Утверждена
НПО "СНИИМ"
24 ноября 1988 года
Дата введения -
1 января 1990 года
РЕКОМЕНДАЦИЯ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
МАССА НАРОДНОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ГРУЗОВ
ПРИ БЕСТАРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ
МИ 1953-88
ИНФОРМАЦИОННЫЕ
ДАННЫЕ
1. Разработана и
внесена Государственным комитетом СССР по стандартам.
Исполнители: Э.В. Варгасова, Е.И.
Перельман, канд. техн. наук (руководители темы); А.В. Назаренко.
2. Утверждена
НПО "СНИИМ" 24.11.88.
3. Зарегистрирована ВНИИМС 10.01.89.
4. Взамен ГОСТ 8.424-81 и ГОСТ 8.484-83.
5. Ссылочные нормативно-технические
документы:
┌────────────────────────────────────────┬───────────────────────┐
│Обозначение
НТД, на который дана ссылка │Номер пункта Приложения│
├────────────────────────────────────────┼───────────────────────┤
│ГОСТ
8.467-82 │Вводная
часть │
│ГОСТ
23676-79 │1.2 │
│ГОСТ
24619-81 │1.2 │
│ГОСТ
27657-88 │1.2,
Приложение │
└────────────────────────────────────────┴───────────────────────┘
Настоящая Рекомендация устанавливает
методику выполнения измерений массы народнохозяйственных грузов при бестарных
перевозках, предусматривающую использование весов и весовых дозаторов.
Допускается
применять методы и средства измерений массы, отличные от указанных в настоящей
Рекомендации, при этом методика выполнения измерений должна соответствовать
требованиям ГОСТ 8.467-82 и содержать значения предельных погрешностей
определения массы груза нетто, гарантируемые при соблюдении требований,
предусмотренных этой методикой.
1. УСЛОВИЯ И
СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
1.1. Условия и порядок выполнения
взвешивания и дозирования должны соответствовать требованиям, указанным в
эксплуатационной документации на применяемые весы и весовые дозаторы.
1.2. При измерении массы грузов применяют
следующие средства:
вагонные весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ
27657-88 (п. п. 2.1.1 - 2.1.7);
весы для взвешивания вагонов в движении -
по ГОСТ 27657-88 (п. п. 2.2.1 - 2.2.4);
автомобильные весы - по ГОСТ 23676-79,
ГОСТ 27657-88 (п. п. 2.3.1 - 2.3.6);
весы для взвешивания автотранспорта в
движении - по ГОСТ 27657-88 (п. 2.4.1);
бункерные весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ
27657-88 (п. 2.5);
крановые весы - по ГОСТ 23676-79, ГОСТ
27657-88 (п. 2.5);
автоматические весы дискретного действия
для суммарного учета с предварительным дозированием по Государственному реестру
N 9400-84, 9460-84, 9461-84 и им подобные (п. 2.5);
весы непрерывного действия (конвейерные)
по ГОСТ 24619-81 (п. 2.5);
весовые дозаторы дискретного действия по
ГОСТ 24619-81 (п. 2.6.1);
весовые дозаторы непрерывного действия по
ГОСТ 24619-81 (п. 2.6.2).
2. МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЙ
2.1. Измерение
массы грузов при статическом
взвешивании на вагонных весах
2.1.1. Взвешивание груженого и порожнего
вагона с расцепкой
Массу груза в
вагоне "нетто" (М ) определяют
как разность
н
результатов
взвешиваний груженого вагона
"брутто" (М ) и
б
порожнего вагона "тары" (М
).
т
Значения предельных погрешностей определения
массы груза нетто
(дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда
конкретных
случаев находят из табл. 1:
________________
100 / 2
2
дельта
= +/- --- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА
, (1)
М б т
н
где:
ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА -
пределы допускаемой абсолютной
б т
погрешности весов при измерении М и М
соответственно, кг;
б т
М - масса груза в вагоне "нетто", кг.
н
Таблица 1
┌────┬──────┬──────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐
│Цена│М , т │М
, т │ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │ т
│ б │ н │ % │ н │ % │
│ве- │
│ ├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤
│роч-│ │ │
для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │
│ного│
│ │ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │
│ │ │ │
│ле- │
│ │ │ │
│ния,│
│ │ │ │
│кг │
│ │ │ │
├────┼──────┼──────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤
│ 50 │До 25 │Св.
25│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,4│Св. 20 до 25 включ.│+/-
0,5│
│ │включ.│до
100│-"- 26 -"- 36 -"-
│+/- 0,3│-"- 25 -"- 32 -"- │+/- 0,4│
│ │ │включ.│-"- 36 -"-
60 -"- │+/- 0,2│-"-
32 -"- 45 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 60 │+/- 0,1│-"- 45 -"-
75 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 75 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │Св.
25│До 100│Св. 20 до 24 включ.│+/-
0,5│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,6│
│ │
│включ.│-"- 24 -"- 30 -"- │+/- 0,4│-"- 26 -"- 31
-"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 30 -"- 42
-"- │+/- 0,3│-"-
31 -"- 40 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 42 -"- 71
-"- │+/- 0,2│-"-
40 -"- 57 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 71 │+/- 0,1│-"-
57 │+/- 0,2│
│ ├──────┼──────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │Св.
25│Св. │Св.
20 до 23 включ.│+/- 0,6│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,6│
│ │ │100 │-"- 23 -"- 28 -"- │+/- 0,5│-"- 26 -"- 31
-"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 28 -"- 36
-"- │+/- 0,4│-"-
31 -"- 40 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 36 -"- 50
-"- │+/- 0,3│-"-
40 -"- 57 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 50 -"- 83
-"- │+/- 0,2│-"-
57 -"- 94 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 83 │+/- 0,1│-"-
94 │+/- 0,1│
├────┼──────┼──────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│100 │До 50 │Св.
50│Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,8│Св. 20 до 25 включ.│+/-
1,0│
│ │включ.│ │-"- 26 -"- 33
-"- │+/- 0,6│-"-
25 -"- 32 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 33 -"- 40
-"- │+/- 0,5│-"-
32 -"- 41 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 40 -"- 52
-"- │+/- 0,4│-"-
41 -"- 50 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 52 -"- 72
-"- │+/- 0,3│-"-
50 -"- 64 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 72 -"- 120 -"- │+/-
0,2│-"- 64 -"- 89 -"-
│+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 120 │+/- 0,1│-"- 89
-"- 149 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 149 │+/- 0,1│
└────┴──────┴──────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘
2.1.2. Взвешивание груженого вагона с
расцепкой после компенсации его массы в порожнем состоянии
Значение
М определяют как
результат взвешивания груженого
н
вагона, расцепленного в порожнем состоянии.
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда
конкретных случаев находят из табл. 2:
100 ДЕЛЬТА
н
дельта = +/- -----------, (2)
М
н
где
ДЕЛЬТА - предел допускаемой абсолютной
погрешности весов
н
при измерении М , кг.
н
Таблица 2
┌────────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐
│Цена по-│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│верочно-│ н │ % │ н │ % │
│го деле-├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤
│ния, кг │
для весов с аналоговым │
для весов с дискретным │
│ │ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
├────────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤
│ 50 │Св. 20 до 25
включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 25 включ.│+/- 0,2│
│ │-"-
25 -"- 30 -"- │+/- 0,3│-"-
25 -"- 28 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
30 -"- 50 -"- │+/- 0,2│-"-
28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
50 │+/- 0,1│-"-
40 -"- 67 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"-
67 │+/- 0,1│
├────────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ 100 │Св. 20 до 22
включ.│+/- 0,5│Св. 20 до 22 включ.│+/- 0,5│
│ │-"-
22 -"- 28 -"- │+/- 0,4│-"-
22 -"- 28 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│-"-
28 -"- 40 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
40 -"- 50 -"- │+/- 0,2│-"-
40 -"- 50 -"- │+/- 0,2│
│ │-"-
50 -"- 60 -"- │+/- 0,3│-"-
50 -"- 57 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
60 -"- 100 -"- │+/- 0,2│-"- 57 -"- 80
-"- │+/- 0,3│
│ │-"-
100 │+/- 0,1│-"-
80 -"- 133 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 133 │+/- 0,1│
└────────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘
2.1.3. Взвешивание груженого и порожнего
вагонов без расцепки
Значение
М определяют как разность результатов
взвешивания М
н
б
и М .
т
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
_____________________________________
100 / 2
2 -8 2
дельта = +/-
--- \/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА + 1,64 x 10
x М x
М б т б
н
______________________________________________________
2
-8 2
x (2,18
гамма - 2,18 гамма + 1) + 3,46 x 10 x М x
б б т
_________________________________
2
x
(2,32 гамма - 2,32 гамма + 1), (3)
т т
где гамма , гамма - отношение
суммарной массы в килограммах
б т
хвостовых
вагонов состава, включая
взвешиваемый,
к массе в
килограммах
взвешиваемого груженого или
порожнего вагона
соответственно.
2.1.4.
Взвешивание груженого вагона с расцепкой
Значение
М определяют как разность результата
взвешивания М
н
б
и значения М , указанного на
трафарете вагона.
т
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
___________________
100 / 2 6 112000
дельта = +/-
--- x \/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 ~= +/- ------. (4)
М б М
н
н
При М свыше 20 до 25 т включительно дельта
составляет +/- 5%,
н
свыше 32 т включительно - +/- 4%; свыше 32 до 45 т
включительно -
+/- 3%; свыше 45 до 64 т включительно - +/- 2%; свыше
64 до 90
т
включительно
- +/- 1,5%; свыше
90 до 124
т включительно -
+/- 1,0%; свыше 124 до 140 т включительно - +/- 0,8%.
2.1.5.
Взвешивание груженого вагона без расцепки
Значение
М определяют как разность результата
взвешивания М
н
б
и значения М , указанного на
трафарете вагона.
т
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
______________________________
100 / 6 -8 2
дельта =
+/- --- x \/1,25 x 10 + 1,64 x 10 x М x
М
б
н
_________________________________
2
x
(2,18 гамма - 2,18 гамма + 1). (5)
б б
При суммарной
массе хвостовых вагонов
состава, включая
взвешиваемый, не более
2000 т значения
дельта определяют в
соответствии с п. 2.1.4.
2.1.6.
Взвешивание порожнего и груженого состава без расцепки
Массу груза в
составе "нетто" (М
) определяют как разность
н.с
суммы
результатов взвешиваний всех
груженых вагонов "брутто"
(М
) и суммы результатов
взвешиваний всех порожних
вагонов
б.с
"тары" (М ).
т.с
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
__________________________
100 /n 2
n
дельта =
+/- ---- \/SUM ДЕЛЬТА + SUM ДЕЛЬТА ,
(6)
М i=1
бi i=1
тi
н.с
где:
ДЕЛЬТА , ДЕЛЬТА -
пределы допускаемых абсолютных
бi тi
погрешностей весов при измерении массы каждого вагона в груженом и
порожнем состоянии, кг;
n - число
вагонов в составе.
Для состава
из вагонов с
одинаковыми значениями М и М
т н
значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле,
а для ряда
конкретных случаев находят из табл. 3:
________________
/ 2
2
/ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА
100 / б
т
дельта
= +/- --- \/ -----------------. (7)
М n
н
Таблица 3
┌────┬──────┬──────┬────┬───────────────────┬───────┬───────────────────┬───────┐
│Цена│ М , т│
М , т│Чис-│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │
т │ б │ло │
н │ % │ н │ % │
│ве- │ │ │ва- ├───────────────────┴───────┼───────────────────┴───────┤
│роч-│ │ │го- │ для весов с аналоговым │
для весов с дискретным │
│ного│
│ │нов │ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │ │ │в
│ │ │
│ле- │ │ │сос-│ │ │
│ния,│
│ │таве│ │ │
│кг │
│ │ │ │ │
├────┼──────┼──────┼────┼───────────────────┬───────┼───────────────────┬───────┤
│ 50 │До 25 │Св.
25│ 10 │Св. 20 │+/-
0,1│Св. 20 до 24 включ.│+/- 0,2│
│ │включ.│до
100│ │ │ │-"- 24 │+/- 0,1│
│ │ │включ.├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 20 │Св.
20 │+/- 0,1│Св.
20 │+/- 0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 30 │Св.
20 │+/- 0,1│Св.
20 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │Св.
25│До 100│ 10 │Св. 20 до 22 включ.│+/-
0,2│Св. 20 до 30 включ.│+/- 0,2│
│ │ │включ.│ │-"- 22 │+/- 0,1│-"-
30 │+/- 0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 20 │Св.
20 │+/- 0,1│Св.
20 до 21 включ.│+/- 0,2│
│ │ │ │
│ │ │-"- 21 │+/- 0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 30 │Св.
20 │+/- 0,1│Св.
20 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │Св.
25│Св. │
10 │Св. 20 до 26 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 30 включ.│+/-
0,2│
│ │ │100 │
│-"- 26 │+/-
0,1│-"- 30 │+/-
0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 20 │Св.
20 │+/- 0,1│Св. 20 до 21 включ.│+/-
0,2│
│ │ │ │
│ │ │-"- 21 │+/- 0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 30 │Св.
20 │+/- 0,1│Св.
20 │+/- 0,1│
├────┼──────┼──────┼────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│100 │До 50 │Св.
50│ 10 │Св. 20 до 23 включ.│+/- 0,3│Св. 20 до 28 включ.│+/-
0,3│
│ │включ.│ │
│-"- 23 -"- 38 -"-
│+/- 0,2│-"- 28 -"- 47 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │
│-"- 38 │+/-
0,1│-"- 47 │+/-
0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 20 │Св.
20 до 27 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 33 включ.│+/- 0,2│
│ │ │ │
│-"- 27 │+/-
0,1│-"- 33 │+/-
0,1│
│ │ │ ├────┼───────────────────┼───────┼───────────────────┼───────┤
│ │ │ │ 30 │Св.
20 до 22 включ.│+/- 0,2│Св. 20 до 27 включ.│+/- 0,2│
│ │ │ │
│-"- 22 │+/-
0,1│-"- 27 │+/-
0,1│
└────┴──────┴──────┴────┴───────────────────┴───────┴───────────────────┴───────┘
2.1.7. Взвешивание груженого состава без
расцепки
Значение
М определяют как
разность суммы результатов
н.с
взвешиваний всех груженых вагонов "брутто"
М и
суммы значений
б.с
М , указанных на трафарете
всех вагонов состава.
т
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
____________________________
100 /n 2 6
дельта =
+/- ---- \/SUM ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 x n.
(8)
М i=1 бi
н.с
Для состава
из вагонов с
одинаковыми значениями М и М
т н
значения (дельта) в процентах вычисляют по формуле,
а для ряда
конкретных случаев находят из табл. 4:
___________________
/ 2 6
/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10
100 / б 112000
дельта = +/-
--- \/---------------------- ~= +/- ------.
(9)
М n _
н
М \/n
н
Таблица 4
┌───────┬────────────────────────────────────────┬───────────────┐
│ n │ М ,
т │ дельта, %
│
│ │ н │ │
├───────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┤
│ 10 │Св. 20 до 28
включ. │ +/- 1,5
│
│ │-"-
28 -"- 39 -"-
│ +/- 1,0 │
│ │-"-
39 -"- 51 -"-
│ +/- 0,8 │
│ │-"-
51 -"- 64 -"-
│ +/- 0,6 │
│ │-"-
64 -"- 79 -"-
│ +/- 0,5 │
│ │-"-
79 -"- 101 -"-
│ +/- 0,4 │
│ │-"-
101 -"- 142 -"-
│ +/- 0,3 │
├───────┼────────────────────────────────────────┼───────────────┤
│ 20 │Св. 20 до 28
включ. │ +/- 1,0
│
│ │-"-
28 -"- 36 -"-
│ +/- 0,8 │
│ │-"-
36 -"- 46 -"-
│ +/- 0,6 │
│ │-"-
46 -"- 56 -"-
│ +/- 0,5
│
│ │-"-
56 -"- 72 -"-
│ +/- 0,4 │
│ │-"-
72 -"- 100 -"-
│ +/- 0,3 │
│ │-"-
100 │ +/- 0,2
│
│ ├────────────────────────────────────────┼───────────────┤
│ │Св.
20 до 23 включ. │ +/- 1,0
│
│ │-"-
23 -"- 29 -"-
│ +/- 0,8 │
│ │-"-
29 -"- 37 -"-
│ +/- 0,6 │
│ │-"-
37 -"- 45 -"- │ +/- 0,5
│
│ │-"-
45 -"- 58 -"-
│ +/- 0,4 │
│ │-"-
58 -"- 82 -"-
│ +/- 0,3 │
│ │-"-
82 -"- 136 -"-
│ +/- 0,2 │
│ │-"-
136 │ +/- 0,1
│
└───────┴────────────────────────────────────────┴───────────────┘
2.2. Измерение
массы грузов на весах
для взвешивания вагонов в движении
2.2.1. Взвешивание порожнего и груженого
вагона без расцепки
Значение М
определяют как разность результатов взвешиваний М
н
б
и М .
т
Значения (дельта) в процентах вычисляют по
формуле (1).
2.2.2. Взвешивание груженого вагона без
расцепки
Значение М
определяют как разность результата взвешивания М
н
б
и значения М , указанного на трафарете вагона.
т
Значения (дельта) в процентах вычисляют по
формуле:
___________________
100 /
2 6
дельта = +/- --- x \/ДЕЛЬТА + 1,25 x 10 . (10)
М б
н
2.2.3. Взвешивание порожнего и груженого
состава без расцепки
Значение М определяют как разность результатов взвешиваний
н.с
груженого и
порожнего состава М и М .
б.с т.с
Значения (дельта) в процентах вычисляют по
формуле:
______________________________
1 /
2 2 2
2
дельта = +/- ---- x \/дельта М
+ дельта М .
(11)
М б.с б.с
т.с т.с
н.с
Для
состава из вагонов
с одинаковыми значениями М и М
т н
значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
__________________________
1 /
2 2 2
дельта = +/- -- x \/дельта М +
дельта М . (12)
М б.с б
т.с т
н
2.2.4. Взвешивание груженого состава без
расцепки
Значение М определяют как разность результата
взвешивания
н.с
груженого состава
М и суммы
значений М , указанных
на
б.с т
трафаретах всех вагонов состава.
Значения (дельта) в процентах вычисляют по
формуле:
_______________________________
1 /
2 2 10
дельта = +/- ---- x \/дельта М
+ 1,25 x 10 x n. (13)
М б.с б.с
н.с
Для состава из вагонов
с одинаковыми значениями
М и М
т н
значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
________________________
/ 10
1 /
2 2 1,25 x 10
дельта = +/- -- \/дельта М +
-----------. (14)
М б.с б n
н
2.3. Измерение
массы грузов при статистическом
взвешивании на автомобильных весах
2.3.1.
Взвешивание груженого и
порожнего автотранспортного
средства с
расцепкой
Значение М
автотранспортного средства определяют как разность
н
результатов
взвешиваний груженого автотранспортного средства М и
б
порожнего
автотранспортного средства М .
т
Значения предельных погрешностей
определения массы груза "нетто" дельта в процентах вычисляют по
формуле (1), для ряда конкретных случаев дельта находят по табл. 5.
Таблица 5
┌────┬──────┬──────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐
│Цена│ М , т│
М , т│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │
т │ б │ н │ % │ н │ % │
│ве- │
│ ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤
│роч-│ │ │
для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │
│ного│
│ │ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │
│ │ │ │
│ле- │
│ │ │ │
│ния,│
│ │ │ │
│кг │
│ │ │ │
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤
│ 5 │До 2,5│До 2,5│Св. 1,1 до 1,3 включ.│+/-
0,6│Св. 1,1 до 1,3 включ.│+/- 0,6│
│ │включ.│включ.│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0
-"- │+/- 0,4│-"-
1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 2,0 │+/- 0,3│-"-
2,0 │+/- 0,3│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
2,5│Св. │Св.
1,1 до 1,3 включ.│+/- 0,8│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│
│ │включ.│2,5 │-"- 1,3 -"- 1,6
-"- │+/- 0,6│-"-
1,2 -"- 1,6 -"- │+/- 0,8│
│ │ │до 10 │-"- 1,6 -"-
2,0 -"- │+/- 0,5│-"-
1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,6│
│ │ │включ.│-"- 2,0 -"-
2,5 -"- │+/- 0,4│-"-
2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,6
-"- │+/- 0,3│-"-
2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 6,0
-"- │+/- 0,2│-"-
3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 6,0 │+/- 0,1│-"- 4,5
-"- 7,5 -"- │+/- 0,2│
│ │
│ │ │ │-"- 7,5 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
2,5│Св. 10│Св. 7,5 │+/- 0,1│Св. 7,5 │+/- 0,1│
│ │включ.│ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св. │Св.
│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│Св.
1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│
│ │2,5 │2,5
│-"- 1,2 -"- 1,5 -"- │+/- 0,8│-"- 1,1 -"-
1,6 -"- │+/- 1,0│
│ │до
10 │до 10 │-"- 1,5 -"- 1,9 -"- │+/- 0,6│-"- 1,6 -"-
2,0 -"- │+/- 0,8│
│ │включ.│включ.│-"-
1,9 -"- 2,4 -"- │+/- 0,5│-"-
2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0
-"- │+/- 0,4│-"-
2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 3,0 -"- 4,2
-"- │+/- 0,3│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 4,2 -"- 7,1
-"- │+/- 0,2│-"-
4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 7,1 │+/- 0,1│-"- 5,7 │+/- 0,2│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св. │Св. 10│Св.
1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│
│ │2,5 │
│-"- 1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,8│-"- 1,1 -"-
1,6 -"- │+/- 1,0│
│ │до
10 │ │-"- 1,8
-"- 2,3 -"- │+/- 0,6│-"-
1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│
│ │включ.│ │-"- 2,3 -"- 2,8
-"- │+/- 0,5│-"-
2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6
-"- │+/- 0,4│-"-
2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 5,0
-"- │+/- 0,3│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 5,0 -"- 8,3
-"- │+/- 0,2│-"-
4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 8,3 │+/- 0,1│-"- 5,7
-"- 9,4 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
1,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6
-"- │+/- 1,0│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0
-"- │+/- 0,8│-"-
1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6
-"- │+/- 0,6│-"-
2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1
-"- │+/- 0,5│-"-
2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0
-"- │+/- 0,4│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,7
-"- │+/- 0,3│-"-
4,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 5,7 -"- 9,4
-"- │+/- 0,2│-"-
5,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 9,4 │+/- 0,1│-"-
9,4 │+/- 0,1│
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 10 │До 5 │До 5
│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
1,5│
│ │включ.│включ.│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,0
-"- │+/- 0,8│-"-
1,6 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,6
-"- │+/- 0,6│-"-
2,0 -"- 2,6 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,1
-"- │+/- 0,5│-"-
2,6 -"- 3,1 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0
-"- │+/- 0,4│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 4,0 │+/- 0,3│-"-
4,0 │+/- 0,3│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
5 │Св. 5 │Св.
1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 2,0│
│ │ │до 20 │-"- 1,4 -"-
2,0 -"- │+/- 1,0│-"-
1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│
│ │ │включ.│-"- 2,0 -"-
2,6 -"- │+/- 0,8│-"-
1,8 -"- 2,5 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 2,6 -"- 3,3
-"- │+/- 0,6│-"-
2,5 -"- 3,2 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 3,3 -"- 4,0
-"- │+/- 0,5│-"-
3,2 -"- 4,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1
-"- │+/- 0,4│-"-
4,1 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 7,2
-"- │+/- 0,3│-"-
5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 7,2 -"- 12,0
-"- │+/- 0,2│-"- 6,4 -"- 8,9 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 12,0 │+/- 0,1│-"- 8,9
-"- 14,9 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 14,9 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
5 │Св. 20│Св.
15 │+/- 0,1│Св.
15 │+/- 0,1│
│ │включ.│ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│
│ │до
20 │до 20 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 1,5│-"- 1,1 -"-
1,6 -"- │+/- 2,0│
│ │включ.│включ.│-"-
1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 1,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,0
-"- │+/- 0,8│-"-
2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,0 -"- 3,9
-"- │+/- 0,6│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 3,9 -"- 4,7
-"- │+/- 0,5│-"-
4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1
-"- │+/- 0,4│-"-
5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 6,1 -"- 8,5
-"- │+/- 0,3│-"-
6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 8,5 -"- 14,1
-"- │+/- 0,2│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/-
0,3│
│ │ │ │-"- 14,1 │+/- 0,1│-"-
11,3 │+/- 0,2│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
5 │Св. 20│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/-
2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│
│ │до
20 │ │-"- 1,4
-"- 2,0 -"- │+/- 1,5│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│
│ │включ.│ │-"- 2,0 -"- 2,8
-"- │+/- 1,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,8 -"- 3,6
-"- │+/- 0,8│-"-
2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,6 -"- 4,5
-"- │+/- 0,6│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 4,5 -"- 4,7
-"- │+/- 0,5│-"-
4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 7,1
-"- │+/- 0,4│-"-
5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 7,1 -"- 10,0
-"- │+/- 0,3│-"- 6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 10,0 -"- 16,7
-"-│+/- 0,2│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 16,7 │+/- 0,1│-"- 11,3
-"- 18,9 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
20│Св. 20│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
3,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6
-"- │+/- 2,0│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3
-"- │+/- 1,5│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,1
-"- │+/- 1,0│-"-
2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0
-"- │+/- 0,8│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1
-"- │+/- 0,6│-"-
4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"-
5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│-"-
5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1
-"- │+/- 0,4│-"-
6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 8,1 -"- 11,3
-"- │+/- 0,3│-"- 8,1 -"- 11,3 -"- │+/-
0,3│
│ │ │ │-"- 11,3 -"- 18,9
-"-│+/- 0,2│-"- 11,3 -"- 18,9 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 18,9 │+/- 0,1│-"-
18,9 │+/- 0,1│
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 20 │До 10 │До
10 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
3,0│
│ │ │ │-"- 1,1 -"- 1,6
-"- │+/- 2,0│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3
-"- │+/- 1,5│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,1
-"- │+/- 1,0│-"-
2,3 -"- 3,1 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,1 -"- 4,0
-"- │+/- 0,8│-"-
3,1 -"- 4,0 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,1
-"- │+/- 0,6│-"-
4,0 -"- 5,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 6,3
-"- │+/- 0,5│-"-
5,1 -"- 6,3 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1
-"- │+/- 0,4│-"-
6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 8,1 │+/- 0,3│-"-
8,1 │+/- 0,3│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
10 │Св. 10│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/-
3,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 4,0│
│ │ │до 40 │-"- 1,4 -"-
2,1 -"- │+/- 2,0│-"-
1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 3,0│
│ │ │включ.│-"- 2,1 -"-
2,9 -"- │+/- 1,5│-"-
1,8 -"- 2,6 -"- │+/- 2,0│
│ │ │
│-"- 2,9 -"-
4,0 -"- │+/- 1,0│-"-
2,6 -"- 3,6 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,2
-"- │+/- 0,8│-"-
3,6 -"- 5,0 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 5,2 -"- 6,6
-"- │+/- 0,6│-"-
5,0 -"- 6,4 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 6,6 -"- 8,0
-"- │+/- 0,5│-"-
6,4 -"- 8,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 8,0 -"- 10,3
-"- │+/- 0,4│-"- 8,1 -"- 9,9 -"- │+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 10,3 -"- 14,4
-"-│+/- 0,3│-"- 9,9 -"- 12,8 -"- │+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 14,4 -"- 24,0
-"-│+/- 0,2│-"- 12,8 -"- 17,9 -"-│+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 24,0 │+/- 0,1│-"- 17,9
-"- 29,8 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │ │ │-"- 29,8 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
10 │Св. 40│Св. 30,0 │+/- 0,1│Св. 30,0 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
4,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │до
40 │до 40 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 3,0│-"- 1,3 -"-
1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │включ.│включ.│-"-
1,7 -"- 2,4 -"- │+/- 2,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,4
-"- │+/- 1,5│-"-
2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,4 -"- 4,7
-"- │+/- 1,0│-"-
3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,7 -"- 6,1
-"- │+/- 0,8│-"-
4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 10│Св. 6,1 до 7,7 включ.│+/-
0,6│Св. 6,3 до 8,1 включ.│+/- 0,8│
│ │до
40 │до 40 │-"- 7,7 -"- 9,4 -"- │+/- 0,5│-"- 8,1 -"-
10,3 -"- │+/- 0,6│
│ │включ.│включ.│-"-
9,4 -"- 12,1 -"- │+/- 0,4│-"- 10,3 -"- 12,6
-"-│+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 12,1 -"- 17,0
-"-│+/- 0,3│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 17,0 -"- 28,3
-"-│+/- 0,2│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 28,3 │+/- 0,1│-"- 22,6
-"- 37,7 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │ │
│-"- 37,7 │+/-
0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 40│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │до
40 │ │-"- 1,1
-"- 1,4 -"- │+/- 4,0│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │включ.│ │-"- 1,4 -"- 2,0
-"- │+/- 3,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 2,9
-"- │+/- 2,0│-"-
2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 2,9 -"- 4,0
-"- │+/- 1,5│-"-
3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,0 -"- 5,6
-"- │+/- 1,0│-"-
4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 5,6 -"- 7,1
-"- │+/- 0,8│-"-
6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 7,1 -"- 9,1
-"- │+/- 0,6│-"-
8,1 -"- 10,3 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 9,1 -"- 11,1
-"- │+/- 0,5│-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/-
0,5│
│ │ │ │-"- 11,1 -"- 14,3
-"-│+/- 0,4│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 14,3 -"- 20,0
-"-│+/- 0,3│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 20,0 -"- 33,3
-"-│+/- 0,2│-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 33,3 │ │-"- 37,7 │+/- 0,1│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
40│Св. 40│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/-
5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │ │ │-"- 1,3 -"- 1,6
-"- │+/- 4,0│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3
-"- │+/- 3,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,2
-"- │+/- 2,0│-"-
2,3 -"- 3,2 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,2 -"- 4,5
-"- │+/- 1,5│-"-
3,2 -"- 4,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,5 -"- 6,3
-"- │+/- 1,0│-"-
4,5 -"- 6,3 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 6,3 -"- 8,1
-"- │+/- 0,8│-"-
6,3 -"- 8,1 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 8,1 -"- 10,3
-"- │+/- 0,6│-"- 8,1 -"- 10,3 -"- │+/-
0,6│
│ │ │ │-"- 10,3 -"- 12,6
-"-│+/- 0,5│-"- 10,3 -"- 12,6 -"-│+/- 0,5│
│ │ │ │-"- 12,6 -"- 16,2
-"-│+/- 0,4│-"- 12,6 -"- 16,2 -"-│+/- 0,4│
│ │ │ │-"- 16,2 -"- 22,6
-"-│+/- 0,3│-"- 16,2 -"- 22,6 -"-│+/- 0,3│
│ │ │ │-"- 22,6 -"- 37,7
-"-│+/- 0,2│-"- 22,6 -"- 37,7 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 37,7 │+/- 0,1│-"-
37,7 │+/- 0,1│
└────┴──────┴──────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘
2.3.2. Взвешивание груженого
автотранспортного средства с расцепкой после компенсации его массы в порожнем
состоянии
Значение
М определяют как результат
взвешивания груженого
н
автотранспортного средства на весах после компенсации
массы этого
автотранспортного средства, расцепленного, в порожнем
состоянии.
Значения дельта в процентах вычисляют по
формуле (2), для ряда конкретных случаев дельта находят из табл. 6.
Таблица 6
┌────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐
│Цена│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │ н │ % │ н │ % │
│ве- ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤
│роч-│ для весов с аналоговым │
для весов с дискретным │
│ного│ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │ │ │
│ле- │
│ │
│ния,│ │ │
│кг │ │ │
├────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤
│ 5 │Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,5│Св. 1,0 до
1,1 включ.│+/- 0,5│
│ │-"-
1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,4│-"-
1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 0,3│-"-
1,4 -"- 2,0 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,2│-"-
2,0 -"- 2,5 -"- │+/- 0,2│
│ │-"-
2,5 -"- 3,0 -"- │+/- 0,3│-"-
2,5 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
3,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│-"-
2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
5,0 │+/- 0,1│-"-
4,0 -"- 6,7 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 6,7 │+/- 0,1│
├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 10 │Св. 1,0 до
1,1 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,0│
│ │-"-
1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,8│-"-
1,1 -"- 1,4 -"- │+/- 0,8│
│ │-"-
1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,6│-"-
1,4 -"- 1,8 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
1,8 -"- 2,2 -"- │+/- 0,5│-"-
1,8 -"- 2,2 -"- │+/- 0,5│
│ │-"-
2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│-"-
2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│-"-
2,9 -"- 4,0 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
4,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│-"-
4,0 -"- 5,0 -"- │+/- 0,2│
│ │-"-
5,0 -"- 6,0 -"- │+/- 0,3│-"-
5,0 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
6,0 -"- 10,0 -"- │+/- 0,2│-"- 5,7 -"- 8,0
-"- │+/- 0,3│
│ │-"-
10,0 │+/- 0,1│-"-
8,0 -"- 13,3 -"- │+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 13,3 │+/- 0,1│
├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 20 │Св. 1,0 до
1,1 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 2,0│
│ │-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,5│-"-
1,1 -"- 1,6 -"- │+/- 1,5│
│ │-"-
1,6 -"- 2,2 -"- │+/- 1,0│-"-
1,6 -"- 2,2 -"- │+/- 1,0│
│ │-"-
2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│-"-
2,2 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│
│ │-"-
2,9 -"- 3,6 -"- │+/- 0,6│-"-
2,9 -"- 3,6 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
3,6 -"- 4,4 -"- │+/- 0,5│-"-
3,6 -"- 4,4 -"- │+/- 0,5│
│ │-"-
4,4 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│-"-
4,4 -"- 5,7 -"- │+/- 0,4│
│ │-"-
5,7 -"- 8,0 -"- │+/- 0,3│-"-
5,7 -"- 8,0 -"- │+/- 0,3│
│ │-"-
8,0 -"- 10,0 -"- │+/- 0,2│-"- 8,0 -"- 10,0
-"- │+/- 0,2│
│ │-"-
10,0 -"- 12,0 -"-│+/- 0,3│-"- 10,0 -"- 11,4
-"-│+/- 0,4│
│ │-"-
12,0 -"- 20,0 -"-│+/- 0,2│-"- 11,4 -"- 16,0
-"-│+/- 0,3│
│ │-"-
20,0 │+/- 0,1│-"-
16,0 -"- 26,7 -"-│+/- 0,2│
│ │ │ │-"- 26,7 │+/- 0,1│
└────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘
2.3.3. Взвешивание груженого и порожнего
автотранспортного средства без расцепки
Значение
М определяют как разность
результатов взвешивания
н
значений М и М .
б т
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле, а для ряда
конкретных случаев находят из табл. 7:
_____________________________
/ 4 2
2
/ 10 (ДЕЛЬТА + ДЕЛЬТА
)
/ б т
дельта =
+/- \/ ---------------------- +
0,25. (15)
2
М
н
Таблица 7
┌────┬──────┬──────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐
│Цена│ М , т│
М , т│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │
т │ б │ н │ % │ н │ % │
│ве- │
│ ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤
│роч-│ │ │
для весов с аналоговым │ для весов с дискретным │
│ного│
│ │ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │
│ │ │ │
│ле- │
│ │ │ │
│ния,│
│ │ │ │
│кг │
│ │ │ │
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤
│ 5 │До 2,5│До 2,5│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
0,8│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/- 0,8│
│ │включ.│включ.│-"-
1,1 │+/- 0,6│-"-
1,1 │+/- 0,6│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
2,5│Св. │Св.
1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/- 1,0│
│ │включ.│2,5 │-"- 1,2 -"- 1,4
-"- │+/- 0,8│-"-
1,5 -"- 2,3 -"- │+/- 0,8│
│ │ │до
10.│-"- 1,4 -"- 3,9 -"-
│+/- 0,6│-"- 2,3 -"- 4,9 -"- │+/- 0,6│
│ │ │включ.│-"- 3,9 │+/- 0,5│-"-
4,9 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
2,5│Св. 10│Св. 7,5 │+/- 0,5│Св. 7,5 │+/- 0,5│
│ │включ.│ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св. │Св.
│Св. 1,0 до 1,4 включ.│+/- 1,0│Св.
1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│
│ │2,5 │2,5
│-"- 1,4 -"- 2,2 -"- │+/- 0,8│-"- 1,2 -"-
1,9 -"- │+/- 1,0│
│ │до
10 │до 10 │-"- 2,2 -"- 4,6 -"- │+/- 0,6│-"- 1,9 -"-
2,9 -"- │+/- 0,8│
│ │включ.│включ.│-"-
4,6 │+/- 0,5│-"-
2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │ │ │-"- 6,1 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св. │Св. 10│Св.
1,0 до 1,1 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│
│ │2,5 │
│-"- 1,1 -"- 1,7 -"- │+/- 1,0│-"- 1,2 -"-
1,9 -"- │+/- 1,0│
│ │до
10 │ │-"- 1,7
-"- 2,6 -"- │+/- 0,8│-"-
1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│
│ │включ.│ │-"- 2,6 -"- 5,4
-"- │+/- 0,6│-"-
2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 5,4 │+/- 0,5│-"-
6,1 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,9
-"- │+/- 1,0│-"-
1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 1,9 -"- 2,9
-"- │+/- 0,8│-"-
1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 2,9 -"- 6,1
-"- │+/- 0,6│-"-
2,9 -"- 6,1 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"-
6,1 │+/- 0,5│-"-
6,1 │+/- 0,5│
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 10 │До 5 │До 5
│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 1,5│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
1,5│
│ │включ.│включ.│-"-
1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│-"-
1,2 -"- 1,9 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 1,9 -"- 2,9
-"- │+/- 0,8│-"-
1,9 -"- 2,9 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 2,9 │+/- 0,6│-"-
2,9 │+/- 0,6│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
5 │Св. 5 │Св.
1,0 до 1,1 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 2,0│
│ │включ.│до
20 │-"- 1,1 -"- 1,4 -"-
│+/- 1,5│-"- 1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 1,5│
│ │ │включ.│-"- 1,4 -"-
2,4 -"- │+/- 1,0│-"-
2,0 -"- 3,0 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 2,4 -"- 3,7
-"- │+/- 0,8│-"-
3,0 -"- 4,6 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 3,7 -"- 7,8
-"- │+/- 0,6│-"-
4,6 -"- 9,7 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 7,8 │+/- 0,5│-"-
9,7 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
5 │Св. 20│Св.
15 │+/- 0,5│Св.
15 │+/- 0,5│
│ │включ.│ │ │ │ │ │
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
5 │Св. 5 │Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/-
2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│
│ │до
20 │до 20 │-"- 1,3 -"- 1,9 -"- │+/- 1,5│-"- 1,2 -"-
1,7 -"- │+/- 2,0│
│ │включ.│включ.│-"-
1,9 -"- 2,8 -"- │+/- 1,0│-"-
1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,8 -"- 4,3
-"- │+/- 0,8│-"-
2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 4,3 -"- 9,2
-"- │+/- 0,6│-"-
3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 9,2 │+/- 0,5│-"- 5,8
-"- 12,3 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
5 │Св. 20│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/-
2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│
│ │до
20 │ │-"- 1,5
-"- 2,2 -"- │+/- 1,5│-"-
1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│
│ │включ.│ │-"- 2,2 -"- 3,3
-"- │+/- 1,0│-"-
1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 3,3 -"- 5,1
-"- │+/- 0,8│-"-
2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 5,1 -"- 10,9
-"- │+/- 0,6│-"- 3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 10,9 │+/- 0,5│-"- 5,8
-"- 12,3 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
20│Св. 20│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
3,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,7
-"- │+/- 2,0│-"-
1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 1,7 -"- 2,5
-"- │+/- 1,5│-"-
1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,8
-"- │+/- 1,0│-"-
2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,8 -"- 5,8
-"- │+/- 0,8│-"-
3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 5,8 -"- 12,3
-"- │+/- 0,6│-"- 5,8 -"- 12,3 -"- │+/-
0,6│
│ │ │ │-"- 12,3 │+/- 0,5│-"-
12,3 │+/- 0,5│
├────┼──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 20 │До 10 │До
10 │Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 3,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
3,0│
│ │ │ │-"- 1,2 -"- 1,7
-"- │+/- 2,0│-"-
1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 1,7 -"- 2,5
-"- │+/- 1,5│-"-
1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,8
-"- │+/- 1,0│-"-
2,5 -"- 3,8 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 3,8 -"- 5,8
-"- │+/- 0,8│-"-
3,8 -"- 5,8 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 5,8 │+/- 0,6│-"-
5,8 │+/- 0,6│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
10 │Св. 10│Св. 1,0 до 1,5 включ.│+/-
3,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 4,0│
│ │ │до 40 │-"- 1,5 -"-
2,0 -"- │+/- 2,0│-"-
1,3 -"- 1,8 -"- │+/- 3,0│
│ │ │включ.│-"- 2,0 -"-
3,2 -"- │+/- 1,5│-"-
1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,2 -"- 4,8
-"- │+/- 1,0│-"-
2,7 -"- 3,9 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,8 -"- 7,4
-"- │+/- 0,8│-"-
3,9 -"- 6,0 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 7,4 -"- 15,7
-"- │+/- 0,6│-"- 6,0 -"- 9,1 -"- │+/- 0,8│
│ │ │ │-"- 15,7 │+/- 0,5│-"- 9,1
-"- 19,4 -"- │+/- 0,6│
│ │ │ │ │ │-"- 19,4 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │До
10 │Св. 40│Св. 30,0 │+/- 0,5│Св. 30,0 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 10│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/-
4,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │до
40 │до 40 │-"- 1,2 -"- 1,7 -"- │+/- 3,0│-"- 1,3 -"-
1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │включ.│включ.│-"-
1,7 -"- 2,5 -"- │+/- 2,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,5 -"- 3,7
-"- │+/- 1,5│-"-
2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,7 -"- 5,6
-"- │+/- 1,0│-"-
3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 5,6 -"- 8,7
-"- │+/- 0,8│-"-
5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 8,7 -"- 18,4
-"- │+/- 0,6│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/-
0,8│
│ │ │ │-"- 18,4 │+/- 0,5│-"- 11,5
-"- 24,6 -"-│+/- 0,6│
│ │ │ │ │ │-"- 24,6 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
10│Св. 40│Св. 1,0 до 1,1 включ.│+/-
5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │до
40 │ │-"- 1,1
-"- 1,4 -"- │+/- 4,0│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │включ.│ │-"- 1,4 -"- 2,0
-"- │+/- 3,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,0 -"- 3,0
-"- │+/- 2,0│-"-
2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,0 -"- 4,4
-"- │+/- 1,5│-"-
3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 4,4 -"- 6,7
-"- │+/- 1,0│-"-
5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 6,7 -"- 10,2
-"- │+/- 0,8│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/-
0,8│
│ │ │ │-"- 10,2 -"- 21,7
-"-│+/- 0,6│-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 21,7 │+/- 0,5│-"-
24,6 │+/- 0,5│
│ ├──────┼──────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ │Св.
40│Св. 40│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/-
5,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 5,0│
│ │ │ │-"- 1,3 -"- 1,6
-"- │+/- 4,0│-"-
1,3 -"- 1,6 -"- │+/- 4,0│
│ │ │ │-"- 1,6 -"- 2,3
-"- │+/- 3,0│-"-
1,6 -"- 2,3 -"- │+/- 3,0│
│ │ │ │-"- 2,3 -"- 3,4
-"- │+/- 2,0│-"-
2,3 -"- 3,4 -"- │+/- 2,0│
│ │ │ │-"- 3,4 -"- 5,0
-"- │+/- 1,5│-"-
3,4 -"- 5,0 -"- │+/- 1,5│
│ │ │ │-"- 5,0 -"- 7,5
-"- │+/- 1,0│-"-
5,0 -"- 7,5 -"- │+/- 1,0│
│ │ │ │-"- 7,5 -"- 11,5
-"- │+/- 0,8│-"- 7,5 -"- 11,5 -"- │+/-
0,8│
│ │ │ │-"- 11,5 -"- 24,6
-"-│+/- 0,6│-"- 11,5 -"- 24,6 -"-│+/- 0,6│
│ │ │ │-"- 24,6 │+/- 0,5│-"-
24,6 │+/- 0,5│
└────┴──────┴──────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘
2.3.4. Взвешивание груженого
автотранспортного средства без расцепки после компенсации его массы в порожнем
состоянии
Значение
М определяют как
результат взвешивания груженого
н
автотранспортного средства на весах после компенсации
массы этого
автотранспортного средства, без расцепки, в порожнем
состоянии.
Значения
(дельта) в процентах вычисляют по формуле (16), а для
ряда конкретных случаев находят из табл. 8:
_________________
/ 4 2
/10 ДЕЛЬТА
/ н
дельта
= +/- \/ ----------- + 0,25. (16)
2
М
н
Таблица 8
┌────┬─────────────────────┬───────┬─────────────────────┬───────┐
│Цена│ М , т │дельта,│ М , т │дельта,│
│по- │ н │ % │ н │ % │
│ве- ├─────────────────────┴───────┼─────────────────────┴───────┤
│роч-│ для весов с аналоговым │
для весов с дискретным │
│ного│ отсчетом │ отсчетом
(регистрацией) │
│де- │ │ │
│ле- │ │ │
│ния,│ │ │
│кг │ │ │
├────┼─────────────────────┬───────┼─────────────────────┬───────┤
│ 5 │Св. 1,0 до 2,2 включ.│+/- 0,6│Св. 1,0 до
2,2 включ.│+/- 0,6│
│ │-"-
2,2 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│-"-
2,2 -"- 2,5 -"- │+/- 0,5│
│ │-"-
2,5 -"- 3,3 -"- │+/- 0,6│-"-
2,5 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
3,3 │+/- 0,5│-"-
4,3 │+/- 0,5│
├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 10 │Св. 1,0 до
1,3 включ.│+/- 1,0│Св. 1,0 до 1,3 включ.│+/- 1,0│
│ │-"-
1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│-"-
1,3 -"- 2,0 -"- │+/- 0,8│
│ │-"-
2,0 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│-"-
2,0 -"- 4,3 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
4,3 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│-"-
4,3 -"- 5,0 -"- │+/- 0,5│
│ │-"-
5,0 -"- 6,5 -"- │+/- 0,6│-"-
5,0 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
6,5 │+/- 0,5│-"-
8,7 │+/- 0,5│
├────┼─────────────────────┼───────┼─────────────────────┼───────┤
│ 20 │Св. 1,0 до
1,2 включ.│+/- 2,0│Св. 1,0 до 1,2 включ.│+/- 2,0│
│ │-"-
1,2 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│-"-
1,2 -"- 1,8 -"- │+/- 1,5│
│ │-"-
1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 1,0│-"-
1,8 -"- 2,7 -"- │+/- 1,0│
│ │-"-
2,7 -"- 4,1 -"- │+/- 0,8│-"-
2,7 -"- 4,1 -"- │+/- 0,8│
│ │-"-
4,1 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│-"-
4,1 -"- 8,7 -"- │+/- 0,6│
│ │-"-
8,7 -"- 10,0 -"- │+/- 0,5│-"- 8,7 -"- 10,0
-"- │+/- 0,5│
│ │-"-
10,0 -"- 13,0 -"-│+/- 0,6│-"- 10,0 -"- 17,4
-"-│+/- 0,6│
│ │-"-
13,0 │+/- 0,5│-"-
17,4 │+/- 0,5│
└────┴─────────────────────┴───────┴─────────────────────┴───────┘
2.3.5. Взвешивание груженого и порожнего
автопоезда без расцепки
Значение М
автопоезда определяют как
разность суммы
н.с
результатов взвешиваний
всех груженых автотранспортных средств
этого поезда "брутто" М и суммы результатов взвешиваний этих же
б.с
средств в порожнем состоянии М .
т.с
Значения
дельта в процентах вычисляют по формуле (6).
2.3.6. Взвешивание
груженого автопоезда без расцепки после
компенсации
массы каждого автотранспортного средства этого поезда
в порожнем состоянии
Значение
М определяют как
сумму результатов взвешиваний
н.с
всех груженых
автотранспортных средств этого автопоезда, при этом
каждое
взвешивание производят после
компенсации массы
соответствующего автотранспортного средства в порожнем
состоянии.
Значение
(дельта) в процентах вычисляют по формуле:
___________
100 /n
2
дельта = +/- --- \/SUM ДЕЛЬТА
, (17)
М i=1
нi
нi
где:
М -
сумма результатов взвешиваний всех
груженых
нi
автотранспортных средств, входящих в автопоезд,
после компенсации
массы тары, кг;
ДЕЛЬТА - пределы допускаемых абсолютных погрешностей
весов
нi
при
измерении массы "нетто" М
каждого груженого
нi
автотранспортного
средства, входящего в
автопоезд, после
компенсации массы тары, кг.
2.4. Измерение
массы грузов на весах для взвешивания
автотранспортных средств в движении
2.4.1. Взвешивание груженого и порожнего
автотранспортного средств с расцепкой
Значение М
определяют как разность результатов
взвешиваний
н
М и М .
б т
Значения дельта в процентах вычисляют по
формуле (1).
2.5. Прямое
измерение массы грузов нетто
на весах дискретного и непрерывного действия
Значение М
определяют как результат взвешивания.
н
Значение дельта в процентах вычисляют по
формуле (2).
2.6. Прямое
измерение массы грузов нетто
на дозаторах дискретного и непрерывного действия
2.6.1. Прямое измерение массы грузов
нетто на дозаторах дискретного действия
Значение М
определяют как произведение
заданного значения
н
массы дозы на
число доз.
Значение дельта при числе доз менее 10
соответствует пределам допускаемой погрешности каждой дозы, при числе доз более
10 - половине указанных пределов.
2.6.2. Прямое измерение массы грузов нетто
на дозаторах непрерывного действия
Массу М
определяют по показаниям
суммирующего
отсчетного
н
устройства
дозатора.
Значение дельта в процентах вычисляют по
формуле (2).
3. ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
При выполнении измерений должны
соблюдаться требования безопасности, указанные в эксплуатационной документации
на применяемые средства измерений массы.
Приложение
Справочное
ПРИМЕРЫ ИЗМЕРЕНИЙ МАССЫ ГРУЗОВ МЕТОДАМИ,
ИЗЛОЖЕННЫМИ В МИ, И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ
ПРЕДЕЛЬНЫХ ПОГРЕШНОСТЕЙ
Значения результатов взвешиваний и
абсолютных погрешностей определения массы округляют до цены деления
(дискретности) весов.
Значения предельных относительных
погрешностей определения массы груза дельта округляют до
ближайшего из ряда 0,1; 0,2; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,8; 1; 1,5; 2; 3 и т.д.
При расчетах в промежуточных значениях
следует сохранять три-четыре значащие цифры для уменьшения погрешности
округления.
Пример 1. Измерение массы по методу, изложенному
в п. 2.1.1
настоящих МИ.
Результаты взвешиваний М = 84,85 т и
М =
22,05 т
б т
получены на весах с циферблатным указателем с
ценой поверочного
деления 50 кг,
М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.
н
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н
1) по табл. 1 для приведенных значений М , М ,
М с ценой
б т н
поверочного деления
весов 50 кг
дельта не должна
превышать
+/- 0,1%;
2) по формуле (1):
________
10 / 2
2
дельта = +/- ----- x \/75 + 50
~= +/- 0,1%.
62800
Пример 2. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.1.2.
После
компенсации массы тары измерена масса груза
в вагоне М =
н
= 62,80 т на
вагонных весах с циферблатным
указателем и ценой
поверочного
деления 50 кг.
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н
1) по табл. 2 для приведенных значений
М и
цены поверочного
н
деления весов
дельта не должна превышать +/- 0,1%;
2) по формуле (2):
100 x 75
дельта = +/- -------- ~= +/- 0,1%.
62800
Пример 3. Измерение массы по методу, изложенному
в п.
2.1.3.
Для вагона,
идущего первым в составе из 10
одинаковых вагонов,
результаты
взвешивания М = 84,85 т, М
= 22,05 т
получены на
б т
вагонных весах с дискретным отсчетом и ценой поверочного
деления
100 кг. М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т; гамма = гамма = 10.
н б т
Погрешность определения М находят по формуле (3):
н
___________________________________
100 /
2 2 -8 2
дельта = +/- ----- x \/200 + 100
+ 1,64 x 10 x 84850 x
62800
_______________________________________________________
2 -8 2
x (2,18 x 10 - 2,18 x 10 + 1) + 3,46 x 10 x 22050
x
______________________________
2
x (2,32 x 10 - 2,32 x 10 + 1) ~= +/- 0,4%.
Пример 4. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.1.4.
Результат
взвешивания М = 84,85 т
получен на вагонных
весах;
б
согласно
значению, указанному на трафарете вагона, М
= 22,05 т,
т
М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.
н
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н
1)
исходя из приведенных в п. 2.1.4 данных дельта не
должна
превышать +/-
2%;
2) по формуле (4):
112000
дельта = +/- ------ ~= +/- 2%.
62800
Пример 5. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.1.5.
Для вагона,
идущего первым, в составе из 30
одинаковых вагонов
получен
результат взвешивания М =
84,85 т. Согласно значению,
б
указанному на трафарете вагона, М = 22,05 т, М
= 84,85 - 22,05 =
т н
62,80 т,
гамма = 30.
б
Погрешность определения М находят по формуле (5):
н
__________________________________
100 /
6 -8 2
дельта = +/- ----- x \/1,25 x 10 + 1,64 x 10
x 84850 x
62800
______________________________
2
x (2,18 x 30 + 2,18 x 30 + 1) ~= +/- 2%.
Пример 6. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.1.6.
Для состава из
10 одинаковых вагонов получено: М
= 848,50 т
б.с
(М = 84,85 т) и М = 220,50 т (М = 22,05 т) на вагонных весах
б т.с т
с дискретным
отсчетом и ценой поверочного деления 100
кг. М =
н.с
848,5 - 220,5 =
628,0 т (М = 62,8 т).
н
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н.с
1) по табл. 3 для приведенных значений М , М ,
М с ценой
б т
н
поверочного
деления весов и числа вагонов в
составе дельта не
должна превышать
+/- 0,1%;
2) по формуле (7):
__________
/ 2
2
100 /200
+ 100
дельта
= +/- ----- x \/ ----------- ~= +/- 0,1%.
с 62800 10
Пример 7. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.1.7.
Для состава из
10 одинаковых вагонов получено:
М = 848,50 т,
б.с
М = 220,50 т, М = 848,50 т - 220,50 т = 628,0 т (М =
62,80
т.с н.с н
т).
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н.с
1) по табл. 4 для приведенных значений
М и n
погрешность не
н
должна превышать
+/- 0,6%;
2) по формуле (9):
112000
дельта = ------------ ~= +/- 0,6%.
__
62800 x \/10
Пример 8. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.2.1.
Результат
взвешивания груженого вагона в составе массой от 1000 до
2000 т составил М =
84,85 т (пределы допускаемой
погрешности
б
весов +/-
0,65%), порожнего вагона в составе массой от 250 до 500
т - М =
22,05 т (пределы
допускаемой погрешности весов
т
+/- 2,15%),
М = 84,85 - 22,05 = 62,80 т.
н
Погрешность определения М находят по формуле (1), в
которой
н
ДЕЛЬТА = +/- 552 кг, ДЕЛЬТА = 474 кг:
б т
__________
100 /
2 2
дельта = +/- ----- x \/552 + 474
~= +/- 1%.
62800
Пример 9. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.2.2.
Масса М = 84,85 т в составе массой 4242 т измерена
на весах с
б
пределами
допускаемой погрешности по ГОСТ 27657-88:
дельта = +/- [0,45 + 0,25 x (0,001 x 4242 -
1)] = +/- 1,26%,
ДЕЛЬТА
= +/- 1069 кг, масса
М определена по
значению,
б т
указанному на трафарете вагона: М = 22,05 т, М
= 84,85 - 22,05 =
т н
62,8 т.
Погрешность определения М находят по формуле (10):
н
_________________
100 /
2 6
дельта = +/- ----- x \/1069 + 1,25 x 10
~= +/- 2,5%.
62800
Пример 10. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.2.3.
Масса состава
М = 4242
т измерена на
весах с пределом
б.с
допускаемой погрешности
измерения суммарной массы
груженого
состава +/-
0,2%. Масса М = 1125 т измерена на тех
же весах
с
т.с
пределом допускаемой
погрешности измерения суммарной
массы
порожнего
состава +/- 0,8%. Масса М = 4242 -
1125 = 3117 т.
н.с
Погрешность определения М находят по формуле (11):
н.с
_________________
1 / 2
дельта
= +/- ------- x \/(0,2 x 4242000)
+
с 3117000
__________________
2
+ (0,8 x 1125000) ~= +/- 0,4%.
Пример 11. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.2.4.
Масса состава
М = 4242 т из 50 вагонов
измерена на весах с
б.с
пределом допускаемой
погрешности измерения суммарной
массы
груженого
состава +/- 0,2%. Масса состава из
этих же порожних
вагонов
определена как сумма значений, указанных
на трафаретах
вагонов: масса
М = 1125 т, масса М = 4242 - 1126 = 3117 т.
т.с н.с
Погрешность определения М находят по формуле (13):
н.с
_________________
1 / 2
дельта = +/- ------- x \/(0,2 x
4242000) +
3117000
__________________
10
+ 1,25 x 10 x 50 ~= +/- 0,3%.
Пример 12. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.3.1.
Результаты
взвешиваний М = 9525 кг и М =
4300 кг получены
на
б т
весах с циферблатным указателем с ценой поверочного деления
5 кг.
Масса М = 9525 - 4300 = 5225 кг.
н
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н
1) по табл. 6 для
приведенных значений М , М , М
, цены
б
т н
поверочного
деления весов дельта = +/- 0,2%;
2) по формуле (1):
__________
100 /
2 2
дельта = +/- ---- x \/7,5 + 7,5
~= +/- 0,2%.
5225
Пример 13. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.3.2.
После компенсации
массы тары измерена масса груза в
прицепе М =
н
5225 кг на
автомобильных весах с циферблатным указателем
и ценой
поверочного
деления 5 кг.
Погрешность определения М находят одним из двух способов:
н
1) по
табл. 7 для
приведенных значений цены поверочного
деления весов и
М дельта = +/- 0,1%;
н
2) по формуле (2):
100 x 7,5
дельта = +/- --------- ~= +/- 0,1%.
5225
Пример 14. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.3.3.
Автомобиль с
прицепом последовательно взвешены без
расцепки на
автомобильных
весах с циферблатным указателем и ценой поверочного
деления 5 кг.
Значения М соответственно составили 9525
и 8040 кг,
б
М - 4300 и 2540 кг. Для автомобиля М = 9525 - 4300
= 5225 кг,
т н
для прицепа
М = 8040 - 2540 = 5500 кг.
н
Погрешность определения М отдельно для автомобиля и
прицепа
н
находят одним из
двух способов:
1) по табл. 7 для приведенных значений
М , М
, М
и цены
б т н
поверочного
деления весов дельта составляет и
для автомобиля, и
для прицепа +/-
0,5%;
2) по формуле (15) для автомобиля:
_________________________
/ 4 2
2
/10 x (7,5
+ 7,5 )
дельта = +/- \/ ------------------- + 0,25
~= +/- 0,5%;
2
5225
для прицепа:
_________________________
/ 4 2
2
/10 x (7,5
+ 7,5 )
дельта = +/- \/ ------------------- + 0,25
~= +/- 0,5%.
2
5500
Пример 15. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.3.4.
Автомобиль с
прицепом последовательно взвешены без
расцепки на
автомобильных
весах с циферблатным указателем и ценой поверочного
деления 5
кг, после компенсации
массы каждого в порожнем
состоянии. Значения М
соответственно составили 5225 и 5500 кг.
н
Погрешность определения М отдельно
для автомобиля и прицепа
н
находят одним из
двух способов:
1) по табл. 8 для приведенных значений М
дельта составляет
н
и для
автомобиля, и для прицепа +/- 0,5%;
2) по формуле (16) для автомобиля:
___________________
/ 4
2
/ 10 x 7,5
дельта = +/- \/-------------- + 0,25 ~= +/-
0,5%;
2 4
(52,25)
x 10
для прицепа:
_________________
/ 4 2
/10 x 7,5
дельта = +/- \/ ----------- + 0,25 ~= +/-
0,5%.
2 4
50,0 x 10
Пример 16. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.3.5.
Для автопоезда,
составленного из автомобиля
и прицепа, М =
б.с
15410 +
1150 = 26910
кг и М
= 7180 + 3500
= 10680 кг.
т.с
Автомобильные
весы с циферблатным указателем и
ценой поверочного
деления 10 кг.
М = 26910 - 10680 = 16230 кг.
н.с
Погрешность определения М находят по формуле (6), в которой
н.с
ДЕЛЬТА = +/- 15 кг (для
автомобиля); ДЕЛЬТА = +/-
15 кг (для
б1 б2
прицепа);
ДЕЛЬТА = +/-15 кг (для автомобиля);
ДЕЛЬТА = +/- 10
т1 т2
кг (для прицепа):
____________________
100 / 2
2 2 2
дельта = +/- ----- x \/15 + 15 +
15 + 10
~= +/- 0,2%.
16230
Пример 17. Измерение массы по методу, изложенному
в п. 2.3.6.
Для автопоезда,
составленного из автомобиля
и прицепа, после
компенсации
массы каждого в порожнем состоянии
получено: М =
н.с
8230 + 8000
= 16230
т. Автомобильные весы
с
циферблатным
указателем и
ценой поверочного деления 10 кг.
Погрешность
определения М находят
по формуле (17), в
н.с
которой для автомобиля
ДЕЛЬТА = +/-
15 кг; для
прицепа
н1
ДЕЛЬТА = +/- 15 кг:
н2
________
100 / 2
2
дельта = +/- ----- x \/15 + 15
~= +/- 0,1%.
16230
Пример 18. Измерение массы по методу,
изложенному в п. 2.4.1.
Результаты
взвешиваний: М = 68800 кг, М
= 28000 кг.
Пределы
б т
допускаемой
погрешности весов +/- 0,7%
от наибольшего предела
взвешивания
(НПВ) по ГОСТ 27657-88, НПВ = 160 т, т.е. ДЕЛЬТА
=
б
ДЕЛЬТА = +/- 1120 кг. М = 68000 - 28800 = 40000 кг.
н н
Погрешность определения М находят по формуле (1):
н
________________________
100 /
2 6 2
6
дельта = +/- ----- x \/1,12 x 10 +
1,12 x 10 ~= +/- 4%.
40000