ │ │ │ │1000 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│33. Тепловая │УРАЛ-375 │ЗИЛ-375│ВК-1А │бензин │18,0 │52,8 │

│машина ТМ-375 │ │ │ │авиа- │1000 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│34. Тепловая │3ИЛ-131 │ЗИЛ-131│ВК-1А │-"- │17,1 │46,4 │

│машина ТМ-131 │ │ │ │ │1000 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│35. Ветровая │Краз-255Б│ЯМЗ-238│ВК-1А │диз. │14,7 │37,4 │

│машина ВМ-63 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │авиа- │1000 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│36. Универ- │Краз-255Б│ЯМЗ-238│Д-20П │диз. │15,5 │38,0 │

│сальная газо- │ │ │ │топливо│ │ │

│струйная маши-│ │ │ │авиа- │4000 │- │

│на УГМ-2Д-20П │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│37. Ветротеп- │МАЗ-500А │ЯМЗ-236│АИ-20 │диз. │10,3 │24,4 │

│ловая машина │ │ │ │топливо│ │ │

│МВТ-2 │ │ │ │авиа- │1800 │- │

│ │ │ │ │керосин│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│38. Автогрей- │специаль-│Д-54 │двигатель│диз. │5,7 │- │

│дер Д-265 │ное │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│ │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│39. Автогрей- │-"- │А-01М │то же │то же │13,0 │- │

│дер Д-31-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│40. Автогрей- │-"- │АМ-01С │то же │то же │10,5 │- │

│дер Д-557 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│41. Автогрей- │-"- │А-41Г │-"- │-"- │8,5 │- │

│дер ДЗ-99А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│42. Автогрей- │-"- │А-01МД │-"- │-"- │13,5 │- │

│дер ДЗ-122А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│43. Автогрей- │специаль-│А-01М │-"- │-"- │13,5 │- │

│дер ДЗ-143 │ное │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│44. Автогрей- │-"- │У1Д6- │-"- │-"- │23,5 │- │

│дер ДЗ-98А │ │250ТК │ │ │ │ │

│ │ │С2/С3 │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│45. Автогрей- │-"- │У2Д6-С3│-"- │-"- │14,0 │- │

│дер ДЗ-98-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│46. Бульдозер │Т-180 │Д-180 │-"- │-"- │18,0 │- │

│ДЗ-94С (Д-25) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│47. Бульдозер │Т-100МГП │Д-108 │-"- │-"- │9,8 │- │

│ДЗ-18 (Д-493) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│48. Бульдозер │ДЭТ-250М │В-30В │-"- │-"- │35,0 │- │

│ДЗ-34С (Д-572)│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│49. Бульдозер │Т-100М │КДМ-100│-"- │-"- │10,0 │ │

│ДЗ-17 (Д-492) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│50. Бульдозер │Т-180 │Д-180 │двигатель│диз. │17,5 │- │

│ДЗ-24А │ │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│(Д-521А) │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│51. Бульдозер │ДТ-75 │СМД-14 │-"- │-"- │7,5 │- │

│ДЗ-42 (Д-606) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│52. Бульдозер │Т-130М1Г1│Д-160 │-"- │-"- │16,0 │- │

│ДЗ-110В │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│53. Бульдозер │ДЭТ-250 │В-30В │-"- │-"- │35,0 │- │

│ДЗ-132-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│54. Бульдозер │Т-180Г │Д-180 │-"- │-"- │17,7 │_ │

│ДЗ-35 (Д-575) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│55. Бульдозер │Т-1301Г1 │Д-160 │-"- │-"- │15,7 │- │

│ДЗ-27С │ │ │ │ │ │ │

│(Д-532С) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│56. Бульдозер │Т-1301Г1 │Д-160 │-"- │-"- │16,0 │- │

│ДЗ-109 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│57. Бульдозер │Т-74-С2 │СМД-14 │-"- │-"- │7,2 │- │

│ДЗ-29 (Д-535) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│58. Бульдозер │Т-130М1Г1│Д-160 │-"- │-"- │16,2 │- │

│ДЗ-116В │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│59. Бульдозер │Т-4АП2-С1│А-01М │-"- │-"- │13,0 │- │

│ДЗ-101А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│60. Трактор │ДТ-74 │СМД-14 │-"- │-"- │7,2 │- │

│ДТ-74 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│61. Трактор │ДТ-75 │СМД-14 │двигатель│диз. │7,5 │- │

│ДТ-75 │ │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│ │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│62. Трактор │С-80 │КДМ-46 │-"- │-"- │8,0 │- │

│С-80 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│63. Трактор │С-100 │КДМ-100│-"- │-"- │10,0 │- │

│С-100 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│64. Трактор │Т-16М │Д-21А2 │-"- │-"- │3,2 │- │

│Т-16 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│65. Трактор │Т-40АМ │Д-37ЕС2│-"- │-"- │4,3 │ │

│Т-40 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│66. Трактор │Т-130 │Д-160 │-"- │-"- │16,0 │- │

│Т-130 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│67. Трактор │Т-150К │СМД-62 │-"- │-"- │15,8 │- │

│Т-150К │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│68. Трактор │Т-180 │Д-180 │-"- │-"- │17,7 │- │

│Т-180 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│69. Трактор │ДЭТ-250 │В-38 │-"- │-"- │35,0 │- │

│ДЭТ-250 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│70. Трактор │К-700А │ЯМЗ- │-"- │-"- │18,0 │- │

│К-700 │ │238НБ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│71. Трактор │К-701 │ЯМЗ- │-"- │-"- │20,0 │- │

│К-701 │ │240Б │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│72. Трактор │МТЗ-50 │Д-50 │-"- │-"- │5,5 │- │

│МТЗ-50 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│73. Трактор │МТЗ-80 │Д-80 │-"- │-"- │7,5 │- │

│МТЗ-80 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│74. Экскаватор│ЮМЗ-6КЛ │Д-50 │-"- │-"- │5,3 │- │

│ЭО-2621В-2 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│75. Экскаватор│специаль-│Д-50 │-"- │-"- │5,1 │- │

│ЭО-3311Г │ное │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│76. Экскаватор│ТТ-4 │АМ-01 │двигатель│диз. │10,5 │- │

│ЭТР-134 │ │ │баз. шас-│топливо│ │ │

│ │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│77. Экскаватор│ДТ-75 │СМД-14 │-"- │-"- │7,3 │_ │

│ЭТР-162 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│78. Экскаватор│специаль-│СМД-14 │-"- │-"- │7,1 │- │

│ЭО-3322Б │ное │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│79. Экскаватор│МТЗ-82 │Д-80 │-"- │-"- │7,8 │- │

│ЭТЦ-165А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│80. Экскаватор│МТЗ-2 │Д-36 │-"- │-"- │4,5 │- │

│Э-153 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│81. Экскаватор│специаль-│Д-38 │-"- │-"- │4,6 │- │

│ЭО-302 │ное │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│82. Маркиро- │Т-16М │Д-21А2 │-"- │-"- │3,2 │8,0 │

│вочная машина │ │ │ │ │ │ │

│ДЭ-3 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│83. Маркиро- │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │Д-21А2 │бензин │7,0 │25,0 │

│вочная машина │ │ │ │диз. │2,8 │- │

│ДЭ-18А │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│84. Маркиро- │ГАЗ-53А │3МЗ-53 │двигатель│бензин │10,0 │25,0 │

│вочная машина │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│ДЭ-21 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│85. Заливщик │УАЗ-452Д │УМЗ- │-"- │-"- │6,0 │18,0 │

│швов ДС-67 │ │451М │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│86. Гусеничный│специаль-│ЗМЗ-66 │-"- │-"- │9,0 │- │

│транспортер │ное │ │ │ │ │ │

│ГАЗ-71 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│87. Снегоход │специаль-│К-65 │двигатель│бензин │1,3 │- │

│"Буран" │ное │ │баз. шас-│ │ │ │

│ │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│88. Механизи- │ДТ-74 │СМД-14 │-"- │диз. │7,5 │- │

│рованный пог- │ │ │ │топливо│ │ │

│рузчик Д-574 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│89. Механизи- │специаль-│СМД-14 │-"- │-"- │6,0 │- │

│рованный пог- │ное │ │ │ │ │ │

│рузчик Д-561 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│90. Машина ИЛ-│ЗИЛ-130 │-"- │-"- │бензин │10,7 │34,0 │

│980В │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│91. Машина для│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│-"- │-"- │9,5 │34,0 │

│очистки кана- │ │ │ │ │ │ │

│лизационных │ │ │ │ │ │ │

│сетей КО-502Б │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│92. Мусоровоз │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │-"- │6,5 │26,0 │

│контейнерный │ │ │ │ │ │ │

│М-30 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│93. Мусоровоз │Камаз- │Камаз- │-"- │диз. │8,5 │27,0 │

│кузовной │53213 │740 │ │топливо│ │ │

│КО-415А │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│94. Мусоровоз │ГАЗ-53А │ЗМЗ-53 │-"- │бензин │6,5 │26,0 │

│контейнерный │ │ │ │ │ │ │

│93-М │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│95. Мусоровоз │ГАЗ-53-02│ЗМЗ-53 │двигатель│бензин │6,5 │25,0 │

│кузовной │ │ │баз. шас-│ │ │ │

│КО-413 │ │ │си │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│96. Машина │ГАЗ-52-04│ГАЗ-52-│двигатель│бензин │4,0 │28,0 │

│аварийная для │ │04 │баз. шас-│ │ │ │

│водопроводов │ │ │си │ │ │ │

│АВМ-53 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│97. Гудронатор│ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130│-"- │-"- │8,0 │34,0 │

│ДС-39Б │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│98. Измеритель│ВАЗ-21081│ВАЗ- │-"- │-"- │8,8 │7,2 │

│коэффициента │ │21081 │ │ │ │ │

│сцепления ВАЗ-│ │ │ │ │ │ │

│2108 ИКС │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│99. Аэродром- │специаль-│СМД-62 │-"- │-"- │18,5 │- │

│но-фрезерная │ное │ │ │ │ │ │

│машина АФ-1 │ │ │ │ │ │ │

└──────────────┴─────────┴───────┴─────────┴───────┴──────┴──────┘

Таблица 5

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

АЭРОДРОМНЫМИ ПОЖАРНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ

┌─────────────┬─────────┬─────────┬────────┬───────┬─────────────┐

│Наименование │ Шасси │Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│машин (марка │ базовой │двигателя│двигате-│приме- │ топлива, л │

│ автомобиля) │ машины │шасси ба-│ля при- │няемого├──────┬──────┤

│ │ │зовой ма-│вода │топлива│на 1 │на 100│

│ │ │шины │рабочего│ │час │км │

│ │ │ │оборудо-│ │работы│пробе-│

│ │ │ │вания │ │двига-│га │

│ │ │ │ │ │теля │ │

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├─────────────┼─────────┼─────────┼────────┼───────┼──────┼──────┤

│АА-60(543)- │МАЗ-543 │Д12А-525 │- │диз. │30,0 │110,0 │

│160.00 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АА-60(7310)- │МАЗ-7310 │Д12А-525 │- │диз. │24,0 │100,5 │

│160.00 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АА-60(7310)- │МАЗ-7310 │Д12А-525 │ЗИЛ-375 │диз. │- │100,5 │

│160.01 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │бензин │22,0 │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АА-70(7310)- │МАЗ-7310 │Д12А-525 │ЗИЛ-375 │диз. │- │100,5 │

│220 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │бензин │22,0 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АЦ-30(221) │КрАЗ-221Б│ЯАЗ-206А │ЗИЛ-150 │диз. │- │80,0 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │бензин │21,0 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АЦ-40(375) │Урал-375Д│ЗИЛ-375 │- │бензин │22,0 │67,5 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АЦ-40(131) │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин │21,0 │43,5 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АСО-12(66) │ГАЗ-66-01│ЗМЗ-66 │- │бензин │16,0 │32,5 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АА-60(7313) │МАЗ-7313 │Д12А-525 │ │диз. │- │100,5 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ЗИЛ-375 │бензин │22,0 │- │

│ │ │ │ │ │ │ │

│АА-40(43105) │КамАЗ- │КамАЗ-740│- │диз. │18,0 │35 │

│ │43105 │ │ │топливо│ │ │

└─────────────┴─────────┴─────────┴────────┴───────┴──────┴──────┘

Примечание: При работе пожарных автомобилей в режиме патрулирования с движением на малых скоростях, частыми поворотами и остановками нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются на 20%.

Таблица 6

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

СРЕДСТВАМИ НАЗЕМНОГО РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО

И СВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

┌────────────────┬─────────┬────────┬───────┬──────┬─────────────┐

│ Наименование │ Шасси │Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│ машин │ базовой │двигате-│двига- │приме-│ топлива, л │

│ │ машины │ля шасси│теля │няемо-├──────┬──────┤

│ │ │базовой │привода│го то-│на 1 │на 100│

│ │ │машины │рабоче-│плива │час │км │

│ │ │ │го обо-│ │работы│пробе-│

│ │ │ │рудова-│ │двига-│га │

│ │ │ │ния │ │теля │ │

├────────────────┼─────────┼────────┼───────┼──────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├────────────────┼─────────┼────────┼───────┼──────┼──────┼──────┤

│Самолетная под- │ЛиАЗ-667 │ЗИЛ- │- │бензин│15,0 │49,5 │

│вижная лаборато-│ │375Я7 │ │ │ │ │

│рия СПЛ-15 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Самолетная под- │ЗИЛ-164 │ЗИЛ-164 │- │бензин│12,5 │34,0 │

│вижная лаборато-│ │ │ │ │ │ │

│рия СПЛ-8 │ │ │ │ │ │ │

│"Остров" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Полевая лабора- │ЗИЛ-131 │ЗИЛ-131 │- │бензин│20,0 │47,3 │

│тория ПАЛ-5 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Полевая лабора- │ГАЗ-66-05│ЗМЗ-66 │- │бензин│10,0 │32,5 │

│тория ПАЛ-70 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Электротехничес-│ГАЗ-66 │ЗМЗ-66 │- │бензин│5,5 │32,5 │

│кая лаборатория │ │ │ │ │ │ │

│ЭТЛ-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Оперативная ма- │ГАЗ-24-02│ГАЗ-24Д │- │бензин│3,5 │14,5 │

│шина сопровожде-│"Волга" │ │ │ │ │ │

│ния "Эскорт" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Специальные ма- │УАЗ-452 │УМЗ-451М│- │бензин│5,0 │19,0 │

│шины службы дви-│УАЗ-469 │УМЗ-451М│ │бензин│5,0 │19,0 │

│жения ППРП-67 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Передвижная │ │ │ │ │ │ │

│лаборатория │ │ │ │ │ │ │

│проверки связи │ │ │ │ │ │ │

│ЭСОЛ-1 │УАЗ-452 │УМЗ-451М│ │бензин│2,0 │19,0 │

│"Жук"-А-06 │ │УМЗ-451М│ │бензин│2,0 │17,0 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Лаборатория │УАЗ-452 │УМЗ-451М│- │бензин│2,0 │19,0 │

│радиотехническая│ │ │ │ │ │ │

│РПЛ-1 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Оперативная ма- │ВАЗ-2103 │2103 │- │бензин│2,0 │9,0 │

│шина сопровожде-│ │ │ │ │ │ │

│ния "Эскорт-В" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Передвижной │УАЗ-452 │УМЗ-451М│- │бензин│5,0 │19,0 │

│пункт руководи- │ │ │ │ │ │ │

│теля полетов │ │ │ │ │ │ │

│"Уран" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Передвижной │УАЗ-469 │УМЗ-451М│- │бензин│5,0 │19,0 │

│пункт руководи- │ │ │ │ │ │ │

│теля полетов │ │ │ │ │ │ │

│"Уран-469" │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Полевая лабора- │ГАЗ-66-05│ЗМЗ-66 │- │бензин│10,0 │32,5 │

│тория ПАЛ-МЛС │ │ │ │ │ │ │

└────────────────┴─────────┴────────┴───────┴──────┴──────┴──────┘

Таблица 7

НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА

ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

┌──────────────┬─────────┬─────────┬───────┬───────┬─────────────┐

│ Наименование │ Шасси │ Марка │Марка │Вид │Нормы расхода│

│ машин │ базовой │двигателя│двига- │приме- │ топлива, л │

│ │ машины │ шасси │теля │няемого├──────┬──────┤

│ │ │ базовой │привода│топлива│на 1 │на 100│

│ │ │ машины │рабоче-│ │час │км │

│ │ │ │го обо-│ │работы│пробе-│

│ │ │ │рудова-│ │двига-│га │

│ │ │ │ния │ │теля │ │

├──────────────┼─────────┼─────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │

├──────────────┼─────────┼─────────┼───────┼───────┼──────┼──────┤

│Автомобильный │ЗИЛ-164 │3ИЛ-164 │- │бензин │7,0 │34,0 │

│подъемный кран│ЗИЛ-150 │ЗИЛ-120 │- │бензин │12,5 │30,8 │

│К-32 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │ЯАЗ-200 │ЯАЗ-204 │- │диз. │6,7 │30,2 │

│подъемный кран│ │ │ │топливо│ │ │

│К-51 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │ЗИЛ-164 │ЗИЛ-164 │- │бензин │7,0 │34,0 │

│подъемный кран│ │ │ │ │ │ │

│АК-5Г │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Самоходный │Специ- │КДМ-46 │- │диз. │7,5 │- │

│подъемный кран│альн. │ │ │топливо│ │ │

│К-111 (К-102) │шасси │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │- │бензин │6,5 │29,8 │

│кран К-46 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильные │ │ │ │ │ │ │

│краны К-61 │МАЗ-200П │ЯМЗ-236 │- │диз. │6,0 │30,2 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ К-61М │МАЗ-500 │ЯМЗ-236 │- │диз. │6,0 │25,0 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │МАЗ-500 │ЯМЗ-236 │- │диз. │6,0 │24,4 │

│кран К-64 │ │ │ │топливо│ │ │

│(К-67) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │- │бензин │7,5 │34,0 │

│кран АК-75 │ЗИЛ-164 │ЗИЛ-164 │ │бензин │7,5 │34,0 │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │ЗИЛ-130 │ЗИЛ-130 │- │бензин │12,5 │34,0 │

│кран КС-2561 │ │ │ │ │ │ │

│(КС-2561Е) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильные │ │ │ │ │ │ │

│краны К-162 │КрАЗ-257 │ЯМЗ-238 │- │диз. │9,0 │45,0 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ К-162М │КрАЗ-257К│ЯМЗ-238А │ │диз. │9,0 │45,0 │

│ │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Пневмоколесный│- │2Д-6 │- │диз. │6,5 │- │

│кран К-252 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Пневмоколесный│- │СМД-14А │- │диз. │8,0 │- │

│кран К-161 │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Пневмоколесный│- │ЯМЗ-М204А│- │диз. │6,0 │- │

│кран К-255 │ │ │ │топливо│ │ │

│(К-255М) │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │МАЗ-5334 │ЯМЗ-236 │- │диз. │6,0 │26,4 │

│кран КС-3562А │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │КрАЗ-257 │ЯМЗ-238 │- │диз. │9,0 │45,0 │

│кран КС-4562А │ │ │ │топливо│ │ │

│ │ │ │ │ │ │ │

│Автомобильный │КамАЗ- │КамАЗ-740│- │диз. │8,0 │35,0 │

│кран КС-4572 │53213 │ │ │топливо│ │ │

└──────────────┴─────────┴─────────┴───────┴───────┴──────┴──────┘

Таблица 8

ПЕРЕЧЕНЬ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ОТНОСЯЩИХСЯ

К ОПРЕДЕЛЕННЫМ КЛИМАТИЧЕСКИМ ЗОНАМ

Северная	Средняя	Восточная	Южная	Средне- азиатская
Архангель- ское УГА Восточно- Сибирское УГА Западно- Сибирское УГА Казахское УГА кроме аэропортов: Алма-Ата Джамбул Кзыл-Орда Талды-Курган Чимкент Коми УГА Красноярское УГА Тюменское УГА Якутское УГА Аэропорты: Мурманск Кировск	Белорусское УГА Латвийское УГА Ленинградское УГА кроме аэропор- тов: Мурманск Кировск Литовское УГА ВПО ГА ДПО ГА ЦУМВС Приволжское УГА Украинское УГА кроме аэропор- тов: Жданов Одесса Симферополь Заводское Николаев Кривой Рог Ужгород Керчь Херсон Черновцы УГАЦ Эстонское УГА	Дальневос- точное УГА	Азербайджан- ское УГА Армянское УГА Грузинское УГА Молдавское УГА Северо-Кав- казское УГА Аэропорты: Жданов Одесса Симферополь Заводское Николаев Кривой Рог Ужгород Керчь Херсон Черновцы	Киргизское УГА Таджикское УГА Туркменское УГА Узбекское УГА Аэропорты: Алма-Ата Джамбул Кзыл-Орда Талды- Курган Чимкент

Таблица 9

НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐

│ Смазочные │Нормы расхода масел, л, и смазок, кг, на 100 л│

│ материалы │ общего расхода топлива, рассчитанного по │

│ │ нормам для различных типов машин │

│ ├────────────────┬───────────────┬─────────────┤

│ │легковых, грузо-│грузовых авто- │ Автомобилей │

│ │вых автомобилей,│мобилей, авто- │ (спецмашин) │

│ │автобусов, спец-│бусов, спецма- │ БелАЗ, МоАЗ │

│ │машин и их агре-│шин и их агре- │работающих на│

│ │гатов, работаю- │гатов, работаю-│ дизельном │

│ │щих на бензине и│щих на дизель- │ топливе │

│ │сжиженном газе │ном топливе │ │

├─────────────────┼────────────────┼───────────────┼─────────────┤

│Моторные масла │2,4 │3,2 │5,0 │

│Трансмиссионные │0,3 │0,4 │0,5 │

│масла │ │ │ │

│Специальные масла│0,1 │0,1 │1,0 │

│Пластичные (кон- │0,2 │0,3 │0,3 │

│систентные смаз- │ │ │ │

│ки) │ │ │ │

└─────────────────┴────────────────┴───────────────┴─────────────┘

Примечания: 1. Для автомобилей Волжского автомобильного завода всех марок норма расхода моторных масел устанавливается в размере 0,8 л на 100 л общего расхода топлива, рассчитанного по нормам.

2. Для автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач (ГАЗ-13, ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЗИЛ-117, ЛиАЗ-677 и других, кроме БелАЗов и МоАЗов), норма расхода специальных масел увеличивается до 0,3 л.

3. Нормы расхода масел и смазок снижаются для автомобилей (кроме автомобилей ВАЗ), находящихся в эксплуатации до 3 лет, на 50% и увеличиваются для автомобилей, находящихся в эксплуатации свыше 8 лет, до 20%.

4. Расход масел и смазок при капитальном ремонте автомобилей и их агрегатов устанавливается в количестве, равном одной емкости системы смазки.

5. Расход жидких смазочных материалов после капитального ремонта установлен в количестве, равном расходу до капитального ремонта.

Приложение

к "Нормам расхода ГСМ средствами

механизации в аэропортах

гражданской авиации",

утв. МГА СССР 20.07.1989

МЕТОДИКА

АНАЛИТИЧЕСКОГО РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА АВТОМОБИЛЬНОГО

ТОПЛИВА СРЕДСТВАМИ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

ПРОЦЕССОВ В АЭРОПОРТАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Настоящая Методика применима для определения норм расхода автомобильного топлива средствами механизации производственных процессов, не включенными в номенклатуру Норм расхода ГСМ средствами механизации в аэропортах ГА, а в некоторых случаях и для определения норм расхода топлива вновь разрабатываемыми средствами на автомобильных шасси.

Расчетные зависимости для определения расхода топлива получены из рассмотрения силового и топливного баланса средств наземного обслуживания на автомобильном шасси с карбюраторными и дизельными двигателями, используемыми для передвижения средства и привода специального оборудования.

Настоящая Методика применима для следующих схем топливопотребляющих силовых установок средств механизации на автомобильном шасси:

- ходовой двигатель автомобиля используется только для передвижения средства, специальное оборудование не требует потребления энергии от какой-либо силовой установки;

- ходовой двигатель автомобиля используется для передвижения средства: специальное оборудование при обслуживании ВС (или в другом случае) потребляет энергию от ходового двигателя;

- ходовой двигатель автомобиля используется только для передвижения средства, кроме того, средство оснащено дополнительной силовой установкой (двигателем), которая приводит в действие специальное оборудование при работе на месте для обслуживания ВС или в других случаях;

- ходовой двигатель автомобиля используется для передвижения средства и одновременно при движении приводит в действие специальное оборудование.

Методика предусматривает определение линейного (л/100 км) и часового (л/ч) расхода автомобильного бензина и дизельного топлива. Нормы расхода на один час работы двигателя применяются при работе машин с включенным специальным оборудованием. При работе машины в транспортном режиме - подъезд к месту применения или работы, или к обслуживаемому ВС и обратно на место стоянки спецтранспорта без включения спецоборудования - применяются нормы расхода топлива линейные - на 100 км пробега.

В Методике принято, что средство движется с постоянной среднетехнической расчетной скоростью. При указанных условиях инерционные силы сопротивления равны нулю.

Численные значения постоянных величин и коэффициентов, используемых для расчетов, получены и рекомендованы Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) на основании анализа и обобщения составляющих силового и топливного балансов грузовых автомобилей и автомобильных двигателей применительно к условиям их работы в аэропортах гражданской авиации, а также имеющихся результатов натурных испытаний.

Значения показателей автомобилей и двигателей для расчета расхода топлива приведены в таблице П.1.

Таблица П.1

ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ

ДЛЯ РАСЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА

┌────────────┬────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐

│Модель (тип)│ Потери в трансмиссии │ Потери в двигателе │

│ автомобиля ├───────┬──────┬──────┬────┬─────┼───────┬─────┬─────┬──────┬─────┬────────┬──────┤

│(двигателя) │ К │ f │ a │P │ m │ в │ M │ M │M │ R │омега │ g │

│ │ │ │ │ тро│ │ мт │ мт │ нас│ е max│ а │ max│ is │

│ ├───────┼──────┼──────┼────┼─────┼───────┼─────┼─────┼──────┼─────┼────────┼──────┤

│ │ 2 │ - │н x ч/│ Н │ - │н x м x│н x м│н x м│н x м │ м │ 1/с │г/н x │

│ │н x ч /│ │ км │ │ │ 2 │ │ │ │ │ │100 км│

│ │кв. м x│ │ │ │ │ с │ │ │ │ │ │ │

│ │кв. км │ │ │ │ │-------│ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ 2 │ │ │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │ │ рад │ │ │ │ │ │ │

├────────────┼───────┼──────┼──────┼────┼─────┼───────┼─────┼─────┼──────┼─────┼────────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │

│УАЗ-452 │0,023 │0,015 │1,4 │27 │0,062│0,00021│14,6 │7,0 │167 │0,37 │419 │6,6 │

│ГАЗ-51А │0,030 │0,013 │1,3 │30 │0,036│0,00039│26,0 │11,6 │200 │0,48 │272 │6,6 │

│ГАЗ-53А │0,034 │0,013 │1,3 │30 │0,036│0,00030│24,0 │14,2 │284 │0,48 │335 │6,6 │

│ГАЗ-66 │0,035 │0,013 │2,5 │70 │0,062│0,00040│30,0 │14,2 │284 │0,55 │335 │6,6 │

│ЗИЛ-130 │0,032 │0,008 │1,7 │50 │0,036│0,00074│42,0 │20,0 │402 │0,50 │335 │6,6 │

│ЗИЛ-131 │0,032 │0,012 │5,0 │120 │0,074│0,00074│42,0 │20,0 │402 │0,55 │335 │6,6 │

│Урал-375Д │0,038 │0,011 │7,5 │150 │0,074│0,00084│41,0 │23,0 │466 │0,60 │335 │6,6 │

│МАЗ-500А │0,040 │0,008 │4,0 │70 │0,056│0,00230│107,0│- │667 │0,53 │220 │4,7 │

│КрАЗ-255Б │0,034 │0,009 │15,3 │260 │0,074│0,00300│142,0│- │883 │0,62 │220 │4,7 │

│БелАЗ-7421 │0,048 │0,006 │30,0 │300 │0,080│0,01300│340,0│- │2250 │0,73 │209 │4,7 │

│ЯАЗ-М206 │- │- │- │- │- │0,00160│82,0 │- │765 │- │209 │5,0 │

│У1Д6 │- │- │- │- │- │0,00600│167,0│- │834 │- │157 │4,7 │

│ЗИЛ-130В1 │0,032 │0,008 │1,7 │50 │0,036│0,00074│42,0 │20,0 │402 │0,50 │335 │6,6 │

│КрАЗ-250 │0,034 │0,0075│12,5 │120 │0,075│0,00300│142 │- │883 │0,55 │220 │4,7 │

│КрАЗ-258 │0,034 │0,0075│12,5 │120 │0,075│0,00300│142 │- │883 │0,55 │220 │4,7 │

│ЛиАЗ-677 │0,030 │0,0063│7,5 │100 │0,056│0,00084│41 │23,0 │466 │0,515│335 │6,6 │

│МАЗ-5334 │0,04 │0,0063│4,0 │70 │0,056│0,003 │142 │- │1300 │0,525│220 │4,7 │

│Урал-4320 │0,04 │0,011 │7,5 │150 │0,074│0,0018 │113 │- │726 │0,6 │272 │4,7 │

│ПАЗ-672 │0,026 │0,013 │1,3 │30 │0,036│0,0003 │24 │14,2 │284 │0,48 │335 │6,6 │

│ЛиАЗ-5256 │0,030 │0,0058│7,5 │100 │0,056│0,00180│113 │- │726 │0,47 │230 │4,7 │

│МАЗ-5335 │0,040 │0,0080│4,0 │70 │0,056│0,00230│107 │- │667 │0,53 │220 │4,7 │

│(с двиг. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ЯМЗ-236) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│МАЗ-5335 │0,040 │0,0080│4,0 │70 │0,056│0,00300│142 │- │883 │0,53 │220 │4,7 │

│(с двиг. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│ЯМЗ-238) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │

│МАЗ-74103 │0,048 │0,0170│25,0 │1200│0,015│0,01300│340 │- │2250 │0,73 │209 │4,7 │

│"Икарус-260"│0,030 │0,0063│4,0 │70 │0,036│0,00230│107 │- │696 │0,515│220 │4,7 │

│Д-242 │- │- │- │- │ - │0,00070│55 │- │608 │- │209 │4,7 │

└────────────┴───────┴──────┴──────┴────┴─────┴───────┴─────┴─────┴──────┴─────┴────────┴──────┘

Путевой расход топлива определяется по формуле:

P x R

е а

-------

g i

is 2 тр

Q = --- {[в x омега + M + M x Cos (90° x -------) + M ] x

S ро мт мт нас M о

е max

тр

x --- + P }, л/100 км. (П.1)

R е

Часовой расход топлива определяется по следующим формулам:

- при работе спецоборудования и нахождении средства в

неподвижном состоянии:

is 2

Q = --- x 0,036 x омега x [в x омега + M + M x

t ро мт мт нас

x Cos (90° x ------) + M ], л/ч; (П.2)

M о

е max

- при работе спецоборудования в процессе движения машины:

is 2

Q = --- x 0,036 x омега x [в x омега + M + M x

t ро мт мт нас

M P x R

о е а

x Cos (90° x ------) + M + -------], л/ч, (П.3)

M о i

е max тр

где g , ---------- - параметр, характеризующий совершенство

is н x 100 км

рабочего процесса двигателя.

Численное значение определяет количество топлива для

совершения работы 100000 Дж для преодоления силы сопротивления

движению в 1 ньютон на пути 100 км;

ро, кг/куб. м - плотность топлива (для бензина ро = 740

кг/куб. м, для дизельного топлива ро = 825 кг/куб. м);

дт

н x м x с

в , ---------- - коэффициент, характеризующий интенсивность

мт 2

рад

роста механических потерь в двигателе и потерь на привод

вспомогательного оборудования от угловой скорости коленчатого

вала двигателя;

0,036 - переводной коэффициент, согласующий размерности;

рад

омега, --- - угловая скорость вращения коленчатого вала

двигателя;

M , н x м - крутящий момент, характеризующий механические

мт

потери в двигателе и потери на привод вспомогательного

оборудования;

M , н x м - крутящий момент, характеризующий дополнительные

нас

насосные потери в двигателе при изменении угла поворота

дроссельной заслонки; для дизельных двигателей M = 0;

нас

M , н x м - максимальный эффективный крутящий момент на

е max

валу двигателя;

M , н x м - момент, отбираемый на привод специального

оборудования, приведенный к валу двигателя, если при движении

средства специальное оборудование не работает, M = 0;

R , м - радиус качения колеса автомобиля;

i = i x i x i - передаточное число трансмиссии;

тр гп рк кп

i - передаточное число главной передачи;

гп

i - передаточное число раздаточной коробки;

рк

i - передаточное число коробки передач;

кп

(значения i , i , i приводятся в сопроводительной

гп рк кп

документации на автомобиль);

P , н - эффективное тяговое усилие;

P = P + P + P ,

е тр w f

P , н - сопротивление трансмиссии;

тр

P = P + a x V + m x (P + P );

тр тр w f

P - потери в трансмиссии на холостом ходу;

тр

н x ч

a, ----- - коэффициент, характеризующий скоростные потери в

км

трансмиссии, в основном гидравлические;

V, км/ч - расчетная среднетехническая скорость движения.

Рекомендуется для средств технического обслуживания, средств

авиатопливообеспечения, для средств коммерческого обслуживания,

принимать V = 26 км/ч; для средств эксплуатационного содержания,

аэродромов при определении путевого расхода топлива по формуле

(П.1) принимается транспортная скорость движения для каждого

конкретного типа машин, при определении часового расхода по

формуле (П.3) принимается рабочая скорость, на которой

выполняется технологическая операция конкретным типам машин;

m - коэффициент, характеризующий потери в трансмиссии от

передачи крутящего момента;

P , н - сила аэродинамического сопротивления

P = К x F x V ;

w а

н x ч

К, -------------- - коэффициент, характеризующий

кв. м x кв. км

аэродинамическое сопротивление;

F , кв. м - габаритная лобовая площадь средства;

F = B x H;

B, м - ширина средства;

H, м - высота средства;

P , н - сила сопротивления качению шин;

P = f x G x g x Cos альфа;

f а

f - коэффициент сопротивления качению шин;

G , кг - полная масса снаряженного средства;

g, м/с - ускорение свободного падения;

альфа - угол наклона поверхности аэродрома (в расчетах норм

расхода топлива принимается альфа = 0: с учетом цикличности работы

средств и движения во всех направлениях повышенный расход топлива

при движении на подъем компенсируется пониженным расходом топлива

при движении под уклон).

Производится выбор передаточного числа трансмиссии.

Принимаем, что наиболее вероятная угловая скорость коленчатого

вала двигателя применительно к условиям работы в аэропорту

средства на автомобильном шасси равна:

омега' = 0,7 x омега ,

max

где омега , 1/с - максимальная угловая скорость вращения

max

коленчатого вала двигателя.

Тогда передаточное число трансмиссии:

омега' x R x 3,6

i' = -----------------.

тр V

По i выбираем наиболее близкое i из ряда передаточных

тр тр

чисел, меньшее i (соответствующее выбранной ранее передаче).

тр

Тогда угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя

будет равна:

V x i

тр

омега = --------,

R x 3,6

полученное значение должно удовлетворять условию:

0,4 x омега < омега < омега .

max max

Если условие не выполняется, берется соседнее большее или

меньшее i .

тр

По выбранному i определяется показатель:

тр

(0,6 x M - M ) x --- - P

е max о R е

К = ------------------------------.

т G x g

Значение К должно удовлетворять условию: К > 0.

т т

Если условие не выполняется, берется следующее, большее i .

тр

Расчет повторяется (с этапа выбора i' ) и, если это необходимо,

тр

уменьшается V, расчет производится снова.

Момент, приведенный к валу двигателя и отбираемый на привод

специального оборудования, определяется по формуле:

M = 974 x g x ----, н x м,

о n

дв

где N , кВт - мощность, потребляемая специальным

оборудованием;

n , об./мин. - число оборотов коленчатого вала двигателя;

дв

974 - коэффициент, согласующий размерности.

Угловая скорость вращения через число оборотов выражается

формулой:

пи x n

дв

омега = --------, 1/с.

Расчет мощности, потребляемой специальным оборудованием, производится по различным формулам для каждого конкретного типа машин в зависимости от функционального назначения, конструктивных особенностей и кинематической схемы привода агрегатов.

Для средств технического и коммерческого обслуживания и авиатопливообеспечения ВС наиболее широко распространенными агрегатами специального оборудования, приводимыми от автомобильного двигателя, являются насосы. В этом случае мощность, отбираемая от двигателя, будет равна:

P x Q x 10

н н

N = -------------------, кВт,

о 102 x эта x эта

н ком

где:

P , кг/кв. см - напор, создаваемый насосом;

Q , куб. м/с - производительность насоса;

эта - общий коэффициент полезного действия насоса;

эта - коэффициент, учитывающий потери в коробке отбора

ком

мощности.

При проведении расчета норм расхода топлива необходимо выполнить теоретический анализ энергетической схемы средств с использованием характеристик технологических операций и технико-эксплуатационных параметров средств, приведенных в сопроводительных документах на каждое средство (инструкции или руководства по эксплуатации, технические описания, формуляры, паспорта и др.). Многие необходимые сведения и информация содержатся в автомобильных справочниках и в специальной литературе по наземной технике. Кроме того, могут быть рекомендованы следующие литературные источники:

Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1984 - (Гос. науч.-исслед. ин-т автомоб. трансп.);

Б.Е. Боровский и др. Справочная книга автомобилиста. Под. ред. Д.А. Белова - Лениздат, 1979;

Я.М. Вильнер и др. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам. Минск, "Вышэйт школа", 1976;

Г.Л. Карабин и др. Машины для содержания и ремонта автомобильных дорог и аэродромов. - Машиностроение, М.: 1975;

В.И. Баловнев и др. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог - М.: Транспорт, 1983;

Д.А. Шалман. Снегоочистители - Л.: Машиностроение, 1973;

А.Н. Иванов, В.Д. Мишин. Снегоочистители отбрасывающего действия. - М.: Машиностроение, 1981;

А.И. Анисимов. Энергетические параметры щеточного органа снегоуборочной машины. Сборник трудов ГосНИИ ГА. Сооружения и оборудование аэропортов. - М.: 1988.

Пример применения Методики аналитического расчета норм

расхода автомобильного топлива для конкретного

средства механизации

Задание: произвести определение линейных и часовых норм расхода топлива расчетно-аналитическим методом для средства наземного обслуживания, имеющего следующие показатели.

Модель шасси автомобиля: ЗИЛ-131

Марка ходового двигателя: ЗИЛ-130.

Привод специального оборудования при работе на месте от ходового двигателя автомобиля.

Топливо, потребляемое двигателем автомобиля, - бензин (плотность ро = 740 кг/куб. м).

Полная масса средства в снаряженном состоянии G = 8850 кг.

Габаритные размеры:

- ширина B = 2,5 м,

- высота H = 2,55 м.

Расчетная среднетехническая скорость движения V = 26 км/ч.

Угол уклона поверхности аэродрома альфа = 0.

В качестве специального оборудования применяется насос,

приводимый от ходового двигателя автомобиля через коробку отбора

мощности (эта = 0,97). При рекомендуемом для работы числе

ком

оборотов двигателя n = 1840 об./мин. насос развивает напор

дв

P = 2,2 кг/кв. см при производительности Q = 0,00006 куб. м/с,

н н

полный к.п.д. насоса эта = 0,7.

Из таблицы П.1 для автомобиля ЗИЛ-131 имеем:

н x ч

К = 0,032 --------------;

кв. м x кв. км

f = 0,012;

н x ч

a = 5,0 -----;

км

P = 120 н;

тр

m = 0,074;

н x м x с

в = 0,00074 ---------;

мт 2

рад

M = 42,0 н x м;

мт

M = 20,0 н x м;

нас

M = 402 н x м;

е max

R = 0,55 м;

омега = 335 1/с;

max

g = 6,6 ----------.

is н x 100 км

Расчет путевого расхода топлива

Габаритная лобовая площадь:

F = B x H = 2,5 x 2,55 = 6,375 кв. м.

Сила аэродинамического сопротивления:

2 2

P = К x F x V = 0,032 x 6,375 x 26 = 137,9 н.

w а

Сила сопротивления качению шин:

P = f x g x G = 0,012 x 9,81 x 8850 = 1041,8 н.

f а

Сопротивление трансмиссии:

P = P + а x V + m x (P + P ) = 120 + 5,26 + 0,074 x

тр тр w f

x (137,9 + 1041,8) = 337,3 н.

Эффективное тяговое усилие:

P = P + P + P = 337,3 + 137,9 + 1041,8 = 1517 н.

е тр w f

Производим выбор передаточного числа трансмиссии:

омега' = 0,7 x омега = 0,7 x 335 = 234,5 1/с,

max

омега' x R x 3,6 234,5 x 0,55 x 3,6

i' = ----------------- = ------------------ = 17,85.

тр V 26

Пусть движение происходит на 3-ей передаче:

i = 2,29, i = 7,339, i = 1,0, тогда

кп гп рк

i = i x i x i = 7,339 x 1,0 x 2,29 = 16,8 < 17,85.

тр гп рк кп

Угловая скорость вращения коленчатого вала:

V x i 26 x 16,8

тр

омега = -------- = ---------- = 221 рад/с.

R x 3,6 0,55 x 3,6

Условие:

0,4 x омега < омега < омега

max max

0,4 x 335 < 221 < 335

134 < 221 < 335 выполнено.

тр 16,8

0,6 x M x --- - P 0,6 x 402 x ---- - 1517

е max R е 0,55

К = ----------------------- = ----------------------- =

т G x g 8850 x 9,81

= 0,067 > 0 - условие выполнено, передача выбрана удачно,

повторение расчета не требуется.

Путевой расход топлива:

P x R

е а

-------

g i

is 2 тр

Q = --- x {[в x омега + M + M x Cos (90° x -------)] x

s ро мт мт нас M

е max

тр 6,6 2

x --- + P } = --- x {[0,00074 x 221 + 42 + 20 x

R е 740

1517 x 0,55

-----------

16,8 16,8

x Cos (90° x -----------)] x ---- + 1517} = 43 л/100 км.

402 0,55

Расчет часового расхода топлива

При приводе специального оборудования (насоса) угловая

скорость вращения коленчатого вала двигателя:

пи x n 3,14 x 1840

дв

омега = -------- = ----------- = 192,6 1/с.

30 30

Мощность, отбираемая от двигателя на привод специального

оборудования:

4 4

P x Q x 10 2,2 x 0,00006 x 10

н н

N = ---------------- = ------------------- = 0,019 кВт.

о 102 x 0,7 x 0,97 102 x 0,7 x 0,97

Момент, отбираемый от двигателя на привод специального

оборудования:

о 0,019

M = 974 x q x --- = 974 x 9,81 x ----- = 0,1 н x м.

о n 1840

дв

Часовой расход топлива:

is 2

Q = --- x 0,036 x омега x [в x омега + M + M x

t ро мт мт нас

о 6,6

x Cos (90° x ------) + M ] = --- x 0,036 x 192,6 x [0,00074 x

M о 740

е max

2 0,1

x 192,6 + 42 + 20 x Cos (90° x ---) + 0,1] = 5,6 л/ч.

402

Интернет архив законодательства СССР. Более 20000 нормативно-правовых актов.
СССР, Союз Советских Социалистических республик, Советская власть, законодательство СССР, Ленин, Сталин, Маленков, Хрущев, Брежнев, Андропов, Черненко, Горбачев, история СССР.

© LibUSSR.RU, 2011 - 2024